[汽車(chē)之家 賽事]  本周,，F(xiàn)1各車(chē)隊(duì)終于重返工廠,，如火如荼備戰(zhàn)起周末的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。20余位方程式頂級(jí)車(chē)手更是摩拳擦掌,，個(gè)個(gè)決心邁好后半程比賽的第一步,。在戰(zhàn)火重燃的前一刻，回顧他們?cè)?010賽季前半程的表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)給接下來(lái)的觀戰(zhàn)帶來(lái)更多樂(lè)趣——誰(shuí)在2010很火,？誰(shuí)在2010很悶,？很火的會(huì)繼續(xù)火下去嗎？很悶的能扭轉(zhuǎn)命運(yùn)嗎,？接下來(lái)的F1中期車(chē)手報(bào)告將為您揭曉答案,！

　　 韋伯 紅牛（161積分）：A

　　夏休到來(lái)前兩度盤(pán)踞車(chē)手積分榜榜首——毫無(wú)疑問(wèn)，韋伯正在享受自己征戰(zhàn)F1以來(lái)的最佳賽季,。若非在土耳其被隊(duì)友維泰爾撞擊,，這位本賽季最能贏的車(chē)手很可能已經(jīng)奪得了五場(chǎng)大獎(jiǎng)賽冠軍而不是現(xiàn)在的四場(chǎng)。

　　經(jīng)歷了銀石賽道前翼被拿,、反超隊(duì)友的英國(guó)大獎(jiǎng)賽,，韋伯似乎在媒體面前過(guò)分表達(dá)了對(duì)車(chē)隊(duì)的不滿(mǎn)。盡管如此,，33歲澳洲人仍可被視為最不容許自己犯錯(cuò)的車(chē)手,，他在主場(chǎng)澳大利亞大獎(jiǎng)賽的最后三圈追尾漢密爾頓,，致使兩人一起沖出賽道。賽后,，他向?qū)Ψ秸\(chéng)懇地表達(dá)了歉意,。

　　  漢密爾頓 邁凱輪（157積分）：A

　　盡管MP4-25賽車(chē)從未真正達(dá)到領(lǐng)跑者速度，漢密爾頓卻在2010賽季的F1賽場(chǎng)不時(shí)演繹狹處逢生的奇跡,。 25歲英國(guó)人在伊斯坦布爾和蒙特利爾兩站接連贏得冠軍,，其漂亮程度絕不亞于本賽季任何一場(chǎng)奪冠勝利。

　　不過(guò),，年輕人偶爾還是會(huì)犯下一些過(guò)失——澳大利亞大獎(jiǎng)賽期間,，在湖邊公路不當(dāng)表演“燒胎”、“甩尾”車(chē)技,；馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽正賽,，為防守佩特羅夫頻繁變道——這提醒人們，漢密爾頓還是個(gè)非常年輕的人,。盡管大部分時(shí)間都生活在與世隔絕的車(chē)隊(duì),，他應(yīng)該比現(xiàn)在更成熟的。除此之外,，英國(guó)人堪稱(chēng)典范,。

『2010賽季F1車(chē)手合影』

　　 維泰爾 紅牛（151積分）：A-

　　截至目前，維泰爾本可以——應(yīng)該說(shuō)確實(shí)應(yīng)該走在“迎向2010賽季F1冠軍榮光”的坦途上,，但出于種種原因,，障礙總是不斷出現(xiàn)絆倒年輕的德國(guó)人。這些障礙有的在他控制范圍以外,，有的卻是由他自己設(shè)置的,。

　　賽季初澳大利亞的未完賽戰(zhàn)果無(wú)疑嚴(yán)重挫傷了他的競(jìng)爭(zhēng)力；與此同時(shí),，德國(guó)小將在土耳其表現(xiàn)出的急躁——?jiǎng)傄怀鲕?chē)就帶著幾分孩子氣地對(duì)剛剛發(fā)生的一切加以譴責(zé)，也使此前未曾顯現(xiàn)的不成熟氣質(zhì)和靠不住的脾氣暴露無(wú)遺,。23歲年輕人在銀石賽后的評(píng)論再次成為他尚未真正把自己置于冠軍爭(zhēng)奪氛圍之中的證據(jù),。不過(guò)，單純就速度而言,，維泰爾在12場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中7次奪得桿位,，確實(shí)成為了他在本賽季F1賽場(chǎng)的出眾表現(xiàn)。冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,，不要忽視他,。

　　巴頓 邁凱輪（147積分）：B+

　　巴頓永遠(yuǎn)都是對(duì)付棘手和不可預(yù)知狀況的大師，早些時(shí)候在澳大利亞和中國(guó)贏得的兩場(chǎng)冠軍勝利幫助他走出了“蟬聯(lián)F1世界冠軍”夢(mèng)想的第一步——積分榜冠軍,。最初的情況一度顯現(xiàn)出,，相較邁凱輪隊(duì)友漢密爾頓,，30歲的巴頓實(shí)際上更占優(yōu)勢(shì)——許多賽前觀察家都認(rèn)為這絕不可能。但是,，隨著時(shí)間的推移,，弗羅姆王牌確實(shí)得承認(rèn)，他的同胞更勝一籌——12場(chǎng)大獎(jiǎng)賽,，漢密爾頓排位賽戰(zhàn)績(jī)八次高于巴頓,，其中一次為桿位，而巴頓則從未贏得桿位,。排位賽顯然已經(jīng)成為巴頓的致命弱點(diǎn),，如果能扭轉(zhuǎn)自己在周六的運(yùn)勢(shì)，他仍有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的蟬聯(lián)夢(mèng)——但如果不能,，巴頓在車(chē)手總冠軍的捍衛(wèi)戰(zhàn)中恐怕已經(jīng)受到致命傷了,。

『馬薩：法拉利永遠(yuǎn)的老二？』

　　 阿隆索 法拉利（141積分）：B+

　　阿隆索在薩基爾賽道拿下揭幕戰(zhàn)巴林的冠軍獎(jiǎng)杯,，這一壯舉為法拉利創(chuàng)造了夢(mèng)幻的賽季開(kāi)局,。但誰(shuí)也沒(méi)料到——至少阿隆索本人沒(méi)料到，再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高位置需要等待漫長(zhǎng)的四個(gè)多月,。不僅如此,，德國(guó)站的勝利由隊(duì)友馬薩不滿(mǎn)地打包送來(lái)，拿得好生不快,，法拉利也要為這一不端行為面臨國(guó)際汽聯(lián)進(jìn)一步的制裁,。

　　阿隆索本賽季一直未能真正展現(xiàn)出稱(chēng)霸的強(qiáng)勢(shì)，但現(xiàn)在卻仍有很大的奪冠機(jī)會(huì),，這一事實(shí)證明了西班牙人前半賽季持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)揮,。盡管競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但目前,，隨著法拉利恢復(fù)元?dú)�,，阿隆索仍舊是其余爭(zhēng)奪冠軍頭銜車(chē)手的巨大威脅。

　　 馬薩 法拉利（97積分）：C+

　　下面的這個(gè)評(píng)價(jià)看似苛刻,，也許吧,，但如果你看了馬薩的表現(xiàn)——從揭幕戰(zhàn)巴林大獎(jiǎng)賽到他本該贏得冠軍的德國(guó)大獎(jiǎng)賽，你根本挑不出任何一場(chǎng)駕駛表現(xiàn)出眾的比賽,。巴西人早前領(lǐng)跑積分榜是件很不協(xié)調(diào)的事,，因?yàn)楸举惣局两袼�還沒(méi)贏得一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，速度方面也一直被法拉利隊(duì)友阿隆索壓制,。

　　雖然馬薩堅(jiān)稱(chēng)自己還沒(méi)有退出冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn),，但所有證據(jù)都表明，情況恰恰相反,。馬薩期望的事情已經(jīng)不可能發(fā)生了,，除非西班牙人在上海維修站的侵略性行為并沒(méi)有把馬薩永久性地置于法拉利老二的角色當(dāng)中,。

『庫(kù)比卡：賽季表現(xiàn)最佳車(chē)手』

　　羅斯伯格 梅賽德斯（94積分）：B+

　　羅斯伯格絕對(duì)算是本賽季F1戰(zhàn)場(chǎng)的一顆星辰。坦率講,，駕駛一輛戰(zhàn)車(chē)三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并不足以說(shuō)明這一點(diǎn),，另外兩件事才真正讓人看到了年輕德國(guó)人無(wú)限量爆發(fā)的潛能：一是他勝于傳奇隊(duì)友舒馬赫的十勝二負(fù)排位賽優(yōu)勢(shì)；二是他令人印象深刻的堅(jiān)毅決心——即使梅賽德斯GP蟬聯(lián)車(chē)隊(duì)總冠軍的希望已經(jīng)徹底破滅,，羅斯伯格仍舊矢志不移地努力奮斗,。

　　賽季初，人們可能還難以確定1982賽季F1世界冠軍的兒子究竟是不是塊料,，但現(xiàn)在,，根據(jù)他在梅賽德斯的表現(xiàn)，你應(yīng)該可以說(shuō),，他確實(shí)是塊F1的料子了,。

　　庫(kù)比卡 雷諾（89積分）：A+

　　如果說(shuō)羅斯伯格是F1戰(zhàn)場(chǎng)諸多小星星中的一顆，庫(kù)比卡則是無(wú)可替代的明星——他是所有車(chē)手中最堅(jiān)定不移的一個(gè),，駕駛沒(méi)有能力取得當(dāng)前戰(zhàn)績(jī)水平的雷諾R30獲得了現(xiàn)在這番戰(zhàn)績(jī),。墨爾本和摩納哥兩站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)勝利正是對(duì)波蘭人努力付出的回報(bào)。

　　在幫助雷諾這支09賽季幾近被淘汰的車(chē)隊(duì)重新注入生命力和求勝欲望方面,，庫(kù)比卡也扮演了非常關(guān)鍵的角色,。受限于手上的賽車(chē)，25歲波蘭人所能期望的積分榜最佳排名看起來(lái)也就是第六位了,。不過(guò),，如果能在未來(lái)贏得一場(chǎng)冠軍勝利，追求最佳戰(zhàn)績(jī)的路途不會(huì)變得更加精彩嗎,？