[汽車之家 賽事] 上周,，在5.55公里長的阿布扎比亞斯碼頭賽道上，倍耐力進行了長達12小時的人工模擬濕地夜間輪胎測試,。通過人工灑水模擬濕地賽道,，創(chuàng)造出通常雨天大獎賽中才能體驗到的環(huán)境條件。這是倍耐力輪胎最后一次內(nèi)部測試,，期間僅使用雨胎和中性輪胎,。
德拉羅薩執(zhí)行雨胎測試
受測試雨胎采用的材料為倍耐力2011年專門為雨天和潮濕環(huán)境所開發(fā)的材料。試車手德拉羅薩駕駛由倍耐力選定的豐田TF109賽車舉行全新F1輪胎的測試,。測試車在極限駕車環(huán)境中行駛1000公里以上,，其間輪胎在濕地以及熱柏油碎石等嚴苛條件下受重壓測試。
按照FIA規(guī)則,，倍耐力將為F1車隊提供在干道上使用的四種光胎,，包括超軟胎、軟胎,、中性胎以及硬胎,，屆時將根據(jù)賽道的特點以及車隊戓略來選定。如果軟胎比較適合狹窄的,、崎嶇的路面,，那么較硬的輪胎則是長距離賽道的不二選擇。有時則需要選擇軟胎或中性胎,，前者更快,，后者則更耐磨。
除了干胎之外,，倍耐力還將供應一種在全濕賽道上使用的雨胎,，以及在潮濕及更多變、不可預測的天氣條件下使用的中性胎,。借助溝槽式胎面花紋,，這些雨胎可以應對小雨惑大雨，確保穩(wěn)定性和抓地力,。倍耐力將為本個F1賽季提供50000條輪胎,。
持續(xù)兩天的阿布扎比測試是9場內(nèi)部測試中的最后一次，這一系列內(nèi)部測試是倍耐力公司從2010年8月19日開始進行的,。從那時開始,，海德菲爾德，格羅斯讓以及德拉羅薩就駕駛豐田TF109在各種天氣條件下在歐洲和中東的重要賽道上行駛了13000多公里。針對為2011F1賽季開發(fā)的一系列輪胎,，倍耐力已在穆杰羅,、蒙扎、巴塞羅那,、瓦倫西亞,、赫雷斯、卡斯特雷特以及巴林迚行了測試,。
此次阿布扎比內(nèi)部測試中,，倍耐力F1團隊主要由15位專家技師組成。接下來將會進行2月1日至4日的瓦倫西亞測試,。屆時,，12支F1車隊將于2月10日至13日前往赫雷斯，并最終于2月18-21日在巴塞羅那結(jié)束測試,。2011年F1賽季將會于3月13日在巴林大獎賽上揭幕。在官方測試與大獎賽期間技師人數(shù)將增至50人,，每支車隊都會配有一名倍耐力的工程師,。（文/汽車之家 張東星）
