[汽車(chē)之家 賽事]  2011賽季開(kāi)始前的第三輪F1試車(chē),，繼續(xù)在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道進(jìn)行,。在第二日的測(cè)試中,，紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾延續(xù)了首日的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),，再次創(chuàng)下當(dāng)日最快圈速,。紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里和法拉利的阿隆索分列二三位,。

　　紅牛車(chē)隊(duì)第二日的試車(chē)工作仍然由維特爾承擔(dān),，他先是進(jìn)行了排位賽模擬練習(xí)。在1-2圈的短距離沖刺跑中,，維特爾不斷刷新自己的成績(jī),，最終做出了1分23秒315的當(dāng)日最快圈速。隨后,，維特爾又進(jìn)行了多次進(jìn)站模擬以及比賽模擬練習(xí),，雖然途中受到紅旗和事故的干擾，但他仍是完成了63個(gè)測(cè)試圈,。

『F1巴塞羅那試車(chē)次日成績(jī)』

　　阿古爾蘇阿里兩日測(cè)試的成績(jī)都進(jìn)入了三甲行列,，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)延續(xù)了紅牛二隊(duì)前兩輪試車(chē)時(shí)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。在一組三圈試跑的第一圈,，阿古爾蘇阿里做出了1分23秒519的單圈時(shí)間,，這一成績(jī)僅比維特爾的最快圈速慢了0.204秒。

　　另一位闖入1分23秒大關(guān)的車(chē)手是法拉利的阿隆索,，不過(guò)他在當(dāng)天的測(cè)試中并不順利,，法拉利賽車(chē)遇到了少見(jiàn)的電子系統(tǒng)故障,，幸好技師們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)將賽車(chē)修復(fù)，阿隆索再次顯示出驚人的速度,。在一組17圈的試跑中,，阿隆索的起始圈速為1分24秒4，按每圈需要使用2.5公斤的油料,，每10公斤的油料將讓賽車(chē)慢0.4秒的公式計(jì)算,，如果進(jìn)行排位沖刺，阿隆索將能夠輕松進(jìn)入1分23秒以?xún)?nèi),。

　　威廉姆斯車(chē)隊(duì)當(dāng)天也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，在沒(méi)有遇到任何問(wèn)題的情況下，巴里切羅駕駛賽車(chē)完成了116個(gè)測(cè)試圈,。在一組10圈試跑的第一圈,，巴里切羅做出了1分24秒0的時(shí)間，如果減去油料帶來(lái)的速度影響,，他的單圈沖刺成績(jī)也能達(dá)到維特爾的水平,。

　　由于佩特羅夫在第一天的測(cè)試中遭遇KERS系統(tǒng)問(wèn)題損失了大量測(cè)試時(shí)間，因此雷諾車(chē)隊(duì)第二日的試車(chē)工作依然由海菲爾德和佩特羅夫共同進(jìn)行,，前者完成41圈最終排名第5,，佩特羅夫僅排在第11位。索伯車(chē)隊(duì)當(dāng)日上午進(jìn)行了長(zhǎng)距離測(cè)試,，下午小林可夢(mèng)偉在短距離練習(xí)中的最好成績(jī)排名第六,。

　　羅斯伯格的測(cè)試項(xiàng)目依然集中在長(zhǎng)距離及比賽模擬上，但奔馳賽車(chē)的速度表現(xiàn)似乎不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。邁凱輪車(chē)隊(duì)也表現(xiàn)欠佳,，巴頓在遭遇了液壓系統(tǒng)故障損失了大量時(shí)間，他當(dāng)天只完成了54個(gè)測(cè)試圈,。其他車(chē)隊(duì)方面,，印度力量的迪雷斯塔因沖出賽道引發(fā)了一次紅旗，蓮花車(chē)隊(duì)則給新人泰希拉提供了測(cè)試機(jī)會(huì),。

　　 小結(jié)：巴塞羅那第二日的試車(chē)讓我們對(duì)各支車(chē)隊(duì)的實(shí)力有了更清楚的認(rèn)識(shí),，從結(jié)果上看紅牛和法拉利顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，紅牛賽車(chē)不僅有優(yōu)異的極速表現(xiàn),，其穩(wěn)定性也值得肯定,；而法拉利賽車(chē)雖然遇到穩(wěn)定性問(wèn)題，但其驚人的速度卻是會(huì)令對(duì)手生畏,。稍后,，車(chē)168還將帶來(lái)巴塞羅那最后兩天的測(cè)試報(bào)告，敬請(qǐng)期待,。