[汽車之家 賽事]  2月18日-21日,，F(xiàn)1在西班牙加泰羅尼亞賽道，展開了2011賽季前的第三輪官方試車,。在首個(gè)測(cè)試日中,，駕駛紅牛RB7賽車的維特爾創(chuàng)造了當(dāng)日最快圈速，排在第二位的是法拉利車手阿隆索,，他落后維特爾超過1.1秒,，紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里位居第三位。

　　本輪測(cè)試中,，12支F1車隊(duì)悉數(shù)登場(chǎng),，除HRT依然采用過度車型以外，其余車隊(duì)都在試車中使用了2011款新賽車,。由于降雨導(dǎo)致賽道濕滑,，車手們?cè)谏衔绲臏y(cè)試中多使用雨胎，而到下午賽道狀況逐漸好轉(zhuǎn),，在更換干胎后,，車手們做出的圈速有了較大提升。

『F1巴塞羅那試車首日成績(jī)』

　　維特爾當(dāng)日只完成了37個(gè)測(cè)試圈,，他的最快圈速是在下午臨近結(jié)束時(shí)創(chuàng)下的,。在一組7圈試跑的第一圈，維特爾做出了1分24秒374的當(dāng)日最好成績(jī),，之后幾圈中他的速度降低了1-2秒,。排在第二位的阿隆索當(dāng)天積累了大量測(cè)試里程，總共完成了101個(gè)測(cè)試圈,。阿隆索在上午的試車中做出了1分25秒485的單圈時(shí)間，這也是當(dāng)日第二快的成績(jī),。下午阿隆索完成了8圈-17圈的長(zhǎng)距離測(cè)試,，他的速度維持在1分27秒至1分29秒之間。

　　排在第三和第四位的分別是紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里和索伯車隊(duì)的小林可夢(mèng)偉,，二人在當(dāng)天都引發(fā)了紅旗,。其中阿古爾蘇阿里在入彎時(shí)失控沖出賽道，而小林可夢(mèng)偉則因?yàn)槿加秃谋M停在了賽道上,。邁凱輪當(dāng)日依然沒有創(chuàng)造出優(yōu)異的成績(jī),，巴頓穩(wěn)定的跑完了77圈，成績(jī)排名第五,。

　　其他車隊(duì)方面,，舒馬赫駕駛奔馳賽車做了比賽模擬練習(xí)，采用2次進(jìn)站的策略完成了65個(gè)測(cè)試圈,。駕駛2010款HRT賽車的科瓦萊寧和維珍車隊(duì)的丹布羅西奧是當(dāng)日完成測(cè)試圈數(shù)最多的車手,，二人都在場(chǎng)上跑了116圈,。首日測(cè)試中最不順利的是雷諾車隊(duì)，頂替庫(kù)比卡出賽的海菲爾德和俄羅斯人佩特羅夫各負(fù)責(zé)半日的測(cè)試,，上午由于賽道濕滑,，海菲爾德主要進(jìn)行的是進(jìn)站練習(xí)，佩特羅夫在下午的測(cè)試中遭遇了KERS軟件問題,，耽誤了測(cè)試時(shí)間,，最終兩人在所有車手中排名墊底。

　　 小結(jié)：加泰羅尼亞首日測(cè)試中,，紅牛和法拉利的表現(xiàn)最為搶眼,，其中阿隆索在濕地條件下圈速更快，維特爾則在干地條件下反超對(duì)手,。不過,，因?yàn)楫?dāng)日的賽道條件不理想，即使是第一的維特爾創(chuàng)造出的圈速,，也不如2010年西班牙站第一節(jié)排位賽就被淘汰的車手好,，所以這個(gè)測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值并不大。稍后,，我們還將帶來巴塞羅那第二日的試車報(bào)告,，敬請(qǐng)關(guān)注。