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[汽車之家 賽事] 近日,，2011賽季F1輪胎供應(yīng)商倍耐力公布了前四站比賽的輪胎方案,。在巴林,、澳大利亞,、馬來西亞以及中國大獎(jiǎng)賽期間，倍耐力將提供硬胎和軟胎供車隊(duì)使用,。這同時(shí)也意味著,，在回到歐洲之前，F(xiàn)1車隊(duì)將不會(huì)使用到中軟胎和超軟胎,。

倍耐力將為本個(gè)F1賽季提供50000條輪胎,，按照FIA規(guī)則，倍耐力提供的干地光頭胎共有四種配方：超軟胎,、軟胎,、中軟胎和硬胎。軟胎抓地力強(qiáng),，能更好的發(fā)揮出賽車的優(yōu)越性能,，但是較易磨損。硬胎不能像軟胎那樣提供出色的抓地力,，但是硬胎不易磨損,。隨著賽道上橡膠的增加,，使用超軟胎它可以比中軟胎帶來更快的單圈速度,。除了干胎，倍耐力提供在全濕賽道上使用的雨胎,，以及在潮濕天氣條件下使用的中性胎,，借助胎面溝槽和花紋，確保穩(wěn)定性和抓地力,。

從F1賽季前試車反饋的數(shù)據(jù)來看,，一套輪胎在比賽中能堅(jiān)持100-110公里,，而一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽的里程在300-320公里，這就意味著F1車隊(duì)需要至少兩次進(jìn)站更換輪胎,，車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)策略將在比賽中發(fā)揮更重要的作用,。此外，根據(jù)車隊(duì)反饋的超軟胎和中軟胎退化過快的問題,，倍耐力將在巴塞羅那測(cè)試賽前修改輪胎配方,。