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[汽車之家 賽事] 在最近兩場(chǎng)F1比賽中上演了大量精彩的超車鏡頭,，但這些并不全是可調(diào)尾翼的功勞,，磨損非?？斓谋赌土喬闹衅鸬搅酥匾饔?。正是由于這樣的輪胎特性,，比賽中的進(jìn)站次數(shù)也變得更多了,，土耳其大獎(jiǎng)賽總共有82次進(jìn)站,，創(chuàng)造了F1的新紀(jì)錄,。

在土耳其站正賽的前幾圈中,，阿隆索和韋伯都只能跟在羅斯伯格身后,，想要超越是非常困難的。但隨著羅斯伯格賽車輪胎的快速衰竭,，阿隆索和韋伯都輕松的超過了他,。采用3停策略的巴頓，在比賽最后階段被采用4停策略的漢密爾頓和羅斯伯格連續(xù)超越,，同樣是因?yàn)檩喬シ矫娴膯栴},，而不是可調(diào)尾翼創(chuàng)造的超車機(jī)會(huì)。

更多的超車和進(jìn)站讓今年的F1比賽看起來更加精彩,，節(jié)省輪胎甚至成為比排位賽更為重要的事情,。在中國(guó)站比賽中，排在第18位的韋伯利用多省出的一套軟胎最終登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。而在土耳其大獎(jiǎng)賽中,，排在最后一位發(fā)車的小林可夢(mèng)偉同樣利用更多的全新輪胎，為車隊(duì)贏得了積分,。