[汽車之家 賽事]  剛剛過去的2010年歐洲大獎賽,，盡管是奪冠熱門候選人維特爾繼馬來西亞站后的又一場標(biāo)志性的勝利，然而現(xiàn)場的焦點完全被自己的“倒霉”隊友韋伯奪走,。澳大利亞人匪夷所思的“驚天追尾”事件,，成為近年來F1少見的嚴(yán)重撞車事故之一，這起驚人的事故無疑將成為瓦倫西亞街道賽歷史上濃墨重彩的一筆。另一方面,，F(xiàn)1賽車的安全性能在這起事故中再次得到了體現(xiàn),。回想16年前圣馬力諾大獎賽上的慘劇,，不得不說如今的F1安全系數(shù)已經(jīng)有了顯著提升,。

2010歐洲大獎賽：韋伯驚天追尾　紅牛上演“后空翻”

　　紅牛車隊被認為是本賽季兩大積分榜爭冠的最熱人選，但不知是巧合還是注定的輪回,，從西班牙站開始進入“韋伯時間”的2010賽季,，當(dāng)再次回到西班牙的瓦倫西亞時，韋伯的運氣似乎到了終點,。原本與隊友攜手頭排發(fā)車的澳大利亞人,，一起步就被漢密爾頓和兩輛法拉利的車陣阻擋，并且因此而遭遇庫比卡的超越,，瞬間下滑到第9位,。在如此不利的形勢之下，急切盼望著縮小與前車差距的韋伯遭遇“新車隊”的蓮花賽車,，一場悲劇就這樣發(fā)生,。第9圈，澳大利亞人在追擊前方的科瓦萊寧時,，在入彎前追到對手的尾流里,，但是前方的蓮花賽車已經(jīng)在制動做防守，而韋伯卻沒有適時做出反應(yīng)決定自己的走線,。遲疑之間,，紅牛RB6一頭載到了蓮花賽車的車尾，兩車高速發(fā)生追尾事件,。紅牛賽車在強大的氣流作用下騰空而起,，完成了360度的“后空翻”，甚至撞上了賽道上方的廣告牌和攝像機位,。落下之后,，RB6與賽道緩沖區(qū)發(fā)生撞擊后，一路撞向了輪胎防護墻,，賽車前部完全損毀,。幸運的是，韋伯在事故中并沒有明顯的受傷跡象,，賽車停下來之后,，他將方向盤憤怒地扔出了賽車。被撞的科瓦萊寧賽車后部也完全損毀,，兩輛賽車都不得不提前退出比賽,。這起嚴(yán)重的事故導(dǎo)致賽會出動了安全車,，并且引發(fā)了漢密爾頓和阿隆索兩人之間面對安全車不同的選擇。阿隆索由于受到安全車出動的阻擋影響,，丟掉了挑戰(zhàn)領(lǐng)獎臺的機會,，從而直接導(dǎo)致了邁凱輪和法拉利在這場關(guān)鍵的戰(zhàn)役中命運迥異。

2009年匈牙利大獎賽：螺栓脫落擊中馬薩致高速撞車

　　布達佩斯的周末在周六就上演了一幕令人難以致信的危險時刻,。整個2009賽季都無所作為的法拉利帶著惟一的武器KERS來到匈牙利站,。然而當(dāng)家車手馬薩卻意外因為一起賽車零部件脫落的事故而遭遇嚴(yán)重撞車，直接導(dǎo)致巴西人錯過了2009賽季剩下來全部的比賽,。事故發(fā)生在匈牙利站排位賽的第二節(jié),，最后時刻仍然在嘗試提高圈速的馬薩于4號彎高速滑出賽道，F(xiàn)60賽車一頭扎進了輪胎墻,。事故原因來自于前方巴里切羅的BGP001賽車脫落的爆栓,，在觸地反彈之后，直接擊穿了馬薩頭盔的左上部,。在受到撞擊之后，馬薩短暫失去了意識,，他的F60賽車在全油門全剎車的狀態(tài)下高速直線撞向了輪胎墻,。馬薩遲遲沒有從賽車中走出來，醫(yī)療車和空中救援直升機迅速就位到達現(xiàn)場,。醫(yī)療車將馬薩直接送往了賽道的臨時救護中心,，馬薩的弟弟趕往現(xiàn)場。經(jīng)過檢查之后,，馬薩在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院立刻接受了手術(shù),，并且一度送入重癥監(jiān)護病房進行觀察看護。幸運的是,，在經(jīng)歷了大半賽季的休養(yǎng)之后,，馬薩在本賽季重新坐入了法拉利的駕駛艙。法拉利試車手盧卡-巴杜爾和當(dāng)時印度力量車手費斯切拉為法拉利完成了下半賽季的比賽,。