駕駛感受方面,,irmscher短彈簧令懸掛變得更硬,,路面細(xì)微的震動(dòng)反應(yīng)得更為清晰,,基于原廠避震器設(shè)計(jì),,使得它不會(huì)有明顯彈跳的現(xiàn)象,,對(duì)舒適性的影響并不算很大,。irmscher尾段排氣最大的特點(diǎn)是對(duì)噪音控制非常嚴(yán)格,,所以盡管編輯英朗雙邊雙出的排氣管視覺效果夸張,但實(shí)際上噪音和動(dòng)力輸出幾乎和原廠無任何區(qū)別,,主要還是視覺效果,。
相比之下,網(wǎng)友的改裝英朗要更加實(shí)際一些,,他改裝了德國(guó)EDS的電腦程序,,標(biāo)稱功率提升到220馬力,最大扭矩290牛米,。
實(shí)際試駕可以發(fā)現(xiàn),,在中低轉(zhuǎn)速下車輛功率輸出和原廠的差別不大,但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后會(huì)出現(xiàn)扭矩輸出峰值,,推背感明顯增強(qiáng),。同時(shí)supersprint排氣系統(tǒng)的排氣聲浪相比原廠更加低沉有力,在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音會(huì)明顯增大,,對(duì)于高轉(zhuǎn)速功率輸出應(yīng)該會(huì)有一定幫助,。
irmscher短彈簧在繞樁過程中表現(xiàn)出比較好的支撐性,指向靈敏度也有細(xì)微提升,。但短彈簧畢竟和原廠避震器會(huì)產(chǎn)生一定的干涉,,在接近極限狀態(tài)時(shí)彈簧會(huì)出現(xiàn)小幅度的波動(dòng),,影響了車身的循跡性,。這再次證實(shí)短彈簧更多的還是注重視覺效果,如果希望操控性能有實(shí)質(zhì)的明顯提升,,還是選擇絞牙避震,,但要以完全舍棄舒適性為代價(jià)。
最后,,再讓我們一起來看看網(wǎng)友改裝EDS電腦程序的英朗實(shí)測(cè)加速成績(jī),。在起步階段,車輪并沒有出現(xiàn)明顯打滑,,直到轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm左右時(shí)增強(qiáng)的動(dòng)力終于使輪胎突破極限,,感覺動(dòng)力有一定的浪費(fèi),直到換至2擋后動(dòng)力才充分作用到地面,。
最終我們實(shí)測(cè)的這款車0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.92秒,,比原廠有約0.3秒的提升�,?梢钥闯�,,在做0-100km/h這樣的加速測(cè)試中,原廠輪胎已經(jīng)無法很好的發(fā)揮EDS程序的威力,,但中段加速性能得到了有效提升,。
網(wǎng)友英朗改裝清單:
網(wǎng)友英朗改裝清單 總價(jià):20000元 |
外觀部分:氙氣大燈 |
其他: |
Irmscher 短彈簧(可降低35-40mm) |
suersprint排氣中尾段 |
編輯英朗改裝清單 總價(jià):34000元 |
包圍套件 |
1.前唇包圍 2.后唇包圍 3.側(cè)裙邊 4.車頂尾翼 |
其他 |
Irmscher 短彈簧(可降低35-40mm) |
Irmscher 雙出排氣尾段 |
● 總結(jié):
兩款改裝英朗選用了相同的風(fēng)格,不過還是各有特點(diǎn):編輯的全身irmscher套件取得了不錯(cuò)的視覺效果,,而且品質(zhì)有絕對(duì)保證,,但性能幾乎沒有變化,,而且價(jià)格偏高;網(wǎng)友的改裝英朗相對(duì)更具性價(jià)比,,對(duì)性能有實(shí)質(zhì)性的提升,,但無法體現(xiàn)視覺效果。由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)改裝車的政策還不明朗,,我們也不鼓勵(lì)網(wǎng)友對(duì)車輛做任何深度的改裝,,畢竟還是要以保證自己和他人的安全為前提,所以此次兩款車都保持了低調(diào)和平衡性,。如果您對(duì)改裝有任何想法,,歡迎在文章下方留言,交流探討,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: