[汽車之家 改裝]  請不要對下圖中那一大串兒字母感到凌亂，當(dāng)然在那堆東西前面的LOGO標(biāo)識,，對于初次見到它的人們來說同樣容易產(chǎn)生困倦感,。但筆者還是要誠懇的邀請您繼續(xù)“硬著頭皮”往下看，因為當(dāng)靜下心來游歷過全文后便會發(fā)現(xiàn),，其實這些平時不為普通汽車用戶所知的改裝品牌,，離我們很近，甚至已經(jīng)在不知不覺中已經(jīng)融入到了我們當(dāng)中的某個人或某些群體,。

ThyssenKrupp和Bilstein,，這二位是何許人也？

　　1999年3月,，由當(dāng)時的蒂森股份公司和克虜伯股份公司倆家合并,，成為了現(xiàn)在的ThyssenKrupp（蒂森克虜伯股份公司）。而蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建于上世紀(jì)初期,，曾經(jīng)為當(dāng)時歐洲的鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)有著杰出貢獻(xiàn),，同時也是德國重工業(yè)的縮影。合并之后的蒂森克虜伯股份公司目前涉及有鋼鐵,、汽車技術(shù),，機(jī)器制造、工程設(shè)計及貿(mào)易等貿(mào)易領(lǐng)域,，是德國第五大工業(yè)公司,，其實力可見一斑。

　　Bilstein則是ThyssenKrupp旗下的一家子公司,，成立于1873年,，是目前是全世界最著名的避震器廠家之一，其氣體壓力避震器設(shè)計曾經(jīng)共獲得了16個世界專利,。1996,、1999和2002年，Bilstein分別開發(fā)出主動式電子懸掛,，以及供M.Benz S-Class和E-Class所使用的氣壓彈簧阻尼可變式避震器,。另外，該品牌產(chǎn)品還在美國運動汽車競賽協(xié)會,、SCCA,、群眾賽車活動中被大量采用,并且在寶馬、法拉利,、美洲虎,、奔馳汽車、保時捷,、斯巴魯,、豐田和通用等汽車公司所舉辦的汽車設(shè)備和零配件評比競爭當(dāng)中拔得頭籌。

單筒式高壓避震器與復(fù)筒式避震器

　　單筒(管)式氣壓避震器（Mono Tube）:顧名思義就是采用單筒身設(shè)計,，內(nèi)部灌入高壓氮氣儲存于本體下端氣室,，活塞則將油與氣體分離。單筒式結(jié)構(gòu)有反應(yīng)快,、構(gòu)造簡單,、散熱效果好等優(yōu)點。不過這種結(jié)構(gòu)需要很高的制造精度,，并且各部件都必須具備高耐壓能力,，因此一般避震器生產(chǎn)商難以生產(chǎn)耐用性與穩(wěn)定性高的單筒式避震器。

　　雙筒(管)式氣壓避震器（Twin Tube）:與單筒式相反,，雙筒式的制造成本較低利于量產(chǎn),，而且其內(nèi)封氣體屬于低壓氣體，和高壓的單筒式相比較,，活塞作動時感覺比較柔軟,，這樣便使得操控性不像單筒(管)式有一樣靈敏，該種避震器氣室中灌入的氮氣不像單筒式那么高,，管的下方開有連接活塞下室與氣室的連通路,。

　　要想制造出一支好的避震器，必須有高精密度活塞(柱栓),、密閉性良好的油封以及高質(zhì)量阻尼油,，再加上填充高壓氣體的氣室，避震器的阻尼可將震動沖擊的能量轉(zhuǎn)換成熱能,。當(dāng)懸掛產(chǎn)生大幅度運動時,，避震器也會產(chǎn)生相當(dāng)大的阻力來抑制它，而阻力則來自避震器活塞,，它通過把油壓入閥門把阻力變成熱能,。此時避震器內(nèi)部產(chǎn)生的熱能便會使阻尼油加溫，油加熱后黏度會變稀,，變稀后的阻尼油會使通過油閥門的阻力變低,，從而降低了阻尼力，被稱為“阻尼衰退”（Shock Fade）,。

　　為了避免阻尼衰退,，可采取加大避震器或增加阻尼油容量來得到一定改善(單指復(fù)筒式低壓避震器)，但其缺點在于因避震器作動時活塞會對阻尼油造成攪動的效果,，造成阻尼油產(chǎn)生氣泡,，氣泡的產(chǎn)生會造成阻尼的喪失，降低運動效能,，使避震器減衰力降低,，再者高壓下減震筒溫度因為氣體摩擦而急據(jù)上升,，溫度上升造成避震器油封損壞，而油封不良造成的漏油問題則是避震器損壞的一大主因,，這直接關(guān)系到避震器的“耐用性”,。所以為了阻尼油的氣泡問題，制造商通常利用填充高壓氣體來減少氣泡的產(chǎn)生,。

　　在Bilstein避震器內(nèi),，除了高壓氣體外，另一個主要特色就是結(jié)合工作活塞和彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu),。透過可以工作活塞中的雙向油路,，以及可結(jié)合不同尺寸、彈性的彈簧墊片,，Bilstein工程師得以依據(jù)車種與使用特性,，設(shè)定出不同的阻尼強(qiáng)度與特性。另外,，結(jié)合工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu),，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的柔韌度，以及行程持續(xù)增加時的衰減力,。