[汽車之家 賽事] 2010年是一個備受期待的F1賽季，阿隆索如愿加盟法拉利,，巴頓出人意料地來到邁凱輪與漢密爾頓組成“全英”加“雙總冠軍”搭檔,，更令人興奮的還有七屆世界冠軍舒馬赫的復出。新賽季四位世界冠軍,，加上新勢力紅牛和新銳維特爾，必將展開一番極其精彩的爭奪。截至6月底,，2010賽季F1大獎賽已進行了9個分站的比賽，共產(chǎn)生5個不同的分站冠軍,。事實證明F1今年的精彩程度,，明顯超越了過去的幾個賽季。下面讓我們一起來看看,，上半年F1車壇的5大熱點事件,。
上半年熱點事件一：舒馬赫復出
號稱尖端運動的F1從未像近幾年這般狼狽不堪——賽場內(nèi)缺乏具備號召力的超級明星，賽場外被各種危機,、丑聞困擾,。在“窄門”中前行了3年的F1，隨著舒馬赫的復出,，終于有了回暖的跡象,，前景也開闊起來。
2007-2009賽季,，F(xiàn)1出現(xiàn)了3位世界冠軍車手：萊科寧,、漢密爾頓、巴頓,。他們都是首次奪冠,，特別是漢密爾頓，在2008年成為了F1歷史上最年輕的世界冠軍,。2007及2008年,，總冠軍都是到最后一站才決出，這似乎說明比賽的爭奪變得更為激烈,，但這些并不足以吸引到更多車迷的關(guān)注,。
比賽本身吸引力不足,，F(xiàn)1世界在這3年里到發(fā)生了不少“新鮮事”。2007年的“間諜門”,，2008年的“撞車門”,，還有前FIA主席莫斯利的召妓丑聞、2009年F1車隊的集體請辭等等,。如果在2010年再爆出什么丑聞,，F(xiàn)1的形象將會嚴重受損。
2006賽季退役后,，舒馬赫并沒有離開F1,，他留在了法拉利車隊，擔當車隊的超級顧問,。舒馬赫并不是每一次都會來到F1比賽現(xiàn)場督戰(zhàn),，但只要他一出現(xiàn)在圍場，一定會被鏡頭捕捉到,?？梢哉f，舒馬赫在現(xiàn)場的出鏡率,，遠比多梅尼卡利要多,。
在賽場外，舒馬赫花了更多的時間陪家人,，經(jīng)常能看到他與家人在世界各地旅游的消息，但車王始終是車王,，他退役后的生活仍然離不開賽車,。每年舒馬赫都會參加汽車王中王的比賽，在2008年,，他瘋狂地迷上了摩托車,，曾經(jīng)多次參加非職業(yè)的摩托車比賽、為一些知名的摩托車廠商測試賽車,，他還在2009年2月的一次測試中撞傷了頸部,，這些舉動可以說明，對速度的那份追求仍然存在他的心中,。
2010年,，舒馬赫準備好了重新出發(fā)。車王的大批“粉絲”無不歡呼雀躍,，老車王與新生代之間的較量令人頗感興趣,。包括F1掌門人伯尼，老東家法拉利等在內(nèi)的絕大多數(shù)人,，都舉雙手歡迎他回來,。舒馬赫的復出,，對車隊及整個F1的招商效應也很明顯，梅賽德斯GP車隊就迅速確定了主贊助商,。然而,，即便在鼎盛時期舒馬赫也無法擺脫爭議，因此并不是所有人都歡迎他回來,。比如阿隆索就公開提醒FIA要公平,，而奔馳母公司內(nèi)部也有關(guān)于他復出將導致奔馳車價上漲及員工失業(yè)的聲音。
今年的F1出現(xiàn)了空前激烈的競爭局面,，法拉利,，邁凱輪，紅牛都先后在車隊積分榜上領(lǐng)先,，而車手積分榜首位更是數(shù)次易主,。目前位居榜首的是漢密爾頓，但是前5名的差距只有30分,。由于賽車缺乏競爭力,，德國車王復出后的戰(zhàn)績并不理想。在截至前面的9站比賽中,，舒馬赫僅拿到了34個積分,，在車手積分榜上排名第九。而其隊友——年輕的羅斯伯格卻取得75個積分,。
排位成績方面,，舒馬赫和隊友相比也懸殊明顯。他前9站的戰(zhàn)績?yōu)椋?-7-8-9-6-7-5-13-15,，而羅斯伯格則為5-6-2-4-8-6-6-10-12,。德國車王9站只有2勝，特別是在不久前結(jié)束的歐洲站,，更是遭遇了復出的最差排位,，德國車王現(xiàn)在深陷媒體的批評浪潮之中。
