[汽車之家 資訊]  環(huán)塔拉力賽全稱中國(guó)新疆環(huán)塔汽車摩托車?yán)�力��,，是�?guó)內(nèi)最艱苦,、最具挑戰(zhàn)性的越野拉力賽,，其最大的魅力在于賽段環(huán)繞設(shè)置在有著死亡之海之稱的新疆塔克拉瑪干沙漠地區(qū),，賽段的難度甚至讓它有了“東方達(dá)喀爾”的美譽(yù),。自2005年首次舉辦以來,，環(huán)塔賽事日趨成熟。在2011年新一屆環(huán)塔的到來前,，讓我們一起回顧一下從創(chuàng)立至今的五屆環(huán)塔比賽中的情況吧,。（文中圖片及賽程記錄來源于網(wǎng)絡(luò)報(bào)道）

2005年第一屆環(huán)塔拉力賽

　　2005年5月，首屆環(huán)塔拉力賽在新疆正式舉行,。在首次舉辦的環(huán)塔拉力賽中,，最終有來自全國(guó)10多個(gè)省份的個(gè)人愛好者以及俱樂部參加了比賽，其中參加汽車組比賽的共有18輛賽車,，摩托車組有28輛賽車,，參賽車手達(dá)到了64名之多，并且本次比賽還吸引到了國(guó)外車手參賽,。

　　首屆環(huán)塔比賽于2005年5月1日發(fā)車,，至5月10日結(jié)束，歷時(shí)10天。本次比賽的起點(diǎn)設(shè)置在了烏魯木齊市,，終點(diǎn)在庫爾勒市,，途徑若羌、羅布泊局部,、且末,、于田、和田,、阿克蘇等地區(qū),，重點(diǎn)賽段設(shè)置在了塔克拉瑪干沙漠東部地區(qū)，穿越和田河以及克里雅河,，路段中的路況涉及沙石路,、沙漠、戈壁,、河床等,。比賽全程3500公里，其中6個(gè)賽段的賽段里程為1200公里,，通過里程2300公里,。

　　除了參賽隊(duì)伍出乎意料的龐大以外,，以“中國(guó)達(dá)喀爾”為旗幟的首屆環(huán)塔也吸引了大批媒體的關(guān)注：電視臺(tái),、新華社新疆分社、鳳凰衛(wèi)視,、廣東電視臺(tái),、河南大河報(bào)、河南商都網(wǎng),、新疆電視臺(tái) ,、新疆人民廣播電臺(tái)、新疆經(jīng)濟(jì)報(bào)系,、搜狐新疆網(wǎng)等多家媒體集體隨行跟蹤對(duì)話,，也為環(huán)塔在國(guó)內(nèi)影響力起到了推動(dòng)作用。

賽事看點(diǎn)簡(jiǎn)介

　　作為首屆環(huán)塔賽事,，無論是對(duì)組織方還是賽手來說,，比賽過程中都充滿了未知數(shù)。雖然,，雖然不同隊(duì)伍的裝備參差不齊,，但每個(gè)參賽者面臨的都是同樣未知的挑戰(zhàn)，首批開荒者們更多的抱著挑戰(zhàn)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的態(tài)度參加到本次比賽中來,�,？梢哉f，第一屆環(huán)塔的最大看點(diǎn)還是比賽的精神和每個(gè)車手懷揣的夢(mèng)想。

賽程記錄

　　第一賽段的比賽正式開始于5月2日,，賽段從尉犁至羅布泊營(yíng)盤古城,，全長(zhǎng)有155公里，全部為戈壁路段,。在這第一個(gè)賽段中,，車輛故障的問題就開始纏繞著大部分的車手，很多參賽者面對(duì)嚴(yán)酷的賽段馬上表現(xiàn)出了嚴(yán)重的準(zhǔn)備不足,，從不到40公里開始,，就能看到有接二連三的賽車折戟沉沙，保險(xiǎn)杠斷裂,、水箱開裂,、避震器損壞、輪胎報(bào)廢,、電瓶掉落等問題困擾著車手,，甚至在距離第一賽段終點(diǎn)僅有10公里的地方，依然有賽車因事故無奈退出,。

　　5月3日開始的第二賽段,，從若羌至且末的195公里路程，因?yàn)楫?dāng)天南疆特有的揚(yáng)沙天預(yù)報(bào),，以及考慮緩解第一天大面積的賽車問題,，臨時(shí)改為了集結(jié)賽段，車手們只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕到指定地點(diǎn)就不會(huì)被扣分,，這為車手們提供了喘息的機(jī)會(huì),，在低能見度的漫天黃沙中，車手只要按照規(guī)定速度抵達(dá)即可,。但由于規(guī)則的不夠完善,，提前來到集結(jié)地點(diǎn)的車手們不得不在沙塵中等待集結(jié)時(shí)間的到來和大部隊(duì)的抵達(dá)。

　　5月4日的第三賽段,，原計(jì)劃由且末至民豐的67公里的穿越沙漠賽段,，因?yàn)樯硥m暴的來襲再次被臨時(shí)調(diào)整，最終根據(jù)天氣和路況,，這一賽段里程縮短為了約26公里,。沙塵天氣下，不到20米的能見度為車手帶來了極大地阻礙,，也為組織方的通訊和救援帶來了困難,。

　　5月5日，環(huán)塔進(jìn)入了一整天的休息和轉(zhuǎn)移,，環(huán)塔大部隊(duì)從民豐移動(dòng)到和田,，但每個(gè)環(huán)塔人都繃緊了神經(jīng),，因?yàn)榈却�他們的下一個(gè)賽段將是最艱苦的穿越和田河賽段。

　　5月6日,，第四賽段——和田賽段起跑,，穿越和田河賽段公分兩段，這一天跑的是第一段的100公里,。雖然是細(xì)沙路面容易陷車,，沙漠賽段酷熱的天氣也真正考驗(yàn)了車手和賽車的能力，但賽手們經(jīng)過前日的比賽已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài),，前一天的休整也為很多車隊(duì)改進(jìn)賽車提供了條件,，大部分選手都比較順利地完成了這段的比賽。

　　5月7日進(jìn)入號(hào)稱魔鬼賽段的和田河第二段,，雖然只有100公里,，但全是沙漠。組委會(huì)和賽手們都沒有預(yù)料到,，這100公里沙漠帶來的不僅是流沙河一樣的車輛陷阱,，更暗藏著一個(gè)殺機(jī)。當(dāng)大隊(duì)人馬穿越和田河行程過半時(shí),，車輛油料彈盡糧絕,，26輛車和幾十個(gè)人困在沙漠中央。接下來上演的是一幕感人的大營(yíng)救和終生難忘的自救,。從7日17：30開始到8日16：30,，阿克蘇地區(qū)組織了強(qiáng)大的救援隊(duì)，深入和田河120公里,，在半徑40公里范圍內(nèi)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)23個(gè)小時(shí)的搜索救援,。與此同時(shí),，賽手們也在用生命的意志頑強(qiáng)抵抗“死亡之�,！钡牟讲酵�脅。

　　5月9日,，是新疆環(huán)塔拉力賽最后一個(gè)賽段的比賽,，賽段為阿克蘇至喀什，比賽形式為集結(jié)賽,。對(duì)于剛剛經(jīng)歷過生死考驗(yàn)的車手們來說,，這個(gè)賽段簡(jiǎn)直是觀光之旅，他們盡情領(lǐng)略了喀什的風(fēng)情后,，返回到阿克蘇接受勝利的喜悅,。最終，來自河南目標(biāo)車隊(duì)的車手付光明和其領(lǐng)航員揚(yáng)波,，以總成績(jī)6小時(shí)58分30秒獲得了汽車Ａ組（3000CC以下）的冠軍,。

賽程總結(jié)

　　本次賽事無疑激勵(lì)和推進(jìn)了新疆汽車摩托車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,，也是中國(guó)汽車摩托車第一次長(zhǎng)距離同場(chǎng)競(jìng)技的越野拉力賽事的一次成功嘗試。應(yīng)該說,，2005年的環(huán)塔比賽不僅是環(huán)塔的開端,，還為全國(guó)的汽車摩托車大型越野賽歷史翻開了新的一頁。