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法拉利稱馬薩賽車前翼擺動只是質(zhì)量問題
許俊
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2011-11-10 07:00
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法拉利說馬薩在印度站遇到的前翼振動問題與設(shè)計概念無關(guān),,而是質(zhì)量控制問題所致,。本周阿布扎比,,車隊將使用一套改進后的版本,。


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『馬薩在印度站時前翼劇烈晃動,,和賽道擦出火花』

2011賽季F1印度站馬薩前翼震動事件回放

法拉利在韓國站首次引入了紅牛風格的新版前翼,,但當時只有阿隆索一人使用,。隨后的印度站,,馬薩的賽車也開始配備,。但是巴西人馬薩的其中一套新版前翼,在比賽中出現(xiàn)了奇怪的現(xiàn)象,。電視轉(zhuǎn)播畫面顯示,,馬薩前翼兩側(cè)的端板在大直道末端劇烈抖動刮到路面,并摩擦出很大的火花,。

這一詭異的現(xiàn)象被曝光后,,引發(fā)業(yè)界猜測法拉利在研發(fā)紅牛風格的柔性前翼。德國媒體《汽車,,發(fā)動機與運動》甚至引申報道說,,韋伯在蒙扎撞車后,有半邊前翼碎片沒有找到,很可能就是被法拉利拾去了,。

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『法拉利在印度站使用的新前翼』

法拉利技術(shù)總監(jiān)談馬薩前翼震動問題

昨天,,法拉利技術(shù)總監(jiān)帕特-弗萊(Pat Fry)在接受車隊官網(wǎng)對話時,談到了前翼問題,,他表示馬薩的前翼振動問題與設(shè)計概念無關(guān),而是質(zhì)量控制問題所致,。

“在最近的幾站比賽中,,我們在性能方面所做的最大提升是新版的前翼,首次使用是在韓國,,隨后在印度兩車開始配備,。對于我們來講,這是一項非常有趣的技術(shù)發(fā)展,,因為它的確改變了賽車的特征,,在短期內(nèi),幫助我們提高了賽車的性能,?!?/p>

“我們在印度使用的其中一套前翼遇到了質(zhì)量問題,但是現(xiàn)在我們已對特定的方面進行了改進,,阿布扎比站將會繼續(xù)使用,。”帕特-弗萊說道,。

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『新前翼將帶給法拉利的不僅是眼前成績的提高,,還有下賽季的信心』

下一站阿布扎比法拉利將借雙DRS區(qū)域解決超車問題

本周將是法拉利繼去年錯失車手冠軍后,首次重返阿布扎比,。帕特-弗萊相信,,阿隆索去年經(jīng)歷的超車難題,今年將不復(fù)存在,,因為今年在這里將有兩部分DRS(可調(diào)尾翼)使用區(qū)域,。DRS的使用是在經(jīng)過檢測區(qū)時后車距離前車時間差距不到1秒的時候,追擊的賽車可以在特定的區(qū)域打開DRS可調(diào)尾翼以在直線提高賽車速度,,實現(xiàn)超越,,雙DRS區(qū)域就意味著在這條賽道直線上就起碼多了2個可能實現(xiàn)的超越位置。

“去年,,我們付出了代價,,超車在這條賽道是非常困難的。但是今年,,我們已經(jīng)看到了很大變化,,這得益于包括DRS在內(nèi)的若干因素的引入?!迸撂?弗萊分析道,。

“在某些比賽中,,我們的確發(fā)現(xiàn)DRS區(qū)域不夠長,但明年在這種類型的賽道肯定會做出調(diào)整,。除此之外的其他賽道,,超車都是相當簡單的。所以我相信,,擁有雙DRS超車區(qū),,這周的比賽一定會比2010年容易?!保ㄎ?新浪體育頻道)

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