北京時(shí)間11月14日，2011年F1阿布扎比站正賽在亞斯彎賽道舉行,。邁凱輪車手漢密爾頓奪得F1阿布扎比站冠軍,，阿隆索亞軍、巴頓季軍,。昨天取得職業(yè)生涯第29個(gè)桿位的維特爾僅在第一圈就因機(jī)械故障退賽,，成為比賽最大冷門。
『奪冠的漢密爾頓歡呼雀躍』
發(fā)車后不到10秒,，維特爾在二號(hào)彎突然失控沖出賽道,，電視畫面顯示其右后輪似乎發(fā)生爆胎。雖然順利駛回維修區(qū),，但是德國(guó)人維特爾的賽車制動(dòng)輪轂損壞,，無奈退出比賽。這是他自去年的韓國(guó)站后,，首次因賽車故障退賽,。事后包括伯尼、霍納等人紛紛安慰失落的維特爾,，事故原因仍在調(diào)查中,，但基本可排除賽道原因。
『維特爾退賽曝出最大冷門』
維特爾退賽后,，漢密爾頓取得領(lǐng)先并迅速帶開,，5圈之內(nèi)與第2名的隊(duì)友巴頓拉開1秒差距，并穩(wěn)定保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。第三位的韋伯屢次對(duì)巴頓發(fā)起攻擊,，并成功利用DRS可變尾翼超越對(duì)方，但不久后又被巴頓反超,。前十位車手中,，除了羅斯伯格、布埃米分別超掉舒馬赫和迪雷斯塔,，無其他超車,。
而繼維特爾爆冷退賽后，紅牛車隊(duì)的另一臺(tái)賽車也出現(xiàn)狀況,。第18圈,，韋伯的進(jìn)站時(shí)也遭遇技術(shù)操作失誤。雖然出站后激進(jìn)追趕,，但韋伯已落后馬薩5.4秒,，反超難度很大。
『阿隆索本場(chǎng)比賽帶給漢密爾頓不少壓力』
第20圈,，本站表現(xiàn)優(yōu)異的布埃米因機(jī)械故障退賽,，小林可夢(mèng)偉通過進(jìn)站策略上升至第十,。第26圈，漢密爾頓和阿隆索獨(dú)自形成第一集團(tuán),，差距持續(xù)保持在3.3至3.5秒之間,。巴頓,、馬薩和韋伯則組成第二集團(tuán)，各自相差1秒左右,。第29圈,，迪雷斯塔進(jìn)站，成為一停最晚的車手,。
第30圈,，韋伯因馬薩的失誤超越對(duì)方,，但僅過了兩個(gè)彎又被反超。而此時(shí)前方漁翁得利的巴頓已經(jīng)跑遠(yuǎn),，拉開了3秒差距,。
第36圈，完成二停的韋伯(軟-軟)尚未使用過硬胎,。這意味著澳大利亞人韋伯必須三停(阿布扎比一次進(jìn)站約17秒),。出站后,，使用新胎的韋伯全力加速試圖拉開第三次進(jìn)站前的相對(duì)優(yōu)勢(shì),。
『漢密爾頓的表現(xiàn)完美』
比賽剩下14圈，漢密爾頓進(jìn)站,，他的軟胎堅(jiān)持了23圈,。一圈后,，巴頓也換上硬胎,。第32圈，軟胎狀態(tài)上升的韋伯終于超越巴頓,，上升至第三,。第44圈，阿隆索完成兩停,，5.2秒的進(jìn)站遠(yuǎn)低于平均，未能通過進(jìn)站超越漢密爾頓,。
比賽剩下最后一圈,，韋伯終于換上硬胎完成最后一停，落到第四,。最終,，漢密爾頓安全拿回第一，阿隆索和巴頓分列二,、三,，兩人的積分榜第二之爭(zhēng)將延后至巴西站。第四至第十位分別為韋伯,、馬薩、羅斯伯格,、舒馬赫,、蘇蒂爾、迪雷斯塔,、小林和佩雷茲,。雖然本賽季紅牛首次與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)無緣，但是維特爾的退賽和韋伯的換胎策略無疑讓他們?cè)俅纬蔀榘⒉荚鹊淖畲蠼裹c(diǎn),。（文/新浪F1）
●更多相關(guān)閱讀
F1阿布扎比站排位 維特爾奪桿位破紀(jì)錄
http://zphnet8.com/sport/201111/263597.html
