�,。�汽車之家 賽事］ 如果你玩賽車游戲，或是真正體驗(yàn)過賽道,，是否遇到過一些比較棘手,，難以征服的彎角呢？而在真正的比賽中,，這些極富挑戰(zhàn)性的彎角可能意味著事故,，甚至是死亡,。下面，讓我們一起看看世界上10個(gè)著名的“死亡”彎角,。

1,、圣馬力諾伊莫拉賽道——消失的塔布里羅彎

　　伊莫拉是一條有著“血色記憶”的賽道，1982年,，吉爾斯·維倫紐夫喪命于此,；12年后，3屆F1世界冠軍“車神”埃爾頓·塞納和奧地利車手羅蘭德·拉森伯格的隕落,，更讓這里深深刻進(jìn)人們心中,，而塞納出事的那個(gè)彎角就是塔布里羅。

『杰哈德·伯格在事故中被燒傷』

　　塔布里羅曾是一個(gè)非常危險(xiǎn)的彎角,，1987年,，尼爾森·皮奎特在此彎發(fā)生事故受傷；1989年,，杰哈德·伯格的賽車在塔布里羅彎撞毀并燃起大火,，車手被燒傷但仍幸存下來；米切爾·阿伯雷特和里卡多·帕特雷斯還分別在1991年和1992年在這里遭遇事故,。

『“車神”塞納在此遇難』

　　然而,，在塞納命喪伊莫拉后，當(dāng)年的塔布里羅彎已經(jīng)消失在歷史長河中,，這里進(jìn)行了改建,，賽車通過此彎的速度也大大降低。不過,，塞納之死并不能全部歸咎于這個(gè)彎角,，賽車故障才是頭號(hào)兇手；而塞納的死因是由于懸掛碎片刺穿了他的頭盔,，扎進(jìn)了他的頭部,。

2、比利時(shí)斯帕賽道——Eau Rouge彎

　　斯帕是全世界最具挑戰(zhàn)性的賽道之一,，這里以高速,、起伏和多彎著稱。斯帕是一條順時(shí)針賽道,，全長7.004公里,，由19個(gè)彎角組成，其中最著名的彎角就是Eau Rouge,，這里是極佳的觀賽點(diǎn),，因此票價(jià)也相當(dāng)貴。Eau Rouge這個(gè)法語單詞的意思是紅河，而這條河就在賽道旁邊,。

　　Eau Rouge彎處于山谷底部,，賽車在下坡到達(dá)這里時(shí)需要突然左轉(zhuǎn)，緊接著是一個(gè)上坡后的右彎,，這時(shí)車手在駕駛艙內(nèi)是看不到出彎路線和賽車出彎之后所在位置的,。房車通常能以160-180公里/小時(shí)的時(shí)速通過Eau Rouge，而F1賽車甚至可以超過300公里/小時(shí),。

『維倫紐夫在Eau Rouge慘烈撞車』

　　在通過Eau Rouge時(shí),，哪怕是微小的失誤都可能造成賽車失控甩尾，不少車手都領(lǐng)教過這里的厲害,。1985年,，“北環(huán)之王”史蒂芬·貝羅夫駕駛保時(shí)捷956在Eau Rouge超車時(shí)不幸遇難；1999年,，前F1世界冠軍雅克·維倫紐夫在Eau Rouge失誤退賽,。

3、意大利蒙扎賽道——帕拉波里卡彎

　　法拉利已成為意大利的一項(xiàng)標(biāo)志,，而蒙扎賽道則是TIFOSI（意大利語,，專指法拉利車迷）的圣地。蒙扎是一條低下壓力高速順時(shí)針賽道,，全長5.793公里,，由11個(gè)彎角組成，其中帕拉波里卡是最挑戰(zhàn)車手勇氣的彎角之一,。

　　帕拉波里卡是一個(gè)右轉(zhuǎn)發(fā)夾彎（大角度的急轉(zhuǎn)彎）,，在這里F1賽車可以215公里/小時(shí)的時(shí)速通過，迅猛的過彎速度還伴隨著3.7G的強(qiáng)大側(cè)向加速度,。帕拉波里卡是蒙扎的最后一個(gè)彎角,，緊接著的就是1.3公里長的大直道，因此出彎加速時(shí)需要有平衡的表現(xiàn),，一個(gè)細(xì)微的失誤就可能讓你沖出賽道,。

　　在帕拉波里卡彎犯錯(cuò)，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。1961年,，沃爾夫?qū)�·范·特利普斯的賽車在碰撞后翻入人群，車手摔出賽車�?dāng)場(chǎng)死亡,，還有15名觀眾不幸喪生,。1970年，喬臣·林特也在帕拉波里卡彎的致命事故中遇難,，林特還是唯一一位死后哀榮的F1世界冠軍,。

4,、加拿大維倫紐夫賽道——“冠軍墻”

　　在維倫紐夫賽道,，最后一彎出彎處的“冠軍墻”是發(fā)生事故最多的危險(xiǎn)路段,。此墻之所以出名，是因?yàn)樵?999年的比賽中,，F(xiàn)IA GT總冠軍里卡多·宗塔和4位F1世界冠軍達(dá)蒙·希爾,、邁克爾·舒馬赫、雅克·維倫紐夫以及米卡·哈基寧,，先后以幾乎相同的動(dòng)作撞上該墻,，除哈基寧幸免以外，其他4人均退出比賽,。

　　瘋狂的速度是造成失誤最主要的原因,，車手在來到“冠軍墻”之前，要經(jīng)過一條1公里長的直道,，進(jìn)入剎車區(qū)前賽車尾速可以超過310公里/小時(shí),，之后的S彎是一個(gè)難點(diǎn)，這里非常容易失誤,，因?yàn)镾彎的路肩相當(dāng)高,，賽車一旦壓上便會(huì)彈起，甚至失控直接撞上“冠軍墻”,。

『世界冠軍維特爾撞上“冠軍墻”』

　　近幾年的比賽中,，更多的冠軍在這里折戟沉沙，包括簡森·巴頓,、塞巴斯蒂安·維特爾兩位F1世界冠軍,；此外，胡安·巴布羅·蒙托亞,、維坦托尼奧·里尤茲,、小林可夢(mèng)偉也都是“冠軍墻”的受害者。

5,、日本鈴鹿賽道——130R彎

　　鈴鹿的130R是世界上速度最快的彎角之一,，以超過310公里/小時(shí)的速度向左急轉(zhuǎn)，無論對(duì)賽車還是車手來說都是極大的挑戰(zhàn),，在這里的側(cè)向加速度會(huì)達(dá)到6G,。對(duì)付130R這樣長而快的彎角，路線選擇的精準(zhǔn)度相當(dāng)重要,。

『2002年和2003年的重大事故』

　　130R彎曾在2002年因?yàn)榘踩�性而修改過,，當(dāng)時(shí)前F1車手阿蘭·麥克尼什高速?zèng)_出賽道，猛烈撞擊使其翻出防撞護(hù)欄,，幸運(yùn)的是,，他的傷勢(shì)并不嚴(yán)重。但是，2003年鈴鹿賽道首次舉辦MotoGP大獎(jiǎng)賽,，日本車手加藤大治郎卻在130R彎失去了寶貴的生命,。由于該事件，MotoGP從此再也沒有在鈴鹿賽道進(jìn)行過比賽,。

『碰撞后賽車碎片散落滿地』

　　2003年,，130R彎再次進(jìn)行了修改，可怕的高速左手彎變成了一個(gè)相對(duì)平直的高速彎,，但其威力仍不容小覷,。2009年，杰米·阿古爾蘇阿里在130R號(hào)彎撞上路邊的廣告牌,，賽車失控后又撞上了輪胎墻,。2010年，盧卡斯·迪·格拉西在過130R彎時(shí)突然跑偏,，然后直接撞上防護(hù)墻退賽,。