［汽車之家 賽事］ 如果你玩賽車游戲,，或是真正體驗過賽道，是否遇到過一些比較棘手,，難以征服的彎角呢,？而在真正的比賽中，這些極富挑戰(zhàn)性的彎角可能意味著事故,，甚至是死亡,。下面，讓我們一起看看世界上10個著名的“死亡”彎角,。

1,、圣馬力諾伊莫拉賽道——消失的塔布里羅彎

　　伊莫拉是一條有著“血色記憶”的賽道，1982年,，吉爾斯·維倫紐夫喪命于此,；12年后，3屆F1世界冠軍“車神”埃爾頓·塞納和奧地利車手羅蘭德·拉森伯格的隕落,，更讓這里深深刻進(jìn)人們心中,，而塞納出事的那個彎角就是塔布里羅。

『杰哈德·伯格在事故中被燒傷』

　　塔布里羅曾是一個非常危險的彎角,，1987年,，尼爾森·皮奎特在此彎發(fā)生事故受傷；1989年,，杰哈德·伯格的賽車在塔布里羅彎撞毀并燃起大火，車手被燒傷但仍幸存下來,；米切爾·阿伯雷特和里卡多·帕特雷斯還分別在1991年和1992年在這里遭遇事故,。

『“車神”塞納在此遇難』

　　然而，在塞納命喪伊莫拉后,，當(dāng)年的塔布里羅彎已經(jīng)消失在歷史長河中,，這里進(jìn)行了改建,，賽車通過此彎的速度也大大降低。不過,，塞納之死并不能全部歸咎于這個彎角,，賽車故障才是頭號兇手；而塞納的死因是由于懸掛碎片刺穿了他的頭盔,，扎進(jìn)了他的頭部,。

2、比利時斯帕賽道——Eau Rouge彎

　　斯帕是全世界最具挑戰(zhàn)性的賽道之一,，這里以高速,、起伏和多彎著稱。斯帕是一條順時針賽道,，全長7.004公里,，由19個彎角組成，其中最著名的彎角就是Eau Rouge,，這里是極佳的觀賽點,，因此票價也相當(dāng)貴。Eau Rouge這個法語單詞的意思是紅河,，而這條河就在賽道旁邊,。

　　Eau Rouge彎處于山谷底部，賽車在下坡到達(dá)這里時需要突然左轉(zhuǎn),，緊接著是一個上坡后的右彎,，這時車手在駕駛艙內(nèi)是看不到出彎路線和賽車出彎之后所在位置的。房車通常能以160-180公里/小時的時速通過Eau Rouge,，而F1賽車甚至可以超過300公里/小時,。

『維倫紐夫在Eau Rouge慘烈撞車』

　　在通過Eau Rouge時，哪怕是微小的失誤都可能造成賽車失控甩尾,，不少車手都領(lǐng)教過這里的厲害,。1985年，“北環(huán)之王”史蒂芬·貝羅夫駕駛保時捷956在Eau Rouge超車時不幸遇難,；1999年,，前F1世界冠軍雅克·維倫紐夫在Eau Rouge失誤退賽。

3,、意大利蒙扎賽道——帕拉波里卡彎

　　法拉利已成為意大利的一項標(biāo)志,，而蒙扎賽道則是TIFOSI（意大利語，專指法拉利車迷）的圣地,。蒙扎是一條低下壓力高速順時針賽道,，全長5.793公里，由11個彎角組成，其中帕拉波里卡是最挑戰(zhàn)車手勇氣的彎角之一,。

　　帕拉波里卡是一個右轉(zhuǎn)發(fā)夾彎（大角度的急轉(zhuǎn)彎）,，在這里F1賽車可以215公里/小時的時速通過，迅猛的過彎速度還伴隨著3.7G的強大側(cè)向加速度,。帕拉波里卡是蒙扎的最后一個彎角,，緊接著的就是1.3公里長的大直道，因此出彎加速時需要有平衡的表現(xiàn),，一個細(xì)微的失誤就可能讓你沖出賽道,。

　　在帕拉波里卡彎犯錯，將會導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。1961年,，沃爾夫?qū)�·范·特利普斯的賽車在碰撞后翻入人群，車手摔出賽車�?dāng)場死亡,，還有15名觀眾不幸喪生,。1970年，喬臣·林特也在帕拉波里卡彎的致命事故中遇難,，林特還是唯一一位死后哀榮的F1世界冠軍,。

4、加拿大維倫紐夫賽道——“冠軍墻”

　　在維倫紐夫賽道,，最后一彎出彎處的“冠軍墻”是發(fā)生事故最多的危險路段,。此墻之所以出名，是因為在1999年的比賽中,，F(xiàn)IA GT總冠軍里卡多·宗塔和4位F1世界冠軍達(dá)蒙·希爾,、邁克爾·舒馬赫、雅克·維倫紐夫以及米卡·哈基寧,，先后以幾乎相同的動作撞上該墻,，除哈基寧幸免以外，其他4人均退出比賽,。

　　瘋狂的速度是造成失誤最主要的原因,，車手在來到“冠軍墻”之前，要經(jīng)過一條1公里長的直道,，進(jìn)入剎車區(qū)前賽車尾速可以超過310公里/小時,，之后的S彎是一個難點，這里非常容易失誤,，因為S彎的路肩相當(dāng)高,，賽車一旦壓上便會彈起，甚至失控直接撞上“冠軍墻”,。

『世界冠軍維特爾撞上“冠軍墻”』

　　近幾年的比賽中,，更多的冠軍在這里折戟沉沙,，包括簡森·巴頓、塞巴斯蒂安·維特爾兩位F1世界冠軍,；此外，胡安·巴布羅·蒙托亞,、維坦托尼奧·里尤茲,、小林可夢偉也都是“冠軍墻”的受害者。

5,、日本鈴鹿賽道——130R彎

　　鈴鹿的130R是世界上速度最快的彎角之一,，以超過310公里/小時的速度向左急轉(zhuǎn)，無論對賽車還是車手來說都是極大的挑戰(zhàn),，在這里的側(cè)向加速度會達(dá)到6G,。對付130R這樣長而快的彎角，路線選擇的精準(zhǔn)度相當(dāng)重要,。

『2002年和2003年的重大事故』

　　130R彎曾在2002年因為安全性而修改過,，當(dāng)時前F1車手阿蘭·麥克尼什高速沖出賽道，猛烈撞擊使其翻出防撞護(hù)欄,，幸運的是,，他的傷勢并不嚴(yán)重。但是,，2003年鈴鹿賽道首次舉辦MotoGP大獎賽,，日本車手加藤大治郎卻在130R彎失去了寶貴的生命。由于該事件,，MotoGP從此再也沒有在鈴鹿賽道進(jìn)行過比賽,。

『碰撞后賽車碎片散落滿地』

　　2003年，130R彎再次進(jìn)行了修改,，可怕的高速左手彎變成了一個相對平直的高速彎,，但其威力仍不容小覷。2009年,，杰米·阿古爾蘇阿里在130R號彎撞上路邊的廣告牌,，賽車失控后又撞上了輪胎墻。2010年,，盧卡斯·迪·格拉西在過130R彎時突然跑偏,，然后直接撞上防護(hù)墻退賽。