[汽車之家 賽事]  被稱為最艱苦汽車賽事的達(dá)喀爾第2012年比賽賽程已經(jīng)過半,，目前在積分榜上領(lǐng)跑的是已經(jīng)奪取九次達(dá)喀爾冠軍的“奇跡”車手彼得漢塞爾,，而他所駕駛的賽車就是MINI ALL4達(dá)喀爾賽車。同時(shí)在目前總成績(jī)榜上排名前5位的賽車中,，X-Raid車隊(duì)的MINI ALL4達(dá)喀爾賽車就占據(jù)了3席,，如此出色的成績(jī)必然是因?yàn)橘愜囉衅洫?dú)到之處,，下面我們就來介紹一下這款半程的冠軍——MINI ALL4達(dá)喀爾賽車。

靚眼外觀成為達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的焦點(diǎn)

『五顏六色的MINI賽車無疑成了南美沙漠中一道亮麗的風(fēng)景』

　　為配合寶馬廠商宣傳的需要,，本屆達(dá)喀爾比賽中陣容強(qiáng)大的X-Raid車隊(duì)全部7輛參賽賽車中,，有五輛為MINI ALL4賽車,，其他兩輛則為前幾屆中表現(xiàn)優(yōu)異的寶馬X3 CC達(dá)喀爾賽車。比賽場(chǎng)上,，MINI也沒有“忘本”——在比賽場(chǎng)上五顏六色的MINI ALL4達(dá)喀爾賽車?yán)^續(xù)吐露著MINI品牌的個(gè)性,，成為了賽場(chǎng)上一道亮麗的風(fēng)景線。

『MINI賽車的大嘴進(jìn)氣格柵與大燈和量產(chǎn)車相同』

　　前臉上,，MINI ALL4達(dá)喀爾賽車保留了COUNTRYMAN車型的原汁原味兒，無論是近似梯形雙層的進(jìn)氣格柵還是橢圓形前大燈,，再或者是黑色輪眉以及A,、B柱，COUNTRYMAN ALL4車型的韻味馬上會(huì)讓你知道這是一輛出自“MINI之手”的賽車,。但除了保有MINI造型靈魂的前臉和個(gè)性涂裝外,，MINI ALL4達(dá)喀爾賽車就和量產(chǎn)車基本沒有太多聯(lián)系了。

『由于尺寸要大出一圈,，MINI賽車顯得略為臃腫』

　　MINI ALL4達(dá)喀爾賽車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4333/1998/1966毫米,，體型上來看絕對(duì)不再“mini”，達(dá)到2906mm的軸距也印證著它和量產(chǎn)MINI有著本質(zhì)的不同,。要知道量產(chǎn)版MINI COUNTRYMAN的車身尺寸僅為4110/1789/1561mm,，軸距為2595mm。

『車頂?shù)倪M(jìn)氣口是MINI賽車的最大特點(diǎn)』

『圓形的尾翼帶來了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能』

　　和其他類型的汽車比賽相同,，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能對(duì)于達(dá)喀爾賽車來說也非常的重要,，MINI ALL4達(dá)喀爾賽車也不例外，這輛賽車頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大的進(jìn)氣口,，流經(jīng)車頂?shù)目諝鈱��?huì)由此進(jìn)入賽車內(nèi)部,。其中前方小的進(jìn)氣口將為車內(nèi)帶來新鮮空氣，而經(jīng)由大進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣則有更多作用：通過大面積的圓形尾翼前設(shè)置的排氣口,，將會(huì)給賽車尾部帶來額外更多的下壓力,，同時(shí)還能夠帶走車尾部分散熱設(shè)備帶來的溫度。

『后窗位置的進(jìn)氣口為內(nèi)部散熱風(fēng)扇提供冷空氣』

『車門下的通風(fēng)孔可為下方的設(shè)備散熱』

　　而在主副駕駛位旁的玻璃上,，一個(gè)進(jìn)風(fēng)口和通風(fēng)口將會(huì)起到調(diào)整賽車內(nèi)部空氣循環(huán)的作用,。而兩側(cè)后車窗上的進(jìn)氣口則同樣會(huì)為賽車尾部的散熱風(fēng)扇提供冷卻空氣。在車門下方,，賽車還特別設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)槽散熱孔,，可為賽車下方的眾多設(shè)備提供散熱渠道。

　　在尾部,，除了更為巨大的原型尾翼外,，敦實(shí)的造型和量產(chǎn)車非常相似，尤其是雙腎形狀的尾燈再次讓我們找到了MINI車型上熟悉的感覺,。巨大保險(xiǎn)杠上刻印的COUNTRYMAN字樣也提醒著眾人這輛賽車的原型就是那輛最大的MINI——COUNTRYMAN ALL4,。