［汽車之家 賽事］ 新年伊始,，2012達(dá)喀爾拉力賽再次酣戰(zhàn)南美,，勇士們踏上了一段綿延9000公里的冒險(xiǎn)之旅,。從阿根廷海濱城市馬德普拉塔北上探索,，車手們以安第斯山脈為坐標(biāo)，穿越阿塔卡馬,，更在秘魯境內(nèi)挑戰(zhàn)了沙漠的多樣化,。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的艱苦跋涉之后，比賽在秘魯首都利馬落下帷幕,。下面,，讓我們來(lái)對(duì)本屆達(dá)喀爾拉力賽的重點(diǎn)事件做一個(gè)回顧。

一,、 MINI大獲全勝 成為新領(lǐng)軍者

　　達(dá)喀爾汽車組比賽中,，私人車隊(duì)X-RAID的5臺(tái)MINI ALL4賽車全部進(jìn)入總成績(jī)前10名,。旗下車手彼得漢塞爾與羅馬更是包攬冠亞軍,。在三菱、大眾相繼退出達(dá)喀爾后,，MINI無(wú)疑成為了“后廠商時(shí)代”新的領(lǐng)軍者,。

　　想要在達(dá)喀爾中取得好成績(jī)，好的賽車,、優(yōu)秀的車手和領(lǐng)航,、以及高水平的后勤維修團(tuán)隊(duì)缺一不可，而今年X-RAID車隊(duì)就具備了這些條件,。為了保障MINI達(dá)喀爾賽車在通過(guò)較高沙丘時(shí)的穩(wěn)定性,，賽車的重心變得更低，同時(shí)賽車底盤也進(jìn)一步強(qiáng)化,。

　　MINI達(dá)喀爾賽車使用寶馬提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，為了保障在翻越海拔超過(guò)2000米的安第斯山脈時(shí)擁有充足的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)升級(jí)ECU動(dòng)力性能得到了加強(qiáng),。此外,，賽車在減重方面也卓有成效，整車重量控制在1.9噸,。

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　　車手方面，X-RAID車隊(duì)今年采用“群狼”戰(zhàn)略,，由法國(guó)傳奇車手,、有著“達(dá)喀爾先生”之稱的彼得漢塞爾掛帥,。比賽中，西班牙名將羅馬一直擔(dān)負(fù)為彼得漢塞爾開路的角色,，而其他隊(duì)友則對(duì)更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行阻擊,。最終，出色的團(tuán)隊(duì)配合讓彼得漢塞爾贏得了他個(gè)人的第10個(gè)達(dá)喀爾拉力賽冠軍,。

　　后勤服務(wù)方面,，X-raid車隊(duì)為整場(chǎng)比賽準(zhǔn)備了超過(guò)500條輪胎和輪圈。同時(shí)為了能給車手們提供好的宿營(yíng)環(huán)境,，車隊(duì)派出了10輛卡車作為補(bǔ)給之用,，車?yán)锕ぷ鏖g、廚房和辦公室等一應(yīng)俱全,。除此之外,，車隊(duì)中還有8臺(tái)寶馬X5和2臺(tái)寶馬X6作為運(yùn)送車隊(duì)成員的工作車。

◆達(dá)喀爾十冠王傳奇車手彼得漢塞爾介紹
//zphnet8.com/sport/201201/286772.html

◆MINI ALL4達(dá)喀爾賽車詳細(xì)介紹
//zphnet8.com/sport/201201/286104.html

二,、悍馬穩(wěn)定性欠佳 衛(wèi)冕冠軍退賽

　　如果用既快又穩(wěn)來(lái)形容MINI達(dá)喀爾賽車,，那么瘋狂的速度就是悍馬達(dá)喀爾賽車的真實(shí)寫照。比賽中,，MINI和悍馬包攬了全部14個(gè)賽段的冠軍（第6賽段因惡劣天氣取消）,，其中MINI贏了8次，而悍馬則獲得其余5個(gè)賽段勝利,。但是悍馬賽車的致命弱點(diǎn)是穩(wěn)定性欠佳,，兩位車手美國(guó)人戈登和衛(wèi)冕冠軍阿提亞都嘗到了苦果。

　　悍馬達(dá)喀爾賽車是后置后驅(qū)的BAJA,，這種車的弱點(diǎn)是操控靈活性較差,，由于重心靠后，在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足,。而除了多彎地帶,，其他路況悍馬賽車都能從容應(yīng)對(duì)。前輕后重的車身,，讓悍馬在翻越沙梁時(shí)比前置四驅(qū)的MINI更有優(yōu)勢(shì),；同時(shí)達(dá)喀爾規(guī)則中對(duì)于兩驅(qū)車的限制較少，所以悍馬還比MINI擁有更大的馬力和懸掛行程,。在坎坷不平的路面上,，悍馬超長(zhǎng)的懸掛行程是其優(yōu)勢(shì)所在，而在平坦的戈壁上,，悍馬比MINI大的多的馬力以及輪胎尺寸更是占盡優(yōu)勢(shì),。

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　　但問(wèn)題是悍馬賽車的穩(wěn)定性并不盡如人意,，根本無(wú)法讓車手毫無(wú)顧慮,，安心的去完成比賽,。尤其是習(xí)慣用WRC方式駕駛兩驅(qū)悍馬賽車的衛(wèi)冕冠軍阿提亞，他完全陷入了各種（發(fā)動(dòng)機(jī)油壓故障,、冷卻系統(tǒng)問(wèn)題等）機(jī)械故障的怪圈,，幾乎有一半的賽段不得不停下來(lái)修車。最終阿提亞在第9賽段遺憾退賽（發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶斷裂和發(fā)電機(jī)故障）,，提前結(jié)束了2012年的達(dá)喀爾征程,。

　　而在后半程，失去隊(duì)友支援的戈登用瘋狂的駕駛風(fēng)格榨干了悍馬賽車的所有動(dòng)力,，這也讓他的賽車在最后不堪重負(fù)遭遇了機(jī)械故障,，賽車的懸架也支撐不住。最終,，在與MINI的較量中,，悍馬落敗。

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