北京時間2月3日,，法拉利F1車隊通過網站發(fā)布了2012款新車F2012。F2012在法拉利的內部代號為663,，是馬拉內羅打造的第58款單座F1賽車,。

　　如圖， 全新的F2012對鼻錐新規(guī)的解讀與卡特漢姆一樣,，采用了階梯狀的設計,，在外觀上看起來非常怪異，前懸掛與之前媒體披露的相同,，為拉桿結構,，F(xiàn)1最近一款采用拉桿結構的賽車是米納爾迪PS01。

『法拉利F2012前視圖,，拉桿前懸掛清晰可見』

　　法拉利F2012的前翼目前尚為舊版的簡單進化,，但是前翼和鼻錐的垂直鉸接片是全新的，從側面看可以發(fā)現(xiàn)非常寬大,。另外通過俯視圖可以看到,，F(xiàn)2012相較去年的賽車F150的鼻錐長度,，明顯縮短了。車身中段,，傳言中的“鴨翼”設計沒有出現(xiàn),。

　　F2012的后懸掛也為拉桿結構，但是這已不被認為是新聞,，因為早在去年年中就開始傳播,。除車頭之外，法拉利F2012最耀眼的設計當屬側箱和排氣管,。新車側箱的進氣口形狀為三角形,，盡管底切并非非常激進，但是側箱從非�,？壳暗奈恢镁烷_始內收,，也就是我們常說的Coke bottle區(qū)域。

　　F1今年禁止廢氣擴散器后,，對排氣管的設計進行了嚴格限制,。要求管口必須處在參考面上25～60CM，賽車中軸線外20～50CM以及后軸前50～120CM之間的是三維空間內,。從法拉利目前公布的新車照片來看,，F(xiàn)2012排氣管氣流吹向了后輪內測的套件。

『法拉利F2012的側箱和排氣管設計』

　　除此此外,，F(xiàn)2012的在外觀上相較前作的顯著變化還包括,，在引擎進氣道后方，開設了專門為液壓系統(tǒng)冷卻的進氣口,。這樣的設計去年曾在邁凱輪以及之前的車型上出現(xiàn)過,。

『法拉利F2012(上)和F150俯視對比，鼻錐明顯縮短』

　　法拉利原計劃今天在總部馬拉內羅為新車舉行現(xiàn)場發(fā)布儀式,，最終因為大雪天氣不得不臨時取消,，轉而改為網絡發(fā)布。一同取消的還有原計劃今天下午在費奧拉諾賽道舉行首航活動,。2012F1的首輪季前測試將于2月7日在赫雷茲賽道拉開,，按照法拉利之前公布的試車計劃，馬薩將率先測試新車,。（文/新浪F1 行云）

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