北京時間2月6日21:00，紅牛F1車隊通過車隊官網(wǎng)發(fā)布了2012款新車RB8。RB8是F1傳奇設計大師紐維為紅牛設計的第六款F1賽車,，是上款車型RB7的進化，是始于RB5設計哲學下的第四款賽車,。
『紅牛RB8同樣擁有階梯狀的鼻錐設計』
如圖,，它同今年發(fā)布的多數(shù)車型一樣，為適應2012版F1新規(guī),，采用了階梯狀的鼻錐設計。不同的是,，紐維對這個階梯狀的過渡位置進行了巧妙應用,，增設了一對狹長的氣流通道，目前其具體功能尚不清楚,，但業(yè)界已經(jīng)為他取名叫“bull-duct”,。
艾德里安-紐維在談到鼻錐新規(guī)時，表示RB8的底盤形狀并未因此發(fā)生實質(zhì)改變,，但他承認技術新規(guī)讓今年的車頭看起來不是那么美觀,。
『紅牛RB8鼻錐上的進氣道』
“對鼻錐高度的限制，只是規(guī)定了單體殼前端的最大允許高度，并未真正對底盤的形狀帶來太大改變,。我們或多或少保持了同樣的底盤形狀,，但是必須降低單體殼前端之前的鼻錐高度。這點和其他車隊是一樣的,，結果導致我們的鼻錐看起來有點丑,。”
F1今年最大的一項技術變革是禁用廢氣擴散器,，同時對排氣管的出口位置進行了嚴格限制,，這項規(guī)則的修改，可以說直接針對紐維的,，因為是他在2010將F1多年前的廢氣擴散器概念重新帶回了F1,，結果這項技術應用在過去的兩個賽季得到了瘋狂的發(fā)展，引擎的設置也卷入其中,，成為了為賽車空氣動力學服務的一部分,。
作為F1主管團體的國家汽聯(lián)，最終決定大幅修改規(guī)則,，徹底禁止這項技術的應用,。
紐維說，RB8的前任車型RB7是完全圍繞廢氣擴散器概念來設計的賽車,，而且可能是發(fā)車區(qū)上12輛車中僅有的一輛,，因此在邏輯，今年的規(guī)則變化,，可能使得紅牛成為受影響最大的一支隊伍,。
“我們設計去年的RB7時，是圍繞排氣管的位置來設計的,。我們可能是唯一一支這樣做的車隊,，所以我們從中遭受的損失可能高于其他車隊，但是最終只有時間能夠給予我們答案,?！庇苏f道。
『紅牛RB8的車尾底盤高度降低了』
事實上,，排氣新規(guī)對紅牛新車的影響還不僅限于于此,。根據(jù)紐維表示，由于現(xiàn)在強要求將排氣管管口設在參考面上25～60CM,，賽車中軸線外20～50CM以及后軸前50～120CM之間的是三維空間內(nèi),。紅牛不得不降低車尾的底盤高度。
『紅牛RB8的后輪空套(含剎車冷卻氣流通風道)』
去年被稱為“火星車”的RB7的其中一項特殊設計,，就是采用前低后高的傾斜底盤設置,。
“RB7是圍繞排氣管來設計的,。但是今年，像去年那樣的排氣管是不允許的,?！奔~維解釋說到，“可能其中一件關鍵的事情就是車尾的底盤高度,。2011年的排氣管設計允許我們使用更高的車尾高度,。但是現(xiàn)在，沒有了那樣的排氣管設置,，要來支撐高的車尾高度是困難的,。所以我們必須降回高度，圍繞更低的底盤高度重新發(fā)展賽車,?！保ㄎ?新浪F1 行云）
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