[汽車之家 改裝]  在日本,，HKS被譽(yù)為改裝行業(yè)的龍頭老大,，多年來(lái)推出很多經(jīng)典改裝案例,，其一直秉承著“race on Sunday,，sell on Monday（周日比賽,，周一賣貨）”的宗旨,，開(kāi)發(fā)的所有產(chǎn)品都要先經(jīng)過(guò)賽事的磨練，確保每個(gè)零件結(jié)實(shí)耐用后,，才正式投入民用市場(chǎng)進(jìn)行銷售,。

　　翻看HKS的歷史不難發(fā)現(xiàn)，多年來(lái)它一直走在日本改裝行業(yè)的前沿,，研發(fā)的很多產(chǎn)品都屬日本首例,，并把這些產(chǎn)品投入到各項(xiàng)賽事之中，用它所取得的成績(jī)?yōu)樾麄魇侄�,，打造自己在人們心中的口碑,。下面就先介紹下HKS眾多輝煌成就中最簡(jiǎn)單粗暴的案例,。

☆ 1996年，挑戰(zhàn)美國(guó)強(qiáng)敵成功,！百公里加速1.2秒的直線加速賽車

　　這輛直線加速賽車,，命名為2000 HKS Racing 180SX，曾在1996年一舉打敗所有美國(guó)對(duì)手,。此車以日產(chǎn)180SX為基礎(chǔ)打造,，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅需1.2秒，從靜止到跑完400米所需時(shí)間只有7.72秒,。憑借這輛車出色的加速表現(xiàn),，HKS成為第一個(gè)登上全美國(guó)直線加速賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高位置的日本改裝廠。

　　HKS在這輛車直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了兩顆大尺寸的渦輪,，能夠產(chǎn)出高達(dá)1100馬力和1029牛米扭矩的動(dòng)力,，并采用5速手動(dòng)檔變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳輸，真不知道需要車手怎樣的換擋速度才能跟上轉(zhuǎn)速指針的節(jié)奏,。

　　我們從圖片中可以看到,，這輛車擁有著寬度驚人的后輪，這樣的設(shè)計(jì)能夠?yàn)檐囕v提供足夠的抓地力,。據(jù)說(shuō)這款車HKS只生產(chǎn)過(guò)一輛,，畢竟這個(gè)純?yōu)橹本�加速打造的賽車毫無(wú)實(shí)用性可言。其實(shí)早在制造這輛恐怖的直線加速機(jī)器的十多年前,，HKS就已經(jīng)打破過(guò)別人無(wú)法企及的速度記錄,。

☆ 1983年，日本第一,！首輛突破300公里/時(shí)極速的日本賽車

　　時(shí)間還需向前推移至1983年,，HKS打造了一款命名為HKS M300的賽車，最高時(shí)速達(dá)到了301.25公里/時(shí),，成為了日本第一輛突破 300公里/時(shí) 極速的本土賽車,。

　　打破 300公里/時(shí) 極速大關(guān)的主要功臣就是安裝了兩顆T04B渦輪的這臺(tái)豐田5M-GE直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)600馬力的動(dòng)力輸出,。

　　隨著日本改裝行業(yè)對(duì)于性能追求的發(fā)展,，“直線加速”和“極速”已經(jīng)不能作為體現(xiàn)一個(gè)改裝廠實(shí)力的主要因素，他們更愿意通過(guò)改裝之后在賽道中的綜合表現(xiàn),，來(lái)表現(xiàn)一輛改裝車的整體平衡性,。HKS作為行業(yè)翹楚自然不甘人后，相繼制造了多輛專為攻克賽道圈速記錄的賽車,。

☆ 日本筑波賽道全速記錄締造者--HKS CT230R EVO

　　這輛名為HKS CT230R EVO的賽車,，2007年締造了日本筑波賽道的圈速最快成績(jī)53.589秒。其前身是在2003年打破筑波圈速的HKS TRB-02，當(dāng)時(shí)以55秒整的成績(jī)位居圈速第一,，在第二年TRB-02刷新了自己的記錄,，跑出了54.739秒的成績(jī)。

　　換句話說(shuō),，HKS CT230R EVO實(shí)際上已經(jīng)稱霸筑波圈速記錄很多年,。而且這輛車除了在筑波賽道擁有優(yōu)異表現(xiàn)外，在鈴木賽道和富士賽道同樣刷新過(guò)最快圈速記錄,。

　　HKS通過(guò)更換自家生產(chǎn)的動(dòng)力套件使這輛EVO能夠輸出550馬力,，對(duì)于一輛攻克賽道圈速的賽車來(lái)說(shuō)，馬力只是所有調(diào)教中的一部分,，還需對(duì)操控性能進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化才行，這輛車更換了寬度高達(dá)10J的18英寸輪圈,，以及前六后四活塞制動(dòng)套件,。

　　小結(jié)：以上這三輛賽車能夠充分體現(xiàn)HKS“以提升車輛動(dòng)力性能為主營(yíng)業(yè)務(wù)”的宗旨，也許正是由于HKS的這份專注,，才造就了“加速”,、“極速”以及“圈速”的第一。那究竟是怎樣的一群人對(duì)動(dòng)力提升如此的執(zhí)著呢,？