■ 與F1賽車(chē)的不解之緣,，考斯沃斯品牌發(fā)展史
早在上個(gè)世紀(jì)50年代,，來(lái)自英國(guó)的麥克考斯丁與凱特德克沃斯二人合資創(chuàng)辦了
一家發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，該公司以二人名字中一部分為公司命名--考斯沃斯（Cosworth）,，起初,，考斯沃斯的主要業(yè)務(wù)是改裝福特民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),，幾年后他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)開(kāi)始研發(fā)賽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，公司的發(fā)展非常順利,?？妓刮炙褂?967年推出的福特DFV V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為了F1歷史上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在1967年荷蘭大獎(jiǎng)賽初次登場(chǎng)就獲得了勝利,，這臺(tái)明星發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)共取得155場(chǎng)分站勝利,，它的衍生產(chǎn)品，例如DFX和DFY都取得了非常大的成功,。1968年,，考斯沃斯開(kāi)發(fā)了BDA發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣非常成功,，至今仍在俱樂(lè)部比賽中使用,，以DFV V8為基礎(chǔ)、加裝渦輪增壓系統(tǒng)的福特DFX發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大西洋對(duì)岸的印地賽車(chē)也取得了81連勝的輝煌成績(jī),。
但好景不長(zhǎng),，在隨后的發(fā)展中考斯沃斯公司可謂是有著種種不順。上世紀(jì)80年代初一家名為卡爾頓的通訊公司收購(gòu)了當(dāng)時(shí)過(guò)渡膨脹的考斯沃斯公司并參與經(jīng)營(yíng),，在這期間卡爾頓公司又經(jīng)歷了多次收購(gòu)直到1993年被維克斯公司收購(gòu)后的第三年,，公司在全新總裁克里斯伍德沃克的上任管理下才又一次有了起色。1994年,，邁克爾·舒馬赫駕駛使用考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)的貝納通賽車(chē)獲得了世界冠軍,。遺憾的是，貝納通開(kāi)始轉(zhuǎn)向使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī),，考斯沃斯只能與索伯車(chē)隊(duì)合作,，但這次合作不是很愉快,。
1996年考斯沃斯開(kāi)始與新組建的斯圖沃特車(chē)隊(duì)合作，并且開(kāi)發(fā)了全新的V10引擎,。不過(guò)斯圖沃特車(chē)隊(duì)并沒(méi)有取得什么大的成功,，維克斯公司準(zhǔn)備將考斯沃斯掛牌出售。1998年福特以3億5000萬(wàn)美金的代價(jià)將考斯沃斯引擎廠出售予大眾集團(tuán)旗下的奧迪車(chē)廠,。作為大眾集團(tuán)收購(gòu)勞斯萊斯的附屬品,，考斯沃斯也歸到了大眾旗下。
但僅僅幾個(gè)月,，福特驚覺(jué)未來(lái)該集團(tuán)所有的賽車(chē)引擎可能都要仰賴(lài)奧迪所擁有的考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，因此與奧迪商議以1億5000萬(wàn)美金的價(jià)碼買(mǎi)回考斯沃斯制造比賽用發(fā)動(dòng)機(jī)的部門(mén)。之后為了理清關(guān)系,，奧迪車(chē)廠擁有的民用車(chē)生產(chǎn)與制造部門(mén)更名為Cosworth Technology（考斯沃斯工藝）,，生產(chǎn)民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與改裝套件。雖然Cosworth Technology發(fā)動(dòng)機(jī)廠在奧迪公司的帶領(lǐng)下技術(shù)變得無(wú)可挑剔,，也為奧迪公司成功調(diào)教了當(dāng)時(shí)可以稱(chēng)霸世界的高性能房車(chē),，但最終由于現(xiàn)實(shí)考慮與Cosworth Technology公司距離奧迪總部較遠(yuǎn)等問(wèn)題，秘密的將其出售了給位于德國(guó)斯圖加特的Mahle Gmbh公司（世界30大汽車(chē)零部件制造商,，精通于高性能車(chē)的鍛造發(fā)動(dòng)機(jī)工藝）,，并發(fā)展至今。
而福特買(mǎi)回的比賽用發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)稱(chēng)為Cosworth Racing（考斯沃斯競(jìng)技）,，并為美洲虎F1車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī),。直至2004年福特宣布美洲虎退出F1賽場(chǎng)時(shí)才結(jié)束供應(yīng)。但就在被轉(zhuǎn)賣(mài)邊緣時(shí)期,，當(dāng)時(shí)的紅牛車(chē)隊(duì)收購(gòu)了退出賽場(chǎng)的美洲虎車(chē)隊(duì),，也將漂泊在轉(zhuǎn)賣(mài)邊緣的考斯沃斯車(chē)隊(duì)重新拉回了正軌，并為紅牛與米納爾迪車(chē)隊(duì)提供高性能賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),。在后來(lái)的幾年中,，考斯沃斯停止了F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，直至2010年考斯沃斯又重返F1賽場(chǎng),?？梢哉f(shuō)這個(gè)傳奇的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠與一級(jí)方程式賽車(chē)有著不解之緣，盡管一路走來(lái)經(jīng)歷了太多的坎坷,。
在近10年來(lái),，考斯沃斯品牌將更多的精力放在了民用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)改裝與制造中，這也使得更多的汽車(chē)改裝愛(ài)好者能夠有幸體驗(yàn)這個(gè)世界頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家的產(chǎn)品,，不光是在西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家,，目前國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有多家改裝廠成為了考斯沃斯品牌的擁躉，為不少車(chē)主改裝了性能強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng),，隨著在國(guó)內(nèi)知名度的不斷提升,，考斯沃斯針對(duì)斯巴魯,、三菱、福特等品牌車(chē)型的強(qiáng)化套件也更多的流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，雖然價(jià)格不菲,，但憑借精湛的工藝與殿堂級(jí)的品質(zhì)，使得那些打算重度改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)主們將考斯沃斯套件視為首選,，這也足以證明了叱咤F1車(chē)壇多年的考斯沃斯的巨大魅力,。（汽車(chē)之家/文 尹棟）
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