[汽車(chē)之家 改裝]  隨著近年來(lái)城市型SUV的熱賣(mài),，越來(lái)越多的人將目光投向SUV車(chē)型,，相比傳統(tǒng)轎車(chē),，SUV有著更好的通過(guò)性能、更大的空間與更開(kāi)闊的視野等等優(yōu)勢(shì),，廠商也通過(guò)技術(shù)上的不斷革新使得SUV車(chē)型在舒適性等方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，但一些對(duì)行駛性能要求較高的人來(lái)說(shuō)，恰恰是較高底盤(pán),、較重的車(chē)身與行程較長(zhǎng)的懸掛設(shè)定,，使得這些開(kāi)慣了轎車(chē)的朋友對(duì)SUV車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不滿意，先不說(shuō)車(chē)輛的操控極限性能,，單單是高速穩(wěn)定性都難以令人滿意,，針對(duì)SUV車(chē)型的不足，改裝也就順理成章了,。

　　對(duì)于購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō),，除了SUV車(chē)型時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)與潮流跟風(fēng)等這些因素，多功能型設(shè)計(jì)當(dāng)然是人們選擇SUV的主要因素,，但我想真拿城市型SUV車(chē)去越野的人肯定是少之又少吧,，其實(shí)SUV車(chē)型的使用環(huán)境其實(shí)和轎車(chē)是沒(méi)有太大區(qū)別的。而車(chē)廠在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)考慮到更多的公路性能表現(xiàn),，承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),、前后獨(dú)立懸掛等設(shè)計(jì)令今天的SUV車(chē)型更擅長(zhǎng)在公路行駛，像寶馬X5/X6,，斯巴魯森林人/傲虎,，都是比較有代表性的“公路型”SUV車(chē)型，它們駕駛起來(lái)的感覺(jué)更接近于轎車(chē),。

　　但由于大部分SUV車(chē)型較高的重心與較大的車(chē)重（相比轎車(chē)而言）,，使得在彎道行駛時(shí)會(huì)略顯笨拙，雖然日常駕駛中我們完全沒(méi)有必要將車(chē)用至極限,，但只要在彎道中或是并線時(shí)速度稍快,，較大的側(cè)傾還是會(huì)讓人感覺(jué)力不從心，許多SUV車(chē)型的高速穩(wěn)定性更是不甚理想,，對(duì)操控性能或手感較為挑剔的人來(lái)說(shuō),，既要保證SUV車(chē)型的便利性,，同時(shí)也要享受一定的駕駛樂(lè)趣,，改裝就成了必然的選擇。通過(guò)針對(duì)性的改裝,，可以使得這些短板得到改善,，只不過(guò)相對(duì)一般轎車(chē)與跑車(chē)的改裝而言，SUV車(chē)型改裝起來(lái)會(huì)更加令人糾結(jié),，車(chē)主在改裝前也應(yīng)該明白這其中的取舍,。

『較高的重心似的SUV車(chē)型在激烈駕駛時(shí)難免出現(xiàn)明顯的側(cè)傾』

■ SUV操控性能提升改裝：懸掛系統(tǒng)與車(chē)身強(qiáng)化
　　
　　車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的機(jī)構(gòu),，不同的搭配與調(diào)校都會(huì)影響車(chē)輛最終行駛性能的發(fā)揮，不同的設(shè)定下的行駛特性也有著天壤之別,，總的來(lái)說(shuō),，對(duì)于行程較長(zhǎng)、較軟的SUV車(chē)型的懸掛系統(tǒng),，適當(dāng)?shù)慕档蛙?chē)身高度,，使用行程更短阻尼更高的減震器搭配防傾桿改裝便可以得到最為直觀的效果。

☆ 糾結(jié)之處：改裝懸掛系統(tǒng)的利與弊

　　我們都知道,，SUV車(chē)型相比傳統(tǒng)轎車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)就是擁有較高的底盤(pán)離地間隙,，較好的通過(guò)性能讓我們可以把車(chē)開(kāi)到更遠(yuǎn)的地方，遇到爛路也能充滿信心,。而為了提高操控性能,，往往在改裝時(shí)需要降低底盤(pán)高度，以抵抗重量轉(zhuǎn)移對(duì)操控性能的威脅,，而這卻使SUV失去了原本的優(yōu)勢(shì),，所以即便是對(duì)操控性能要求較高的車(chē)主，我們也建議您適當(dāng)?shù)慕档途秃�,，通過(guò)行程更短的的減震器設(shè)計(jì)與防傾桿的改裝,，還是可以使操控性能得到立竿見(jiàn)影的提升效果，只不過(guò)即便是略微降低車(chē)身,，還是會(huì)對(duì)通過(guò)性能造成影響,，正所謂魚(yú)和熊掌不能兼得，有得必有失,，所以在改裝時(shí),，至少不要過(guò)于糾結(jié)那幾厘米的離地間隙。

☆ 減震器的改裝：

　　以斯巴魯森林人為例,，2.5升車(chē)型的最小離地間隙為220毫米,，換裝絞牙減震后將高度降低40毫米為較為折中的做法，這樣既能夠?qū)⒅匦慕档�,，剩下�?80毫米底盤(pán)高度相比一般轎車(chē)還是有著較大優(yōu)勢(shì)的,，并且絞牙減震器較短的行程與較硬的彈簧會(huì)使車(chē)身上下浮動(dòng)更小，不會(huì)太多的影響通過(guò)性能,。在減震器的選擇方面,，預(yù)算較為充足的可以考慮如TEIN、CUSCO這樣較為知名的進(jìn)口品牌的街道系列產(chǎn)品,，當(dāng)然價(jià)格也稍高一些,，以TEIN為例，入門(mén)級(jí)的STREET ADVANCE款絞牙減震器國(guó)內(nèi)售價(jià)在8000元左右，而較為高端的SUPER FLEX WAGON款價(jià)格要在14000元以上,，中高端產(chǎn)品通常在減震器設(shè)計(jì)與阻尼調(diào)節(jié)方面會(huì)更為精密與豐富,。相對(duì)性?xún)r(jià)比更高的臺(tái)灣貨就要便宜的多，具備多段可調(diào)的通常價(jià)格也只要6000元左右,，相當(dāng)于日本品牌套裝減震器的價(jià)格（這里并不是不推薦套裝產(chǎn)品,，只是調(diào)整范圍更廣的絞牙減震器更方便車(chē)主自行選擇高度）。至于歐美系車(chē)型,，車(chē)主也可以選擇對(duì)應(yīng)的歐洲品牌的減震器,，價(jià)格與日本品牌相仿，比較知名品牌的有：BILSTEIN,、KW,、EIBACH等。

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☆ 小貼士：雖然改裝懸掛系統(tǒng)已屬于更加偏向公路性能的改裝,，但對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),，改裝減震器更要遵循適度原則，過(guò)低過(guò)硬的設(shè)定都會(huì)大幅影響SUV車(chē)型的多功能性,，畢竟改裝的目的是提升操控性能,，而不是下場(chǎng)比賽，道路不同于賽車(chē)場(chǎng),，過(guò)硬與過(guò)低的懸掛改裝會(huì)使駕駛苦不堪言,，并且過(guò)多的降低車(chē)身高度還會(huì)引起懸掛系統(tǒng)定位角度的改變，如何設(shè)定更是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,，作為日常用車(chē),，完全沒(méi)有這種必要。

☆ 防傾桿：

　　如果單單依靠彈簧與減震器來(lái)控制車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,，那么就有需要非常硬的彈簧設(shè)計(jì)與阻尼極高的減震器與之搭配,。這樣一來(lái)，懸掛系統(tǒng)就失去了吸收路面震動(dòng)的功能,，車(chē)子會(huì)變得異�,；顫姡ㄌ鴦�(dòng)），得不償失,。因此目前大部分汽車(chē)上都安裝了防傾桿（也稱(chēng)穩(wěn)定桿）,。防傾桿結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，是一條U型金屬連桿,，負(fù)責(zé)把兩側(cè)懸掛鏈接起來(lái),。作用是當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)懸掛被拉伸,，外側(cè)被壓縮,，防傾桿此時(shí)起到一個(gè)抗扭作用以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車(chē)輛的側(cè)傾幅度,。防傾桿也絕對(duì)是值得投資的改裝項(xiàng)目,，即便是知名品牌的改裝產(chǎn)品價(jià)格也不會(huì)太高（CUSCO前后一套價(jià)格大約4000-5000元左右），然而所達(dá)到的效果還是非�,？捎^的,，多數(shù)車(chē)主在改裝防傾桿后都會(huì)明顯感到車(chē)輛的側(cè)傾得到了更好的抑制，彎中姿態(tài)自然更加優(yōu)雅,。

☆ 車(chē)身強(qiáng)化件：

　　這也是很多車(chē)主都會(huì)花錢(qián)去裝備的部件,，車(chē)身強(qiáng)化件有很多種，常見(jiàn)的有：前頂吧（BAR,，英文的含義是欄桿）,，后頂吧，前下底吧,，井字架,，后下底吧等。現(xiàn)在有些車(chē)原廠就會(huì)按裝一些拉桿,，來(lái)強(qiáng)化車(chē)身相對(duì)薄弱的部位,。很多車(chē)主在改裝減震器及防傾桿之前就會(huì)將整套（或很多）車(chē)身強(qiáng)化套件安裝在愛(ài)車(chē)上，然后自我心理暗示的告訴自己操控性能改善明顯,，側(cè)傾也小了,，高速穩(wěn)定性也變好了，其實(shí)這真的完全是心理作用,。安裝車(chē)身強(qiáng)化件的作用很大程度是在激烈駕駛時(shí)更好的保護(hù)車(chē)架結(jié)構(gòu),，減少車(chē)身變形，提高車(chē)身抗扭強(qiáng)度,，對(duì)操控性能會(huì)有正面幫助,，但作用相比減震器與防傾桿這樣的懸掛部件來(lái)說(shuō)要小很多。所以我們建議將車(chē)身強(qiáng)化套件在更換減震器或防傾桿后安裝,，效果會(huì)更好（更硬的懸掛系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)身造成更強(qiáng)的沖擊,，車(chē)身強(qiáng)化套件正好可以給予彌補(bǔ)）。

☆ 小貼士：相比減震器來(lái)說(shuō),，車(chē)身強(qiáng)化件的技術(shù)含量可以說(shuō)要低得多,，如果您手頭富裕，購(gòu)買(mǎi)大品牌的產(chǎn)品當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題,，通常大品牌的車(chē)身強(qiáng)化套件在做工與輕量化設(shè)計(jì)上會(huì)更勝一籌,，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)更高，如CUSCO車(chē)身強(qiáng)化件每件大概在1000元至3000元不等,，但要說(shuō)起到的實(shí)際作用,，選擇一些國(guó)內(nèi)正規(guī)品牌（如獅特）也未嘗不可，重量及做工上亦不會(huì)有太大差距，而且價(jià)格要便宜很多（單件價(jià)格從五六百元起,，全套價(jià)格只用2500元左右）,。