[汽車之家 賽事]  F1一級方程式錦標賽自1950年創(chuàng)辦至今，一直代表著最頂尖的賽車科技,，正因為如此,，有人也將F1賽車比作是流動的科技館。然而由于國際汽聯(lián)（FIA）對發(fā)動機,、輪胎,、電子輔助設備都有極為嚴格的限制，空氣動力學就成為提高F1賽車性能的唯一殺手锏,。近幾年來,，F(xiàn)1賽車的造型已經(jīng)開始趨于同質(zhì)化,，賽車與賽車之間的細微差別，都是各車隊的“制勝法寶”,。但是在F1發(fā)展初期的幾十年間,，因為技術(shù)水平和理論水平都不夠先進，為了讓賽車變得更快,，設計師們做出了各種大膽的嘗試,，其中一些作品的設計頗具實驗性，用當今的審美眼光看不免有些“雷人”,，下面,，讓我們一起來大開眼界吧！

1,、獨角仙
代表車型：March 711
活躍年代：1971年

　　March是由前國際汽聯(lián)主席馬克思·莫斯利（Max Mosley）于1970年創(chuàng)辦的F1車隊,，該車隊在其處子賽季就獲得年度季軍的好成績，但此后March車隊卻經(jīng)歷了一段高開低走的發(fā)展歲月,，直到1992賽季后徹底退出F1。

　　作為空氣動力學應用早期的F1賽車,，無論從哪個角度看,，March 711都像是個半成品。它的車頭頂著一個巨大的“翼片”,，樣子像極了獨角仙的犄角,。雖然沒有贏得過任何一場比賽的冠軍，但該車卻5次站上頒獎臺,，并最終獲得年度第四名的成績,。

　　March 711的外形被許多人所詬病，最重要的是成績也并不理想,，有了這樣的前車之鑒,，F(xiàn)1賽場上再也沒有出現(xiàn)過類似的怪異設計。

2,、龍蝦爪
代表車型：布拉漢姆BT34-2
活躍年代：1971年-1972年

　　布拉漢姆是第一個利用風洞,，來改善賽車空氣動力學設計的車隊，除此之外他們還推出了一些其他的技術(shù)創(chuàng)新,。1971年,，布拉漢姆車隊簽下了兩屆F1世界冠軍格拉漢姆·希爾（Graham Hill），并為他專們設計了這款前輪前面具有雙散熱器的“龍蝦爪”賽車布拉漢姆BT34,。

　　作為BT34的升級版,，布拉漢姆BT34-2賽車的創(chuàng)新之處在于，它是第一款將發(fā)動機進氣口布置于車手頭部后上方的賽車,。不過,，自從1969年的事故后,，格拉漢姆·希爾再也沒有重返領先行列，“龍蝦爪”賽車也沒有為他帶來好運,。

3,、倒掛的F16戰(zhàn)斗機
代表車型：埃菲蘭德Type 21
活躍年代：1972年

　　埃菲蘭德車隊在F1中僅存在了不到一年時間，可笑的Type 21賽車也很快就被人們所遺忘,。這款賽車出自被公認為“21世紀的達·芬奇”的設計怪杰——吉·科拉尼（Luigi Colani）之手,。賽車的進氣口位于車手座艙前方，氣流需要通過車身繞過駕駛艙才能進入發(fā)動機,，同時,，一個單獨的后視鏡被安裝在了車手的正前方。

　　時任埃菲蘭德車隊車手的羅夫·斯托莫倫（Rolf Stommelen）總是小心翼翼的駕駛該車,，因為他怕那個在他面前的后視鏡,，會在發(fā)生事故時劈開他的頭盔，爆了他的頭,。沒過多久,，該車就因為散熱、空氣動力學和可靠性等多方面問題,，修改了設計,。

4、鏟雪車
代表車型：March 741
活躍年代：1974年-1975年

　　741是March車隊在1974年推出的賽車,，該車毫無亮點可言,，成績也差強人意。那時車隊在財政方面也已經(jīng)捉襟見肘,，因此有這樣一個有趣的段子在江湖上流傳：March車隊將賽車設計成多用途,，前一周去參加比賽，后一周則可以去做鏟雪工作車,。為此,，March車隊將741賽車涂裝成了橙色，以便在雪地里更容易看到它,。

5,、藍爸爸的帽子
代表車型：利吉爾JS5
活躍年代：1976年

　　1976年-1996年，來自法國的利吉爾車隊在F1中有著超過20年的奮斗史,。雖然成績上并不十分突出,，但其藍白色的涂裝還是給人留下了深刻印象。不過,，利吉爾車隊的首款賽車JS5卻并不符合大眾審美,，該車的發(fā)動機進氣口設計，與動畫片《藍精靈》里藍爸爸的帽子如出一轍。

　　利吉爾JS5賽車的首席設計師是法國人Gérard Ducarouge,，此人最經(jīng)典的作品是首款帶有側(cè)箱的F1賽車——蓮花97T,，車神塞納憑借該車奪得職業(yè)生涯首冠。但其早期作品利吉爾JS5卻并沒有大作為,，16次參賽其中7次退賽,，最好成績是分站亞軍。