[汽車之家 賽事]  去年11月,，印地賽車系列賽曾宣布將于今年8月在青島舉辦街道賽。但就在上周,，印地青島站比賽突然宣布取消,，原因主要是要為2012青島啤酒節(jié)讓路�,？磥磉@項(xiàng)北美熱門的汽車賽事,，今年肯定無緣與國內(nèi)觀眾見面了。說起印地,，大多數(shù)人都會感覺比較陌生,，雖然它使用的賽車與F1類似，但F1畢竟已經(jīng)在上海舉辦了9年,，而且還有CCTV5的在線,。相比之下，大家了解印地的途徑就十分有限了,。因此我們希望通過本文,，為大家介紹一些印地賽事的知識。

　　大家可能聽說過印地500大賽,，也可能知道這個比賽是在像田徑場的賽道中跑圈,。不過，大家可能并不清楚除了已有百年歷史的印地500大賽,，如今的印地還有系列賽（在系列賽中,，印地500也是其中的一個分站）。而印地賽車系列賽也不僅僅只在橢圓賽道舉辦,，還包括傳統(tǒng)賽道和街道賽道等,。下面，我們就來分別介紹印地賽車系列賽（IndyCar Series）和印地500大賽（Indianapolis 500）。

◆印地賽車系列賽簡史

　　印地賽車系列賽是北美最高規(guī)格的開輪式賽車比賽,，這項(xiàng)錦標(biāo)賽創(chuàng)辦于1996年,，最初被命名為印地賽車聯(lián)盟（IRL），它是從當(dāng)時已有18年歷史的另一項(xiàng)賽事CART（Championship Auto Racing Teams）系列賽中分割出來的,。而雙方在此后的12年中一直站在對立面上,。分家的結(jié)果可以說是兩敗俱傷，在此期間,，納斯卡取代二者成為了美國第一大汽車賽事。

　　CART賽事更依賴于昂貴的賽車和海外車手,，而IRL則是低成本的代表,。1979年成立的CART賽事，吸引了一批優(yōu)秀的F1車手參與其中,，馬里奧·安德雷蒂,、艾默森·菲蒂帕爾迪、尼基·曼塞爾和雅克·維倫紐夫,，四位車手先后成為了CART與F1的雙料冠軍,。

　　CART賽事從2000年開始走向沒落,，并在2003底破產(chǎn),。第二年，CART賽事更名為Champ賽車系列賽,，新比賽中依然包含了眾多在傳統(tǒng)賽道與街道上進(jìn)行的比賽,。而IRL印地系列賽則有更多的橢圓賽道比賽以及著名的印地500大賽。

　　不過,，IRL和Champ兩項(xiàng)賽事依然備受冷落,，Champ在2007年再次遭遇了財政困難。終于,，雙方在2008年又走上了合并之路,，新的印地賽車系列賽包含了傳統(tǒng)賽道、街道賽,、以及橢圓賽道的比賽,，而過去4年的印地賽車系列賽冠軍全部被非美國本土車手獲得。

◆2012款印地賽車的規(guī)格

　　“印地賽車”這個詞最初只用來形容參加印地500大賽的開輪式賽車,，后來人們開始用它來與F1等其他類型的開輪式賽車做區(qū)分�,，F(xiàn)在，“印地賽車”已經(jīng)成為了對美國開輪式賽車的統(tǒng)稱,。

　　無論是印地賽車系列賽,，還是印地500大賽，車手使用的賽車都是相同的，只是會針對各條賽道的特點(diǎn),，使用不同的空氣動力學(xué)套件以及進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校設(shè)置,。2012賽季的印地賽車，擁有統(tǒng)一的底盤,、渦輪增壓器和變速箱供應(yīng)商,，而發(fā)動機(jī)則由雪佛蘭、本田和蓮花三家供應(yīng),。以這種統(tǒng)一提供主要部件方式來打造賽車,，是一種節(jié)約成本的做法。

◆印地賽車系列賽的賽道類型

　　印地賽車系列賽中擁有多種類型的賽道,，最主要的四種是：1,、橢圓賽道；2,、永久的傳統(tǒng)賽道,；3、臨時的街道賽道,；4,、橢圓與傳統(tǒng)混合的賽道。

　　如今的印地賽車系列賽中,，橢圓賽道的比賽只占1/3,，而傳統(tǒng)賽道和街道賽道的比賽占了2/3，原本計(jì)劃在青島舉辦的印地系列賽分站也是一場街道賽,。

◆印地大賽中不幸身亡的車手

　　在印地賽車中,，驚心動魄的撞車事故經(jīng)常發(fā)生。1979年至今,，已有73位車手在事故中不幸遇難,。最近的一次發(fā)生2011年10月的印地賽車世界錦標(biāo)賽上，兩屆印地500冠軍,，年僅33歲的英國車手丹·威爾登（Dan Wheldon）被卷入一場15車連撞事故,，不幸喪生。在此之前,，2006年3月,，31歲的保羅·達(dá)納（Paul Dana）在賽季前的練習(xí)賽中撞上另一輛賽車意外喪生；2003年10月,，在印第安納波利斯賽道上進(jìn)行測試的車手托尼（Tony Renna）也撞車死亡,。

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◆印地賽車與F1的區(qū)別

　　印地賽車有統(tǒng)一的底盤供應(yīng)商,，而F1賽車的底盤則是由各支車隊(duì)自行研發(fā)的,。這就帶來了運(yùn)營成本的不同，一支印地車隊(duì)每個賽季的預(yù)算在2000萬美元左右，而一支F1車隊(duì)的年度預(yù)算則高達(dá)4億美元,。

　　印地賽車中絕對不能少的是橢圓賽道上的比賽,，而F1比賽則是在多彎的傳統(tǒng)賽道進(jìn)行。印地賽車在橢圓賽道上的平均時速接近270公里/時,，一場F1大獎賽的平均時速則在200公里/時左右,。印地比賽的危險性不言而喻，但是越是危險越是吸引眼球,。一場印地500大賽的現(xiàn)場觀眾能超過30萬人,。

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