[汽車之家 賽事] 環(huán)塔拉力賽（簡稱環(huán)塔）被喻為東方達喀爾，有著優(yōu)厚的適合長距離越野拉力賽事的自然資源,。也正因如此,，環(huán)塔一直以參賽車型最全（摩托車+汽車+卡車）、距離最長（特殊賽段總長大都在1500公里左右）,、地形最豐富（包括戈壁,、沙漠等多種地形）、參賽車輛最多（近幾年參賽車輛總數(shù)大都超過150臺）等優(yōu)勢獨霸國內(nèi)長距離越野賽事的頭把交椅,。

視頻：2011環(huán)塔拉力賽記錄片

　　簡介：一千多公里的特殊賽段,，沙漠、戈壁,，焦陽,、艱險一路相伴，有時還會有意想不到的翻車,、碰撞（第23分鐘）,，能夠堅持到最后的車手都值得我們尊敬。相信通過本視頻您能夠?qū)�國�?nèi)最為艱苦的越野拉力賽事有所了解和體會。

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本屆環(huán)塔在賽道設(shè)定上的變化：絕大多數(shù)賽段為戈壁路

　　本屆賽事采用了部分北疆地區(qū)的全新賽段，戈壁路段在賽段總里程中占據(jù)9成以上,，賽道整體設(shè)計更偏向拉力風格,。也正是這樣，不少車手對此表示不滿：以往環(huán)塔的重要特點就是各種地形復(fù)雜的沙漠,，但今年共計1400公里的特殊賽段中只有100公里左右的沙漠賽段,。

　　在前幾個戈壁賽段中，不少車手都在期待最后的沙漠賽段能夠起到分水嶺的作用,，但結(jié)果卻是這100公里的沙漠賽段開起來幾乎毫無難度,。環(huán)塔之前一直以距離長、變化豐富,、難度高為特色,，但今年的環(huán)塔似乎僅剩下了距離長這一項特色。

賽道變化帶來的影響：賽車性能差異被進一步放大

　　戈壁賽段的增加使賽車速度大幅提升,，令賽車性能在比賽中的作用更為凸顯,，達喀爾原版賽車和Buggy賽車等在賽道中大展身手，幾乎囊括了所有的賽段冠軍,。這一結(jié)果極大刺激了其余車隊和車手,，賽后有不少車手都明確表示要在2013年購進達喀爾級別的賽車，以爭取更好的成績,。

規(guī)則變化的結(jié)果：“突然死亡”過于嚴厲

　　今年環(huán)塔還在規(guī)則和路書上進行了較大的調(diào)整,。超過賽段最大給時未能抵達終點者會被直接淘汰，這一“突然死亡”規(guī)則使不少車手在賽事初期便飲恨而歸,。對此,，我們支持組織方以規(guī)則激勵車隊和車手更注重賽車性能和駕駛穩(wěn)定性，但同樣也應(yīng)考慮中國越野賽車運動“重在參與”的現(xiàn)狀,，制定合理的“復(fù)活”機制,。

　　為車手提供制作更為詳盡、準確的路書,；對于錯失強制通過點處罰更為嚴厲（連續(xù)兩個賽段累計錯失半數(shù)以上強制通過點將被強制退賽）這兩點變化則相當具有實際意義,，堪稱本屆環(huán)塔賽事在規(guī)則變化上的亮點，值得大力推廣,。

　　經(jīng)過十天共八個特殊賽段（摩托車組為7個賽段）的角逐,，智駕博藝車隊著名達喀爾車手周勇以18小時34分16秒的成績收獲了汽車組總成績冠軍。成都高遠川越野車隊,，曾兩度完賽達喀爾的周遠德憑借最后一個賽段的驚艷表現(xiàn)奪得汽車組總成績亞軍,，并加冕2012賽季CCR年度車手總冠軍,。福田汽車東方賽車隊的馬淼獲得汽車組總成績季軍，并加冕柴油組冠軍,。學(xué)敏企業(yè)摩托車隊的周田經(jīng)過多年洗禮,，終于奪得本屆比賽摩托車組冠軍，如愿以償,。

對于國內(nèi)長距離越野拉力賽事的展望：高水平賽車和車手將繼續(xù)增加

　　本次環(huán)塔拉力賽的參賽車輛在數(shù)量和質(zhì)量上相較往屆都有所提高,，魏紅杰、王翔,、何勇等優(yōu)秀拉力車手的參與也使比賽競爭更為激烈,。相信隨著多部高級別賽車如達喀爾代表車型、美國Buggy賽車和高水平拉力車手的加入,，國內(nèi)長距離越野拉力賽的整體水平將進一步得到提升,。倘若2013年“大越野”賽事真的成形，國內(nèi)長距離越野拉力賽事的整體水平將真正進入國際行列,，“東方達喀爾”也將成為現(xiàn)實,。（文/汽車之家 宋銘溫 圖/大頭于）

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