[汽車之家 賽事]  保時(shí)捷的車迷們都非常清楚保時(shí)捷在上世紀(jì)70,、80年代的耐力賽場(chǎng)上有著非常卓越的表現(xiàn)，拿下了無數(shù)的冠軍。今天為大家介紹的賽車是一部保時(shí)捷962,，這一型號(hào)曾經(jīng)獲得過兩次勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

　　保時(shí)捷962賽車一共兩個(gè)保時(shí)捷的原廠型號(hào),，一個(gè)是962,，用于參加美國(guó)IMSA系列賽，一個(gè)是962C,，屬于符合C組規(guī)格的賽車,，用來參加各種國(guó)際賽事，有不少的私人車隊(duì)會(huì)根據(jù)自己的需求和喜好對(duì)962C進(jìn)行升級(jí),，而今天的這部保時(shí)捷Kremer 962CK6便是由保時(shí)捷同Kremer賽車公司一起合作開發(fā)的962C賽車,，它的車架編號(hào)為CK6/03，有著比原廠962C更強(qiáng)悍的性能,。 

★ Kremer 962CK6賽車外觀——利用地面效應(yīng)設(shè)計(jì)的碳纖維車身

地面效應(yīng)與賽車設(shè)計(jì)

　　地面效應(yīng)其實(shí)是當(dāng)飛機(jī)靠近地面飛行時(shí),，由于地面的限制使機(jī)翼的下洗減少，因而在迎角不變的情況下可以增加升力,，減少誘導(dǎo)阻力,，并增加飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性。

　　在賽車上,，設(shè)計(jì)師需要的是下壓力,。利用氣流所產(chǎn)生的下壓力，賽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度就能提升,。（1970年代開始經(jīng)常使用在汽車上面的擾流板等并非地面效應(yīng)使用）而要提升下壓力,，就需要使汽車和地面間的空氣壓力減少。而減少壓力的方法,，就是要使空氣加速,。方法有兩個(gè)，首先是利用車底設(shè)計(jì)來使空氣導(dǎo)入窄小的車底管道,，第二就是利用風(fēng)扇強(qiáng)行加速空氣,。

　　現(xiàn)今，許多賽事的正式規(guī)則都禁止賽車設(shè)計(jì)利用地面效應(yīng)來提升操控性,，包括一級(jí)方程式賽車,。主要原因在于地面效應(yīng)需保持車底與周圍環(huán)境間的相對(duì)氣密才有可能產(chǎn)生，但賽事過程中狀況多變,，萬一車輛因?yàn)樵馀鲎矒p壞或遇到路面顛簸,，氣密周界突然失效的瞬間，下壓力會(huì)突然銳減而導(dǎo)致車輛失控,，風(fēng)險(xiǎn)極高,。（摘自百度百科）

★ Kremer 962CK6賽車內(nèi)裝——發(fā)揮車手水平的空間