[汽車之家 改裝案例] 改裝進入第三,、第四階段,，本階段主要是對發(fā)動機進行強化,。第四階段完成后,，這個車屬于階段完工,，可以進行加速測試了,。
●階段三：缸體加工
為了更好的適配新的Wiseco鍛造活塞,，用善能(SUNNEN)設(shè)備對發(fā)動機缸體進行搪缸,。同時,，為了適配更高轉(zhuǎn)速,，需要對曲軸的動平衡進行仔細校準。
吊裝下發(fā)動機之前,，用冷卻系統(tǒng)清潔液兌入防凍液內(nèi),，對水箱、水道進行了清理,，上圖能看到,，缸體的水道間隙內(nèi)很干凈無雜質(zhì)淤積，這也是防止改裝后散熱不暢的問題,。
● 階段四：
渦輪,、凸輪軸、氣門,、氣門彈簧,、缸蓋螺絲、缸墊等這些設(shè)備晚于鍛造活塞到貨,，具體介紹下：
大尺寸的渦輪也是保障動力提升的最關(guān)鍵因素,，當然了問題也是同樣存在，因為尺寸太大,，渦輪遲滯會比小尺寸渦輪嚴重等,，需要裝車后仔細對程序調(diào)校才能適配好。
高角度凸輪軸品牌不明,，安裝時發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸太長了,，仔細對比美版發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)發(fā)動機排氣側(cè)有高壓油泵,，導致無法安裝，并且國外就沒有短版凸輪軸,。于是,，只能委托國內(nèi)工廠按寄來的這根高角度凸輪軸的數(shù)據(jù)開發(fā)一根長短符合國產(chǎn)發(fā)動機尺寸的凸輪軸了。
高角度凸輪軸這里一波三折,，裝排氣側(cè)時候發(fā)現(xiàn)圖里說的問題,，于是大家有了討論：是進氣裝高角度，排氣裝原廠呢,？還是都還原回原廠,，等待排氣側(cè)到貨后一起裝？
討論后決定是進氣側(cè)裝高角度,、排氣側(cè)先用原廠試試,。之后的試車表明，進氣太多,，而排氣氣門開度不夠,，廢氣排不干凈，通過電腦調(diào)整也解決不了這個問題,，于是又再次將進氣側(cè)的高角度凸輪軸還原原廠,，等待排氣側(cè)到貨一起安裝。
文章勘誤：經(jīng)過后期確認,，上段文字描述有誤,，最終方案是進氣側(cè)安裝高角度凸輪軸、排氣側(cè)使用原廠凸輪軸,。深感抱歉,。
變速箱方面，更換了力量更大的液力變矩器鎖止系統(tǒng)彈簧,、壓盤等,。因為變速箱的強化工作不是在FIST店內(nèi)進行，很遺憾沒有留下圖片用于報道,。我們到時候從實際使用中看它的表現(xiàn)吧,。
海外版君威GS的20寸“樹杈”輪圈怎么也不能到貨，已經(jīng)等煩了,，于是上了Vossen的VVS CV3輪圈,，尺寸同樣是20寸。這個輪圈非常非常輕,，也就是原廠18寸輪圈3分之2的重量,，輪圈ET值也非常合適。
懸架部分,，因為FlexRide系統(tǒng)（什么是Flexride系統(tǒng),？點擊這里了解）可以對減震器進行調(diào)節(jié),，并且效果明顯，所以為了保留這個功能,，我打算僅僅更換愛巴赫的Prokit運動短簧,，這樣降低車身高度的同時，還可以保留可調(diào)懸架的功能,。
配合20寸輪圈的是米其林PS2輪胎,，型號是：245/35/R20。PS2的情況我覺得不用太多介紹,，屬于米其林老牌旗艦級性能輪胎,，口碑已經(jīng)經(jīng)受住了苛刻的市場考驗，幾乎可以視為是最偏重運動的高端民用輪胎了,。此款輪胎具體信息,，請點擊這里>>>
截止到現(xiàn)在，已經(jīng)完工進度是：
*完成了發(fā)動機強化,。
*完成了變速箱強化,。
*換更大尺寸渦輪。
*全段排氣到位,。
*輪圈/輪胎到位,。
*為此階段硬件匹配了新的程序,。
完成了上面的工作后,，已經(jīng)可以基于現(xiàn)在的硬件情況進行加速測試了，我也會在下一季中對加速成績給予分析和展示（僅為加速不測試剎車,，剎車系統(tǒng)還未到貨）,。
還有哪些硬件沒完工？
*剎車系統(tǒng)還沒到貨,。
*排氣歧管暫時還用的原廠,，新的還未到貨。
*排氣側(cè)凸輪軸還在制作中,。
*外掛中冷器和排氣歧管在一個貨運箱里,，還在路上。
*愛巴赫for君威GS的Prokit運動短簧也在路上,。
上面這些硬件到位后,，車輛才能是最終完工，到時候就可以做最終調(diào)校和匹配......（圖/文 汽車之家韓路）
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