泛戶外運動愛好者昂科拉越野改裝案例

孫迪

2013年08月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　昂科拉原廠的18寸輪圈的孔距是5×105,，要想配合固鉑的全地形輪胎必須安裝17寸輪圈，車主介紹說這種孔距的17寸輪圈實在難找,，最后他想出了一個辦法,，用轉(zhuǎn)接法蘭盤改變孔距以適配更好尋覓的5×114.3孔距的輪圈。

　　由于昂科拉采用的承載式車身設計,，不像許多采用非承載式車身設計硬派SUV那樣擁有“大梁”,，所以有人會擔心這種定制的金屬前護杠安裝在昂科拉上是否牢固。據(jù)車主介紹這款前護杠是固定在昂科拉承載式車身的縱梁上,，牢固程度不需擔心,。

文章標簽：改裝圖賞外觀改裝

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昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領先型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.28秒	40.68米	8.49升
測試文章：逍客以外的新選擇測別克昂科拉兩驅(qū)版
評測編輯-梁�,。�	除了價格有些偏高以外,，整體做得都不錯，城市里開開沒有什么可挑剔的地方,。作為一臺小型SUV,，對年輕人吸引力非凡。
評測編輯-胡正暘：	逍客一家獨大的局面被打破,，消費者有了新選擇,，好事。這臺車小巧精致,，富有活力,，跟那些事業(yè)家庭都處在上升期、即將奔三的年輕人非常搭調(diào),。
評測編輯-羅浩：	昂科拉的到來給15-20萬城市SUV市場帶來了新的選擇,，它的綜合性能不錯，做工品質(zhì)也達到了應有水準,，整體設計偏向年輕化,，客戶群瞄準的是充滿活力的80后人群，不過這種清晰的年齡層定位也使它失去中老年消費者的青睞,，這是追求個性要付出的代價,，相比之下性格中庸的逍客似乎覆蓋面就更大一些。

級別：小型SUV

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