CRC小排量前驅(qū)桂冠實(shí)拍蓮花L3拉力賽車

郭楓

2013年11月29日 06:26 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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蓮花拉力賽車的外觀/動(dòng)力

　　[汽車之家賽事] 上周日,，中國(guó)拉力錦標(biāo)賽（CRC）在浙江武義結(jié)束了全年的征程,，除了作家車手韓寒幫助斯巴魯車隊(duì)贏得廠商、車手雙料冠軍之外，還有一支車隊(duì)備受關(guān)注，那就是取得CRC S2組冠,、亞軍的瑪吉斯輪胎蓮花車隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱蓮花車隊(duì)）。

　　S2組是除了N4組（韓寒參加的組別,，參賽車輛均以斯巴魯翼豹STI和三菱EVO為主）之外,，參賽車輛和隊(duì)伍最多的組別，想在強(qiáng)手如林的S2組中包攬前兩名可并不是件容易的事,，不僅車手要有出色的發(fā)揮,，擁有一輛穩(wěn)定的戰(zhàn)車也是取勝的關(guān)鍵，今天我們就來(lái)看看蓮花車隊(duì)的拉力賽車,。

● 前言概述

汽車之家

● 外觀：基本維持原廠狀態(tài)

● 動(dòng)力：改進(jìn)進(jìn)排氣效率,，動(dòng)力小幅提升

蓮花拉力賽車的底盤(pán)/內(nèi)裝

● 底盤(pán)：來(lái)自日本TEIN的賽用級(jí)減振器

● 內(nèi)裝：安裝規(guī)范嚴(yán)格的安全設(shè)備

　　總結(jié)：

　　寫(xiě)在最后：贏得一場(chǎng)比賽的勝利，賽車是關(guān)鍵,，但絕大部分的功勛應(yīng)該歸功于全體車隊(duì)成員,，無(wú)論是駕駛賽車沖鋒的車手，還是幕后的維修技師,，他們?cè)诿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)緊密合作才能讓車隊(duì)站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，缺一不可，而這也是體育競(jìng)技中最為寶貴的精神,。（圖/文/攝汽車之家郭楓）

文章標(biāo)簽：深度賽車解析

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評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	比L5多出一分,，至少它比L5更清晰的把自己放在運(yùn)動(dòng)一邊,，盡管也不是真的那么運(yùn)動(dòng)吧。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	作為一款追求駕駛樂(lè)趣的車型,，蓮花L3在動(dòng)力和底盤(pán)方面做出了一定的努力,，可惜綜合性能表現(xiàn)一般，而且相比其他自主品牌性價(jià)比不高,。

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