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寶馬M-寶馬M3
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提升200馬力 寶馬M3 GTS/CRT裝機械增壓

許云鶴
2014年07月10日 21:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 動力改裝]  G-POWER又推出了寶馬M3改裝方案,。這次的方案內(nèi)容是一套機械增壓器，針對車型則是M3的兩個高性能版本：M3 GTS和M3 CRT,。

寶馬M 寶馬M3 2011款 M3 GTS

寶馬M 寶馬M3 2011款 M3 GTS

　　M3 GTS和M3 CRT分別是兩門版和四門版車型,，但具有相同的動力單元。它們將普通版M3的4.0升V8發(fā)動機擴大排量至4.4升,，于是最大功率從原本的420馬力增加到了450馬力,。不過，根據(jù)“男人的發(fā)動機永遠少一馬力”這個原則,，這些提升還不夠,。于是，G-POWER為之加裝了一套叫做“SK II”（不要聯(lián)想到化妝品）的機械增壓套件,。G-POWER擁有多年的機械增壓調教經(jīng)驗，這次，他們直接把這臺4.4升V8發(fā)動機的最大功率提高了200馬力,，達到650馬力。功率提升的最直觀效果是0-100km/h加速時間從4.4秒縮短到4.1秒；而0-200km/h加速從9.9秒直接縮短到7.7秒,，可見機械增壓器對中高段功率的提升相當可觀,。

寶馬M 寶馬M3 2011款 M3 GTS

寶馬M 寶馬M3 2011款 M3 GTS

　　與提升的功率相配合,，G-POWER為其設計了鈦合金排氣全段，用以降低排氣阻力,，重量也更輕,。為了讓北極熊腳下的冰川融化得慢一些，排氣系統(tǒng)搭載了100cpsi密度的三元催化器。

寶馬M 寶馬M3 2014款 M3四門轎跑車

　　說到環(huán)保，今年新款寶馬M3已經(jīng)不再使用V8自然吸氣而轉投直6渦輪增壓，到時G-POWER的機械增壓套件可能在M3上暫時沒有用武之地了,。不過相信他們已經(jīng)在開發(fā)對應新發(fā)動機的動力套件,，從G-POWER以往的產(chǎn)品來看,，是值得我們大家期待一下的。（文/汽車之家 許云鶴）

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      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會,，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,？傮w來講,，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR,、CTS-V,、911卡雷拉，如果是我我不選M3,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      不可否認M3是好車,，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱,，還有對輪胎的要求,，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,，卻因有如此多的羈絆,，實在是很讓人沮喪,。
      評測編輯-梁巍：

      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā),，這種復雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。
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