[汽車之家 汽車賽事]  黃沙滾滾的賽場,、飛躍的賽車,、各種神乎其神的打輪技巧,，這是越野賽車給我留下的“唯一印象”,，我并不是一個(gè)賽事愛好者,，但越野賽事惡劣的比賽環(huán)境、無法預(yù)估且多變的路況和車手的應(yīng)變能力,，這些“不一般”讓我對越野賽事一直很敬仰,。在我心里，越野車賽手就像探險(xiǎn)家,，前面有無數(shù)的未知等待他們?nèi)ソ鉀Q,。

　　但現(xiàn)實(shí)終歸是現(xiàn)實(shí)，隨著年齡的增長,，這種向往其實(shí)一直在減淡,，直到近期，一個(gè)偶然的機(jī)會讓我有幸體驗(yàn)到了越野賽車的魅力所在,，之前頂多是在電視里膜拜這些越野英雄,，這次可以親身到賽場內(nèi)去體驗(yàn)越野駕駛，心中喜悅只能說是無法言表了……

●  廈門集美賽車場

　　在體驗(yàn)之前我先和大家簡單介紹一下本次我們所體驗(yàn)的賽場：集美賽車場,，又叫灌口汽車越野賽車場,，位于廈門汽車工業(yè)城雙龍?zhí)渡降兀�背靠天竺山森林公園,，三面環(huán)山,，綠樹環(huán)繞，四季常青,。

　　賽車場占地二百多畝,，分布著：發(fā)車臺、自然坑,、蹺蹺板,、三連炮彈坑、倒車坑,、連續(xù)V型,、水陣、右斜坡,、爛泥地,、飛車臺、連續(xù)駝峰,、深水,、卵石陣、淺水區(qū),、沖刺點(diǎn)等障礙,，障礙的密度和難度都較大，是全國最大的汽車越野場地之一,。

●  COC賽事簡介

　　全國汽車場地越野錦標(biāo)賽是由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會舉辦的賽事,，英文全稱是Chinese Circuit Offroad Champinship，簡稱COC,。這項(xiàng)賽事最早于2003年開始舉辦,，那時(shí)中汽聯(lián)組織的全國場地越野賽首站在內(nèi)蒙古呼和浩特賽馬場橫空出世,。

　　當(dāng)時(shí)俱樂部已經(jīng)開始在北京出現(xiàn)，有不少的車手們到國外參加比賽,，同時(shí)也有來到國內(nèi)的外國車手,。介于這種情況之下國內(nèi)亟需一個(gè)自己的專業(yè)比賽，就這樣,，COC應(yīng)運(yùn)而生,。一直到后來CCTV-5開始進(jìn)行在線，關(guān)注度更是直線上升,，有越來越多的人開始關(guān)注這項(xiàng)賽事,，不僅不乏越野發(fā)燒友、越野迷,、甚至很多平時(shí)不玩越野的人,，都身中COC的毒。》詳細(xì)賽事介紹請點(diǎn)擊這里《

●  體驗(yàn)車輛介紹

　　本次我們所體驗(yàn)的車輛由眾泰汽車提供,，作為眾泰汽車的首款SUV車型,，眾泰T600可謂肩負(fù)了不小的使命，而其在競品車型中No.1,、中型SUV第三的口碑排名也證明了自己的實(shí)力,。

　　2.0T+5速手動變速箱的的動力組合雖然在這種場地中并非算得上游刃有余，但手動變速箱的出現(xiàn)多少還是會好一些,，從廠商的介紹來看,，他們似乎還是挺有自信的，對此我們也很是期待這款車在賽場內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn),。

●  頗為不同的駕駛方式

　　首先進(jìn)行的是試乘環(huán)節(jié),，對于我這種從來沒有在真正的越野場地駕駛過的人來講還是挺激動的，之前聽教練講過,，越野場地駕駛不同于房車賽的駕駛方式,，對于方向盤的掌控要求非常高，對于這點(diǎn),，其實(shí)一開始的時(shí)候我也沒完全理解,，直到后來……

　　實(shí)際試乘中給我的最大感受就是：很多看起來很容易通過的地方往往只有駛到了那里才發(fā)現(xiàn)“危險(xiǎn)”，比如上坡道,、砂石路面的彎道,、以及有些人覺得特別適合“耍酷”的泥坑,，只有合理掌握車速,，再配合“非常干練的打方向方法”才可以順利無損的通過路障。

　　在試乘的過程中,，教練并沒有過多的進(jìn)行指導(dǎo),，反而一直在強(qiáng)調(diào)對于方向盤的正確使用：首先：“過多的動作會讓你失去對車輛的精準(zhǔn)掌握”,，同樣一個(gè)彎道，你比別人多一個(gè)步驟,，很可能就會慢很多,，甚至可能駛出賽道”。其次：“你一定要考慮砂石路面的特點(diǎn),，砂石路面不像柏油路面，可以指哪打哪,，額外的滑動需要你提前對方向盤做出動作,，如果你按照柏油路面的方式去打方向，車子肯定拐不過去這個(gè)彎,，保不齊還會撞墻,。”對于教練的指導(dǎo),，其實(shí)對于現(xiàn)在的我來講并不是完全的領(lǐng)會,，但是很快，在后面的實(shí)際駕駛中,，我才領(lǐng)悟了教練的意思,。

●  初次上手/遭遇難題

　　說了那么多終于輪到該我上場體驗(yàn)了，通過剛才的試乘,，相信很多沒有接觸過越野場地的朋友們現(xiàn)在的心情應(yīng)該和我差不多,，都想趕緊上場試試，以搞清楚越野場地和柏油賽場究竟有何不同,，廢話不多說,，上車、系安全帶,，調(diào)整好座椅,，咱們準(zhǔn)備出發(fā)了！

　　不得不說,，對于一款10萬元級的中國品牌SUV而言,，能夠在賽場上有如此表現(xiàn)已屬不易，比較它沒有經(jīng)過任何改裝,、輪胎也沒換,、軸距又長，也不是四驅(qū),，這些因素都成為了賽場上的短板,，但是經(jīng)過一整天的賽場駕駛，我們也發(fā)現(xiàn)該車不僅沒有出現(xiàn)任何異響,，而且車身整體也沒有很松散,，以賽場的條件來看,，它的表現(xiàn)是非常值得肯定的。

●  如何打好方向盤,？

　　既然在越野賽事中打方向是如此的重要,，借這次體驗(yàn)的機(jī)會，我也專門找到了教練請教其中玄機(jī),，據(jù)教練表示：對于越野賽事而言,，打方向的重要性可能要比油門剎車更重要，這其中不僅是因?yàn)榇蚍较驎�影響通過效率和車輛安全,，最關(guān)鍵的是：油門和剎車技巧的提升遠(yuǎn)比打方向技巧所需的時(shí)間短很多,，方向打的好不好是需要長時(shí)間積累和練習(xí)的，很難在短時(shí)間里改善,。

編輯小結(jié)：

　　這次體驗(yàn)活動不僅是圓了我自己的一個(gè)夢,，讓我感觸最深的還是越野駕駛的獨(dú)特魅力和駕駛特性，完全不同于鋪裝路面的駕駛方式讓我對于車輛操控有了不同的認(rèn)識,。而作為我自己本身來講,，在實(shí)際的體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)自己的不足則是一次“意外的收獲”了。（文/圖 汽車之家 任博）

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