[汽車之家 汽車賽事]  這個世界有一種絕望叫做“拼盡全力,，卻仍敵不過隊友的閑庭信步”。羅斯伯格這回在上海一定很能體會到這樣的感覺,，要不怎么說漢密爾頓的勝利怎么會把他氣到快要爆發(fā)呢,？喔對了，漢密爾頓還是F1中國站獲勝次數最多的車手(4次),。

　　其實關注我的微博@吳昊_汽車之家的朋友大抵都發(fā)現了在這次2015中國大獎賽期間,，我還非常有幸的深入接觸了目前正處在掙扎&復蘇階段的邁凱倫車隊，但關于這次深入接觸以及我在F1中國站看到的背后故事與各路明星,，我會在更晚之后的“觀賽記”中與大家分享,。而在這篇文章中，我想先專注于2015中國站的比賽本身,。

● 梅賽德斯：強勢的“統(tǒng)治者”與不甘心的“挑戰(zhàn)者”

　　賽前所有人最期待的就是法拉利車隊能夠延續(xù)馬來西亞“逆襲”的好戲繼續(xù)充當強力“挑戰(zhàn)者”,，尤其是在周五練習賽后法拉利的長距離能力讓人對他們的前景非常看好,。但這一次變得更為“警惕”之后的梅賽德斯車隊顯然沒有再給法拉利任何機會,！

　　好吧，來自外部挑戰(zhàn)者沒能威脅到漢密爾頓的“統(tǒng)治者”位置,，歸根結底是梅賽德斯W06賽車的性能優(yōu)勢猶在,，可是來自梅斯德斯內部的“挑戰(zhàn)者”又如何呢？

　　我們來看看漢密爾頓與羅斯伯格在整個中國站期間的對比：從周五的練習賽到排位賽(Q1/Q2/Q3都算)總共6個階段,，漢密爾頓與羅斯伯格對比的成績是6比0,！而在周日正賽里，無論是最終成績還是比賽單圈最速依然是漢密爾頓完勝,！

　　要知道,，在一場比賽當中的所有階段都完全壓倒隊友的情況，即便是“車王”大舒馬赫在法拉利車隊時期也不多見,，大概只有90年代末期與艾迪•埃爾文做隊友的時候才比較容易出現這種狀況(車手駕駛能力的差別在那個年代的賽車上體現得比現在大得多),。

　　額，我還是想說一句,，漢密爾頓的排位賽能力實在太強了,！這個賽季到目前為止的三站比賽，排位賽Q3階段漢密爾頓全部都在第一個“飛馳圈”就完全鎖定勝局……

● 視頻：2015賽季中國大獎賽漢密爾頓排位賽Q3“飛馳圈”,，成績1分35秒782

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　　話說回來，羅斯伯格現在的心態(tài)已經變得愈發(fā)的急躁,，這次在比賽結束后對漢密爾頓的“炮轟”就頗有一點“要把問題搞大”的意思,�,？蓡栴}在于，整場比賽羅斯伯格并沒有真正進入過可以攻擊漢密爾頓的范圍,，頗有點“無病呻吟”的感覺,。在這樣的情況下，羅斯伯格的急躁和激進恐怕只會讓他適得其反,。不過,，一個頂級車手能做的事情就是很好地控制情緒和保持自己競技狀態(tài)，對于羅斯伯格來說,，這個“不甘心”的挑戰(zhàn)者究竟能否成為真正強力的挑戰(zhàn)者,，一切還要看他自己……

● 舉辦了12年的F1，但咱的水準依然……

　　作為中國站,，先來看一些荒謬的東西,。周五的第二次練習賽當中，一個瘋狂的車迷從主看臺直接穿過跑道沖入對面的法拉利,，并且用普通話大聲說：讓我測試下你們的賽車……

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　　在然后，在周日正賽中,，維斯塔潘的賽車因為爆缸停留在賽道上,，然后我們的“馬修”推車的時候不小心把人家的賽車撞了兩次……紅牛二隊的工作人員都驚呆了：這車沒保險，壞了前翼找誰索賠,？

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　　舉辦了12年的F1,，卻在這些基礎層面上,，還是這樣的表現。究竟意味著什么應該就不用多說了,。

● 法拉利：希望重燃但還是差一步

　　在周五的時候,，法拉利的表現讓所有人都興奮了：看起來在兩種輪胎的長距離表現方面，他們的SF15-T賽車都足以抗衡梅賽德斯W06,，甚至還要更好,。還有一個驚喜，那就是法拉利動力單元的賽車在直線的最高速度都有了很大進步,，例如索伯賽車曾經在練習賽當中創(chuàng)造337km/h的極速(來自埃里克森),，而在過去，極速記錄基本都是被梅賽德斯動力單元陣營的車所包攬的,。

　　而在正賽開始階段,，梅賽德斯W06賽車也一直沒能甩開他們太遠，萊科寧在第一圈的漂亮起步讓人驚訝,！要知道他的發(fā)車和排位賽成績一樣可都是近兩年來的薄弱環(huán)節(jié),。在使用軟胎的時候,，維特爾的速度也相當驚艷，總之,，完全不會被梅賽德斯甩開,，一切都有機會。

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　　只是漢密爾頓把真實的實力一直“隱藏”到大家最后一次進站的時候,，眼看追擊無望的兩位法拉利車手也很自然進入了“巡航狀態(tài)”來保護賽車和輪胎，畢竟對于他們來說,，這場比賽能擊敗梅賽德斯就是“中了大獎”,，兩臺賽車能穩(wěn)守第三、第四對車隊來說已經是非常好的結果,。

　　對于法拉利SF15-T來說,，這一站他們雖然沒有條件能夠把賽車對于輪胎保護非常優(yōu)異的特性充分發(fā)揮出來，但直線速度卻又進一步,，這種持續(xù)進步的速度加上追加投資之后的后續(xù)研發(fā)能力,，意味著只要梅賽德斯有任何差錯，都會被法拉利毫不留情的抓住,。

● 邁凱倫：進步之快，超乎預期

　　這次我深入的參與和體驗了邁凱倫車隊的周末備戰(zhàn),，讓人驚訝的是,，他們最近三站進步的速度是3秒，這樣的速度何其可怕,！當然,，越到后面，進步也越困難,。

　　不管怎么說,，他們這一站的速度有了很大提升，尤其在比賽開始階段緊緊咬住紅牛賽車,，在直線速度上也絲毫不落下風,。最終兩臺賽車都完賽也是這個賽季以來的第一次。

　　在這里真的想特別說一下阿隆索,，在缺席了周六的第三次練習賽后,，在排位賽當中依然可以跑出僅僅比隊友巴頓慢0.004秒的單圈(而且還是在阿隆索那個單圈出現了失誤的情況下)！在周日正賽中,，他的MP4-30賽車也出現了嚴重的轉向過度問題,，一度從領先隊友巴頓到明顯落后于巴頓，但依然被“極限哥”很好地把控住并成功追回差距。嗯,，即便都是世界冠軍,，人與人之間也還是很有差別的。

● 雷諾動力單元：如此表現,，何以一戰(zhàn),？

　　一場比賽兩臺賽車“爆缸”，而唯一獲得積分的里卡多在上海居然已經啟封了自己的第三套動力總成(全年目前僅能使用四套),。大直道極速也與邁凱倫MP4-30幾乎處在同一水準,，這樣的表現，雷諾動力還有什么指望呢,？

　　當然,，現在雷諾的情緒是忐忑的，一方面,，他們跟紅牛一樣威脅退出F1,，另一方面，他們也傳聞打算買下路特斯車隊來“再創(chuàng)江山”,。甭管紅牛的RB11底盤設計有多么糟糕,，可是不能否認的事實就是：雷諾動力單元衰落了，而且紅牛也已經威風不再,，更多時候,，他們和投資小得多、人員實力也遜色很多的小紅牛車隊旗鼓相當,。真不知道紅牛老板馬特希茨看到這個場面之后,，作何感想。

● 倍耐力輪胎：比預期的更“耐力”

　　在周五練習賽的時候,，連法拉利自己充滿信心打算在周日的正賽當中再次“教訓”一下梅賽德斯,。這折射出來的事實就是，倍耐力在中國站提供的白色中性胎和黃色軟胎,，依然讓梅賽德斯W06賽車有些頭疼,。

　　但最終的結果證明,，這里不是馬來西亞,，更低的溫度以及不同的輪胎組合，讓法拉利并沒有真正的機會可以挑戰(zhàn)梅賽德斯,。不同車隊之間,，在正賽當中也并沒有太明顯的遇到輪胎衰退問題(紅牛的里卡多甚至使用白色中性胎連續(xù)跑了26圈)。今年的新配方輪胎在配方和胎肩結構的改變,，確實讓他們耐磨性更強,，但也讓他們在比賽當中的話題性和懸念感有所降低：耐磨性太好，對比賽影響就小了,；耐磨性不好,，又老是被車迷吐槽和唾棄,，對品牌長遠發(fā)展的名聲不利。

　　考慮到倍耐力與F1的合同是2016賽季結束后到期,，姑且不論他們現在是否與FIA就2017賽季開始的新一輪合同進展如何,，可是就民用車市場的表現和品牌知名度來說，他們無疑在F1當中獲得了很大收益(尤其超跑市場普遍樂衷使用F1的輪胎品牌,，所以知道為啥韓泰和錦湖擠破頭想進F1了吧,？)，可是給F1提供的輪胎配方究竟是要更硬一些還是更軟一些呢,？這就是個政治問題了……

　　OK,，本期的昊說F1就到這里，下一站巴林大獎賽將在本周末舉行,，這是本賽季第一場“背靠背”的比賽,，而考慮到去年巴林賽道第一次夜賽帶來的經典對決，今年這里依然很值得期待,。不過考慮到本周末開始的上海車展等一堆“年度大戲”接踵而至…… 好啦好啦,，我們下期再見！（文/汽車之家 吳昊)

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