[汽車之家 汽車賽事]  這個世界有一種絕望叫做“拼盡全力,，卻仍敵不過隊(duì)友的閑庭信步”,。羅斯伯格這回在上海一定很能體會到這樣的感覺,，要不怎么說漢密爾頓的勝利怎么會把他氣到快要爆發(fā)呢,？喔對了，漢密爾頓還是F1中國站獲勝次數(shù)最多的車手(4次),。

　　其實(shí)關(guān)注我的微博@吳昊_汽車之家的朋友大抵都發(fā)現(xiàn)了在這次2015中國大獎賽期間,，我還非常有幸的深入接觸了目前正處在掙扎&復(fù)蘇階段的邁凱倫車隊(duì)，但關(guān)于這次深入接觸以及我在F1中國站看到的背后故事與各路明星,，我會在更晚之后的“觀賽記”中與大家分享,。而在這篇文章中，我想先專注于2015中國站的比賽本身,。

● 梅賽德斯：強(qiáng)勢的“統(tǒng)治者”與不甘心的“挑戰(zhàn)者”

　　賽前所有人最期待的就是法拉利車隊(duì)能夠延續(xù)馬來西亞“逆襲”的好戲繼續(xù)充當(dāng)強(qiáng)力“挑戰(zhàn)者”,，尤其是在周五練習(xí)賽后法拉利的長距離能力讓人對他們的前景非常看好,。但這一次變得更為“警惕”之后的梅賽德斯車隊(duì)顯然沒有再給法拉利任何機(jī)會,！

　　好吧，來自外部挑戰(zhàn)者沒能威脅到漢密爾頓的“統(tǒng)治者”位置,，歸根結(jié)底是梅賽德斯W06賽車的性能優(yōu)勢猶在,，可是來自梅斯德斯內(nèi)部的“挑戰(zhàn)者”又如何呢？

　　我們來看看漢密爾頓與羅斯伯格在整個中國站期間的對比：從周五的練習(xí)賽到排位賽(Q1/Q2/Q3都算)總共6個階段,，漢密爾頓與羅斯伯格對比的成績是6比0,！而在周日正賽里，無論是最終成績還是比賽單圈最速依然是漢密爾頓完勝,！

　　要知道,，在一場比賽當(dāng)中的所有階段都完全壓倒隊(duì)友的情況，即便是“車王”大舒馬赫在法拉利車隊(duì)時期也不多見,，大概只有90年代末期與艾迪•埃爾文做隊(duì)友的時候才比較容易出現(xiàn)這種狀況(車手駕駛能力的差別在那個年代的賽車上體現(xiàn)得比現(xiàn)在大得多)。

　　額，我還是想說一句,，漢密爾頓的排位賽能力實(shí)在太強(qiáng)了,！這個賽季到目前為止的三站比賽，排位賽Q3階段漢密爾頓全部都在第一個“飛馳圈”就完全鎖定勝局……

● 視頻：2015賽季中國大獎賽漢密爾頓排位賽Q3“飛馳圈”,，成績1分35秒782

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　　話說回來，羅斯伯格現(xiàn)在的心態(tài)已經(jīng)變得愈發(fā)的急躁,，這次在比賽結(jié)束后對漢密爾頓的“炮轟”就頗有一點(diǎn)“要把問題搞大”的意思,。可問題在于,，整場比賽羅斯伯格并沒有真正進(jìn)入過可以攻擊漢密爾頓的范圍,，頗有點(diǎn)“無病呻吟”的感覺。在這樣的情況下,，羅斯伯格的急躁和激進(jìn)恐怕只會讓他適得其反,。不過，一個頂級車手能做的事情就是很好地控制情緒和保持自己競技狀態(tài),，對于羅斯伯格來說,，這個“不甘心”的挑戰(zhàn)者究竟能否成為真正強(qiáng)力的挑戰(zhàn)者，一切還要看他自己……

● 舉辦了12年的F1,，但咱的水準(zhǔn)依然……

　　作為中國站,，先來看一些荒謬的東西。周五的第二次練習(xí)賽當(dāng)中,，一個瘋狂的車迷從主看臺直接穿過跑道沖入對面的法拉利,，并且用普通話大聲說：讓我測試下你們的賽車……

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　　在然后,，在周日正賽中,，維斯塔潘的賽車因?yàn)楸�缸停留在賽道上，然后我們的“馬修”推車的時候不小心把人家的賽車撞了兩次……紅牛二隊(duì)的工作人員都驚呆了：這車沒保險,，壞了前翼找誰索賠,？

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　　舉辦了12年的F1,，卻在這些基礎(chǔ)層面上,，還是這樣的表現(xiàn)。究竟意味著什么應(yīng)該就不用多說了,。

● 法拉利：希望重燃但還是差一步

　　在周五的時候,，法拉利的表現(xiàn)讓所有人都興奮了：看起來在兩種輪胎的長距離表現(xiàn)方面，他們的SF15-T賽車都足以抗衡梅賽德斯W06,，甚至還要更好,。還有一個驚喜，那就是法拉利動力單元的賽車在直線的最高速度都有了很大進(jìn)步，例如索伯賽車曾經(jīng)在練習(xí)賽當(dāng)中創(chuàng)造337km/h的極速(來自埃里克森),，而在過去,，極速記錄基本都是被梅賽德斯動力單元陣營的車所包攬的。

　　而在正賽開始階段,，梅賽德斯W06賽車也一直沒能甩開他們太遠(yuǎn),，萊科寧在第一圈的漂亮起步讓人驚訝！要知道他的發(fā)車和排位賽成績一樣可都是近兩年來的薄弱環(huán)節(jié),。在使用軟胎的時候,，維特爾的速度也相當(dāng)驚艷，總之,，完全不會被梅賽德斯甩開,，一切都有機(jī)會。

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　　只是漢密爾頓把真實(shí)的實(shí)力一直“隱藏”到大家最后一次進(jìn)站的時候,，眼看追擊無望的兩位法拉利車手也很自然進(jìn)入了“巡航狀態(tài)”來保護(hù)賽車和輪胎，畢竟對于他們來說,，這場比賽能擊敗梅賽德斯就是“中了大獎”,，兩臺賽車能穩(wěn)守第三、第四對車隊(duì)來說已經(jīng)是非常好的結(jié)果,。

　　對于法拉利SF15-T來說,，這一站他們雖然沒有條件能夠把賽車對于輪胎保護(hù)非常優(yōu)異的特性充分發(fā)揮出來，但直線速度卻又進(jìn)一步,，這種持續(xù)進(jìn)步的速度加上追加投資之后的后續(xù)研發(fā)能力，意味著只要梅賽德斯有任何差錯,，都會被法拉利毫不留情的抓住。

● 邁凱倫：進(jìn)步之快,，超乎預(yù)期

　　這次我深入的參與和體驗(yàn)了邁凱倫車隊(duì)的周末備戰(zhàn)，讓人驚訝的是,，他們最近三站進(jìn)步的速度是3秒,，這樣的速度何其可怕,！當(dāng)然,，越到后面，進(jìn)步也越困難。

　　不管怎么說,，他們這一站的速度有了很大提升，尤其在比賽開始階段緊緊咬住紅牛賽車,，在直線速度上也絲毫不落下風(fēng),。最終兩臺賽車都完賽也是這個賽季以來的第一次,。

　　在這里真的想特別說一下阿隆索,，在缺席了周六的第三次練習(xí)賽后，在排位賽當(dāng)中依然可以跑出僅僅比隊(duì)友巴頓慢0.004秒的單圈(而且還是在阿隆索那個單圈出現(xiàn)了失誤的情況下),！在周日正賽中，他的MP4-30賽車也出現(xiàn)了嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度問題,，一度從領(lǐng)先隊(duì)友巴頓到明顯落后于巴頓，但依然被“極限哥”很好地把控住并成功追回差距。嗯,，即便都是世界冠軍,，人與人之間也還是很有差別的。

● 雷諾動力單元：如此表現(xiàn),，何以一戰(zhàn)？

　　一場比賽兩臺賽車“爆缸”,，而唯一獲得積分的里卡多在上海居然已經(jīng)啟封了自己的第三套動力總成(全年目前僅能使用四套),。大直道極速也與邁凱倫MP4-30幾乎處在同一水準(zhǔn),，這樣的表現(xiàn),，雷諾動力還有什么指望呢,？

　　當(dāng)然,，現(xiàn)在雷諾的情緒是忐忑的,，一方面，他們跟紅牛一樣威脅退出F1,，另一方面,，他們也傳聞打算買下路特斯車隊(duì)來“再創(chuàng)江山”。甭管紅牛的RB11底盤設(shè)計(jì)有多么糟糕,，可是不能否認(rèn)的事實(shí)就是：雷諾動力單元衰落了，而且紅牛也已經(jīng)威風(fēng)不再,，更多時候,，他們和投資小得多、人員實(shí)力也遜色很多的小紅牛車隊(duì)旗鼓相當(dāng),。真不知道紅牛老板馬特希茨看到這個場面之后,，作何感想,。

● 倍耐力輪胎：比預(yù)期的更“耐力”

　　在周五練習(xí)賽的時候,，連法拉利自己充滿信心打算在周日的正賽當(dāng)中再次“教訓(xùn)”一下梅賽德斯,。這折射出來的事實(shí)就是，倍耐力在中國站提供的白色中性胎和黃色軟胎,，依然讓梅賽德斯W06賽車有些頭疼,。

　　但最終的結(jié)果證明，這里不是馬來西亞,，更低的溫度以及不同的輪胎組合,，讓法拉利并沒有真正的機(jī)會可以挑戰(zhàn)梅賽德斯。不同車隊(duì)之間,，在正賽當(dāng)中也并沒有太明顯的遇到輪胎衰退問題(紅牛的里卡多甚至使用白色中性胎連續(xù)跑了26圈),。今年的新配方輪胎在配方和胎肩結(jié)構(gòu)的改變，確實(shí)讓他們耐磨性更強(qiáng),，但也讓他們在比賽當(dāng)中的話題性和懸念感有所降低：耐磨性太好,，對比賽影響就小了；耐磨性不好,，又老是被車迷吐槽和唾棄,，對品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的名聲不利。

　　考慮到倍耐力與F1的合同是2016賽季結(jié)束后到期,，姑且不論他們現(xiàn)在是否與FIA就2017賽季開始的新一輪合同進(jìn)展如何,，可是就民用車市場的表現(xiàn)和品牌知名度來說，他們無疑在F1當(dāng)中獲得了很大收益(尤其超跑市場普遍樂衷使用F1的輪胎品牌,，所以知道為啥韓泰和錦湖擠破頭想進(jìn)F1了吧,？)，可是給F1提供的輪胎配方究竟是要更硬一些還是更軟一些呢,？這就是個政治問題了……

　　OK,，本期的昊說F1就到這里，下一站巴林大獎賽將在本周末舉行,，這是本賽季第一場“背靠背”的比賽,，而考慮到去年巴林賽道第一次夜賽帶來的經(jīng)典對決,，今年這里依然很值得期待。不過考慮到本周末開始的上海車展等一堆“年度大戲”接踵而至…… 好啦好啦,，我們下期再見�,。ㄎ�/汽車之家 吳昊)

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