皇帝終于輪流做 昊說F1之2015西班牙站
● 法拉利：宣傳做得響，奈何車不快
西班牙站之所以號稱“每年F1真正的開始”,，就是因為總有那么些“偷懶&落后”的車隊,，會在回到歐洲的第一場比賽對賽車進行大升級,，如此這般才可以看出全年賽車的基本走勢和格局。而法拉利就是今年的“代表車隊”,。
在之前法拉利對外說他們的SF15-T賽車會在西班牙來一次“脫胎換骨”的升級,！按理說那些落后法拉利的車隊一聽到都會嚇尿了(特別是威廉姆斯)，而梅賽德斯也會緊張三分,。但事實上呢,？法拉利并沒有像巴林站那樣強勢的賽車，當然梅賽德斯一直也在努力,，就看誰的進步更快了,。
維特爾在排位賽落后羅斯伯格接近0.8秒，這本來就屬于“難以追回”的范疇了,。而維特爾在起步后恰好抓住機會成功“擊敗”了漢密爾頓上到第二,，又利用賽車在直線速度上的出色表現(xiàn)(法拉利的直線速度比去年真是進步太大了)一直死死的擋住漢密爾頓。兩個頂級車手過招,，都沒有犯錯,，只是賽道確實很難超車，所以讓漢密爾頓一直沒有在賽道上實現(xiàn)超越,，只能通過不同的戰(zhàn)術(shù)實現(xiàn)反超,，兩位頂尖高手最終只留下一場“讓人心跳加速的跟隨”。
本場比賽以白色中性胎的衰退速度來看,，法拉利SF15-T跟梅賽德斯W06 Hybrid幾乎是同一水平線的,。而在換上硬胎后，維特爾的速度徹底完敗給漢密爾頓,，當然我也相信這時候的維特爾已經(jīng)深知追上漢密爾頓是不可能的,，所以索性放慢車速保護動力單元，畢竟不是每個車隊都像“梅賽德斯”可以那么任性和兇猛的使用動力單元的,。最終他落后羅斯伯格45.3秒沖線,，差距夠大的。
至于萊科寧,？他的速度跟維特爾相比完全差了一個檔次,，他也通過戰(zhàn)術(shù)變通尋找機會，只不過沒有像巴林站羅斯伯格最后時刻剎車故障這樣的“大禮包”再現(xiàn),。而且受制于改建了倒數(shù)第二個彎后更難超車的加泰羅尼亞賽道,，在最后7、8圈里他也始終無法超越博塔斯,。
以目前的格局來看,，法拉利只能“老老實實”當老二。當然,，他們的速度確實到了讓梅賽德斯不能掉以輕心的時候,，特別是在西班牙這種不好超車的比賽,，一個發(fā)車失誤就可能需要一到兩次進站來彌補過失。能夠讓梅賽德斯在賽道上“解決不掉”自己,，本身也說明法拉利的賽車速度不凡了,。只是爭奪冠軍,，還是得靠靠運氣,。
加載中
好評理由：
差評理由：