[汽車之家 觀賽記]  Formula E電動(dòng)方程式是賽車界有史以來(lái)第一場(chǎng)純電動(dòng)汽車的賽事,，以高級(jí)別的方程式賽車作為第一炮打響可以說(shuō)是電動(dòng)車在賽車界的高調(diào)出場(chǎng)。就在上周末,，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式在倫敦市迎來(lái)了本賽季的收官之戰(zhàn),，這是在時(shí)隔40年后，高性能賽車大戰(zhàn)重新回到了倫敦市中心,。

● 賽前探營(yíng)（1）

　　說(shuō)起來(lái)有個(gè)特有趣的事,，就是我剛到英國(guó),，在機(jī)場(chǎng)過(guò)安檢的時(shí)候被詢問(wèn)到倫敦的目的，我說(shuō)看一場(chǎng)電動(dòng)車比賽,，在市中心的一個(gè)公園里,，怕她不知道Formula E的名字就沒(méi)有提到。這位金發(fā)碧眼的中年大媽揚(yáng)起她的眉毛,，抬眼從眼鏡上方的空間里望向我,，問(wèn)道：“Park? Are you sure?（公園？你確定碼,？）”

　　看來(lái)時(shí)間過(guò)去太久,，倫敦人民已經(jīng)忘了曾經(jīng)在市中心舉行過(guò)的汽車賽事了。這里稍微先扯點(diǎn)歷史,，倫敦市中心的第一場(chǎng)車賽在1927年就開(kāi)始了,，在上世紀(jì)中葉一度盛行。兩座建于1850年左右的公園,，Victorian Park和Crystal Palace是賽事的主要聚集地,，各種摩托車賽、方程式車賽,、俱樂(lè)部賽事,。在1972年空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)候，英國(guó)車手Mike Hailwood在Crystal Palace賽道創(chuàng)造了166.39km/h的最快平均車速紀(jì)錄,。后來(lái)由于公園里樹(shù)木的生長(zhǎng),，賽道日趨狹窄，不再適用于組織比賽,，于是在1974年9月23日,，Crystal Palace公園賽道宣布關(guān)閉。

　　時(shí)隔40年后的今天,，倫敦市區(qū)又迎來(lái)了一場(chǎng)方程式賽事——電動(dòng)方程式車賽,。不過(guò)這次不是在Crystal Palace花園，而是在它西北側(cè)更接近市中心的Battersea Park公園舉行,。這個(gè)公園毗鄰泰晤士河,，賽事主辦方以花園的小路為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了2.925km長(zhǎng)的環(huán)型賽道。

　　比賽開(kāi)始前的兩天,，我們大家本來(lái)的安排是自由活動(dòng),，我也正準(zhǔn)備參觀一下不懂限號(hào)、限行政策為何物的英國(guó)勞苦大眾是怎樣被交通擁堵所困擾,。結(jié)果當(dāng)我跨過(guò)泰晤士河一座不知名的橋,，向東步行一段時(shí)間后，曾經(jīng)在北京站見(jiàn)到過(guò)的熟悉圍欄赫然出現(xiàn)在遠(yuǎn)處,。也許是和電動(dòng)方程式有緣,，我就這樣鬼使神差的來(lái)到了Battersea Park公園的西門(mén),，也就是賽道三號(hào)彎的位置。

　　公園里賽道周邊的圍欄已經(jīng)初具規(guī)模,，工作人員正在進(jìn)行細(xì)節(jié)上的施工,，還有一些穿著制服的工作人員貌似在商討一些細(xì)節(jié)上的規(guī)劃。整個(gè)過(guò)程看上去有條不紊地進(jìn)行著,，工程車輛和工作人員來(lái)來(lái)回回的忙碌,，就像是在布置一場(chǎng)家庭大Party。

　　從這個(gè)角度看過(guò)去,，可以發(fā)現(xiàn)公園的道路有很大的中間圓弧狀突起,，想來(lái)應(yīng)該是為雨天排水設(shè)計(jì)的。但是這樣一來(lái)賽車的懸架設(shè)定需要做很大的針對(duì)性更改,，除了離地間隙要稍微拉高防止“托底”影響平衡以外,，入彎和出彎時(shí)路面弧度的變化會(huì)直接影響到賽車行進(jìn)中的平衡和走線。而且以電動(dòng)方程式動(dòng)輒100km/h以上的車速來(lái)說(shuō),，這條賽道談不上平坦,，波浪狀的起伏還是很多的。

　　賽道北側(cè)緊挨泰晤士河的地方,，很意外地見(jiàn)到了一個(gè)中國(guó)樣式的建筑，還有金色的好像是佛教的塑像,，據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)這是公園的地標(biāo)性建筑之一,。時(shí)間的關(guān)系沒(méi)機(jī)會(huì)問(wèn)到這個(gè)建筑的由來(lái)，了解的朋友可以說(shuō)說(shuō),。

　　中式建筑的旁邊就是賽道的主直線,，可以看到工程車輛正在固定發(fā)車信號(hào)燈。這里幾乎所有的賽道設(shè)施都是在比賽前臨時(shí)搭建,，包括電力,、通訊、安全設(shè)施等等,。整個(gè)搭建過(guò)程大概耗時(shí)8天,，對(duì)于一個(gè)坐落在市中心的公園來(lái)說(shuō)可是個(gè)大工程了。

　　有幸我見(jiàn)到了負(fù)責(zé)賽道圍欄等安全設(shè)施的英國(guó)IAE公司團(tuán)隊(duì),，他們主要負(fù)責(zé)安全護(hù)欄的設(shè)計(jì),、制造和擺放。據(jù)工作人員介紹,，整個(gè)護(hù)欄都是根據(jù)FIA國(guó)際汽聯(lián)的安全規(guī)范制造,，混凝土基座單體最大重量4.33噸，用插銷式結(jié)構(gòu)逐個(gè)固定,，中間再放入重約200kg的金屬護(hù)欄,。所有組件都是專門(mén)為Formula E英國(guó)站專門(mén)定制,，大約使用了8個(gè)星期進(jìn)行制造和運(yùn)輸。在公園里搭建臨時(shí)賽道并不是件簡(jiǎn)單的事情,。

　　負(fù)責(zé)賽道工程設(shè)計(jì)的則是具有將近10年F1賽事組織經(jīng)驗(yàn)的Eventual Design公司,，是他們?cè)诠珗@中尋找合適的路徑來(lái)組成英國(guó)站的賽道，并將周邊必備的設(shè)施一起設(shè)計(jì)好,，交給施工公司執(zhí)行,。可以說(shuō)讓公眾可以安全地在公園里看汽車比賽而不怕意外情況造成的潛在危險(xiǎn),，完全是他們?cè)谀缓蟮墓ぷ鹘Y(jié)果,。我來(lái)的不巧，好容易碰到個(gè)負(fù)責(zé)人說(shuō)兩句就馬上去忙了,，留下我和空蕩蕩的臨時(shí)指揮中心,。墻上的圖紙上可以看到各種紛繁復(fù)雜的布置圖樣，包括不同地點(diǎn)電力線路的擺放位置和要求,，從路燈桿到各個(gè)冷飲機(jī),、零食攤的電力需求，還有每個(gè)工作人員,、醫(yī)療,、行人通道的位置設(shè)計(jì)等等。墻上的即時(shí)貼還記錄著臨時(shí)的物資需求,，比如添置LPG氣瓶?jī)?chǔ)藏箱,、加強(qiáng)某區(qū)域行人通道安全、優(yōu)化輪胎區(qū)貨柜箱擺放等,。我只想說(shuō),，組織這樣一場(chǎng)賽事真的很不容易。

　　順著維修通道往里走,，看到準(zhǔn)備中的賽事控制中心時(shí),，我知道車隊(duì)的Pit房快到了。為了和環(huán)保的Formula E電動(dòng)方程式賽車相搭配,，賽事工作人員的車輛全都是電動(dòng)汽車,。

● 賽前探營(yíng)（2）

　　賽事指揮中心的對(duì)面就是一字排開(kāi)的10個(gè)車隊(duì)的Pit房。大家貌似剛剛到達(dá)公園不久,，正在把運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的賽車拆箱組裝,。雖然只是電動(dòng)車，但畢竟也是方程式賽車,，可以看出復(fù)雜程度一點(diǎn)也不低,，而且說(shuō)實(shí)話還挺麻煩的。

　　最靠近出口的是目前車隊(duì)積分榜暫列榜首的雷諾車隊(duì)，貌似他們正在用液壓千斤頂將賽車放到架子上,，進(jìn)行四輪定位工作,。這套四輪定位設(shè)備可以看出比我們平時(shí)輪胎店里見(jiàn)到的要復(fù)雜得多。由于方程式賽車可調(diào)的幾何參數(shù)更多,，對(duì)調(diào)整的精準(zhǔn)度的要求也就隨之提高了,。

　　這輛是“賽二代”尼古拉斯·普洛斯特的賽車�,；\罩在父親的光環(huán)下,，小普洛斯特的生存壓力還是蠻大的，他目前在車手積分榜中位列第四名,，排在隊(duì)友布埃米之后,。其實(shí)大家也別太迷信“遺傳”這東西，有時(shí)候并不是能原樣把特長(zhǎng)傳播給下一代,，而且畢竟兩代人的生長(zhǎng)環(huán)境也是不相同的,。真想要完全一樣，那就不是遺傳了,，那叫克隆,。話說(shuō)雷諾車隊(duì)有兩個(gè)挺大的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是本車隊(duì)自己就是Formula E賽車初期研發(fā)的整合團(tuán)隊(duì),，比其它人更早地接觸到了賽車,，另外就是前世界冠軍阿蘭·普洛斯特（好多人叫他“教授”）本身也一直在雷諾車隊(duì)擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)，所以雷諾目前穩(wěn)坐車隊(duì)積分榜榜首也是有原因的,。

　　再旁邊是Audi Sport車隊(duì),，車隊(duì)積分榜暫列亞軍。由于車隊(duì)成員格拉西很早就參與了Formula E賽車初期的研發(fā)試車工作,，比其它隊(duì)友多了將近1000公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)。這種更多的熟悉程度讓他更輕車熟路地駕馭賽車,。目前格拉西位列車手榜第二名,，Audi Sport車隊(duì)也位列車隊(duì)榜第二名。

　　Formula E賽車可以說(shuō)是件精致的機(jī)械藝術(shù)品,，從輕量化的碳纖維鼻錐/擾流板組件,、車身面板，還有漂亮的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng),、造價(jià)高昂而又嬌貴的推桿式懸架系統(tǒng),，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味。如果一輛賽車在不太考慮成本的前提下只想做到輕量化和好操控,，可能就會(huì)是這樣的一個(gè)結(jié)果吧,。

　　車隊(duì)技術(shù)人員正在從組裝中的車頭往下觀看，那個(gè)地方是駕駛室踏板的所在位置�,？赡茈y以想象在那個(gè)狹小的位置里集成了踏板組,、制動(dòng)總泵、轉(zhuǎn)向機(jī)以及一系列電控設(shè)備和傳感器,，再加上途徑那里的懸架位置傳感器線束,、制動(dòng)系統(tǒng)溫度傳感器線束、前制動(dòng)系統(tǒng)管路,、車頭攝像設(shè)備線束……簡(jiǎn)直和筆記本電腦一樣復(fù)雜,。

　　再往下是中國(guó)隊(duì)的Pit房，賽車貌似剛從集裝箱中推出來(lái),，還未開(kāi)始組裝過(guò)程,。另外要說(shuō)明的是中國(guó)隊(duì)從長(zhǎng)灘站開(kāi)始有了一個(gè)新的冠名贊助商蔚來(lái)汽車（NEXTEV），從此更換了車輛涂裝,，不再是紅黃搭配色調(diào)了,。車隊(duì)的全稱是NEXTEV TCR，TCR是中國(guó)賽車隊(duì)（Team China Racing）的縮寫(xiě),。

　　賽車的后面貼了醒目的“中國(guó)”字樣,，工作人員的上衣也繡了中國(guó)國(guó)旗。雖然看起來(lái)中國(guó)元素的介入稍微有些低調(diào),，但實(shí)際上中國(guó)團(tuán)隊(duì)介入其中的程度比我們想象的要深得多,。就連NEXTEV蔚來(lái)汽車都與中國(guó)有很深的淵源。關(guān)于這個(gè)蔚來(lái)汽車的事兒,，我們后面再做詳細(xì)介紹,。

● 賽前探營(yíng)（3）

　　中國(guó)隊(duì)本次的兩名車手一個(gè)是英國(guó)本地的特維，一個(gè)是目前位列車手積分榜榜首的巴西車手小皮奎特,。小皮奎特也是一名“賽二代”,，他的父親是三屆F1世界冠軍，他本人也曾在2008年駕駛過(guò)雷諾F1賽車,。小皮奎特目前在Formula E賽季中贏得了長(zhǎng)灘站和莫斯科站的分站冠軍,，目前以128分的積分成為問(wèn)鼎年度總冠軍的最有力挑戰(zhàn)者之一。

　　在Pit房中我有幸見(jiàn)到了提早來(lái)到賽道查看的小皮奎特,，話說(shuō)不穿著賽車服的他一幅文質(zhì)彬彬的樣子,，很難想到是為如此厲害的車手。當(dāng)問(wèn)到是否有信心在倫敦站中獲勝時(shí),，他說(shuō)“當(dāng)然領(lǐng)跑比跟在后面追要好得多,，這也取決于賽場(chǎng)上瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)況和車隊(duì)的應(yīng)對(duì)策略。我們會(huì)保持謹(jǐn)慎小心的態(tài)度,，盡量不犯錯(cuò)誤,，盡量不被獲勝的壓力所干擾,。我覺(jué)得憑借目前的積分優(yōu)勢(shì)，倫敦站相比之前分站賽的壓力要小一些,�,！标P(guān)于守住年度總冠軍的位置，小皮奎特也表示“如果能獲得首個(gè)電動(dòng)車賽事世界冠軍肯定是件激動(dòng)人心的事,，但是我們還是要仔細(xì)準(zhǔn)備好一切,，不做無(wú)謂的冒險(xiǎn)。英國(guó)的天氣多變,，沒(méi)準(zhǔn)我們要迎來(lái)有史以來(lái)第一次雨戰(zhàn),。”

　　中國(guó)隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)中,，我還見(jiàn)到了一位“北京土著”,，負(fù)責(zé)電力維護(hù)和充電的中國(guó)技師劉迪。進(jìn)修車輛工程專業(yè)的他自從北京站開(kāi)始就一直跟隨中國(guó)隊(duì)輾轉(zhuǎn)各個(gè)分站賽,，輔助其它人進(jìn)行賽車的Pit房準(zhǔn)備和維護(hù)工作,。他表示能和來(lái)自F1賽事、勒芒賽事的專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作是件很榮幸的事,，也學(xué)到了很多東西,。希望這樣的中國(guó)技師越來(lái)越多，積累足夠的經(jīng)驗(yàn),，早日讓中國(guó)車隊(duì)能有中國(guó)人自己的主力調(diào)校技師,。

　　在儲(chǔ)藏間我還見(jiàn)到了威廉姆斯為車隊(duì)準(zhǔn)備的賽車后備電池組。這個(gè)電池組自重355kg,，使用165塊單體鋰聚合物電池組成,，額定電壓610V，標(biāo)稱容量32kWh,。電池組的額定放電電流為156A,，短時(shí)間峰值電流可達(dá)到320A以上。電池采用水冷結(jié)構(gòu),，據(jù)了解工作時(shí)的溫度大約在80℃左右,。單獨(dú)一塊電池并不能滿足整場(chǎng)比賽的電力需求，所以Formula E電動(dòng)方程式都是為每位車手準(zhǔn)備兩輛賽車,，中間會(huì)有一個(gè)進(jìn)站換車的環(huán)節(jié)。到目前許多車隊(duì)都已經(jīng)熟悉了這個(gè)環(huán)節(jié),，并已經(jīng)能把它當(dāng)做車隊(duì)策略的一部分使用,。

　　在Pit房溜達(dá)的時(shí)候我還看到了一個(gè)有趣的工作人員，他是臨時(shí)從倫敦北部過(guò)來(lái)給賽車做涂裝的工作人員,。這些表面貼附,、熱風(fēng)定型,、再用美工刀裁邊的工作看上去簡(jiǎn)單，但我知道它其實(shí)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,。倉(cāng)促的交談中我忘記了問(wèn)他的名字,，要是給起外號(hào)叫“Sticker”也不合適，干脆還是用第三人稱吧,。

　　我從他那里了解到,，之所以賽車涂裝要專門(mén)找人來(lái)做，是因?yàn)橥耆蠄D紙上的設(shè)計(jì)需要非常細(xì)致的動(dòng)手能力,，而他的工作也涵蓋了從賽車到其它工作車,，甚至商用飛機(jī)表面的貼紙施工工作。據(jù)說(shuō)之所以用貼紙而不用噴漆,，是以為貼紙更容易施工,，不用像噴漆一樣等涂料干透，而且完工后整體重量也比噴漆更輕,，因此更適合賽車,。關(guān)于他手臂上的中文紋身，據(jù)說(shuō)是他的中國(guó)（前）女友和他一起弄的,，估計(jì)也是一段凄美的愛(ài)情故事,。話說(shuō)我破費(fèi)了一番周章跟他解釋“知己”的確切中文含義，從“紅顏知己”到“酒逢知己千杯少”,，反正就是同性,、異性都可能會(huì)有知己……結(jié)果感覺(jué)越說(shuō)越內(nèi)涵，只好跟他告別去看別處了,。

　　身后的輪胎墻是米其林為電動(dòng)方程式設(shè)計(jì)的專用輪胎,，Pilot Sport EV。這個(gè)看上去更像是街道車的胎紋預(yù)示著它的應(yīng)用價(jià)值更接近民用輪胎的應(yīng)用領(lǐng)域,。據(jù)了解這款輪胎同時(shí)要滿足干地和濕地等不同路況,，而且還要在抓地性能和節(jié)能方面找到一個(gè)好的平衡點(diǎn)，沒(méi)準(zhǔn)這就是下一代米其林跑車輪胎的雛形,。據(jù)說(shuō)把輪胎設(shè)計(jì)成18寸的目的之一就是為了考慮未來(lái)應(yīng)用到主流高性能跑車上去,。

　　旁邊還單獨(dú)擺放了一套使用過(guò)的Pilot Sport EV，可以看出它更貼近熱熔胎的橡膠配方,，表面在到達(dá)工作溫度后變成了很軟的膠凍狀物質(zhì),，重新降溫后就凝結(jié)成了如此奇怪的形狀。我想如果有機(jī)會(huì)把它拿到街道車輛上試一試,，跑賽道一定很爽,。

　　從表面看不到，但輪胎內(nèi)部?jī)?nèi)置了一顆智能芯片,，可以隨時(shí)依靠專用設(shè)備檢測(cè)輪胎使用情況,、已使用里程等信息,，甚至可以實(shí)時(shí)讀取到胎壓信息。芯片本身不需要電源,，可以與輪胎同壽,。我覺(jué)得這就好像是集成了綜合檢測(cè)功能的，新一代的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)……話說(shuō)10個(gè)車隊(duì),、20位車手,，一共要準(zhǔn)備40輛賽車的輪胎，也就是160條,，簡(jiǎn)直是換胎工作人員的噩夢(mèng),。

　　誰(shuí)給來(lái)看看他們輪胎帶夠了沒(méi)有，我先去下一頁(yè)看正賽的賽況了,。

● 正賽現(xiàn)場(chǎng)情況

　　去現(xiàn)場(chǎng)觀賽的心情是激動(dòng)的,。雖然看過(guò)了中國(guó)站揭幕戰(zhàn)的比賽，能再一次親臨電動(dòng)方程式的現(xiàn)場(chǎng),，而且是收官之戰(zhàn)的現(xiàn)場(chǎng),，感覺(jué)很榮幸。本次的看點(diǎn)自然是中國(guó)隊(duì)車手小皮奎特在積分榜榜首的衛(wèi)冕,，Audi Sport車手格拉西和雷諾車手布埃米緊隨其后都是有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，他們一個(gè)對(duì)賽車了如指掌，一個(gè)是在紅牛二隊(duì)成長(zhǎng)的F1車手兼WEC耐力賽冠軍,，全都不是好惹的,。他們?nèi)齻€(gè)后面，“教授”普洛斯特的兒子也在虎視眈眈,。所以衛(wèi)冕沒(méi)有那么容易,。

　　到達(dá)Battersea Park公園的東門(mén)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)天氣很陰沉,，天氣預(yù)報(bào)說(shuō)有降雨的可能性,，我們也是做好了觀看電動(dòng)方程式首場(chǎng)雨戰(zhàn)的準(zhǔn)備。檢票進(jìn)場(chǎng)暫且不表,，我覺(jué)得安檢人員帶的工作犬可能更多是來(lái)賣萌的,。

　　剛開(kāi)始我們只能在發(fā)車區(qū)直線外側(cè)的篷房觀看。視線并不是很好,，但據(jù)說(shuō)這里的票價(jià)已經(jīng)不便宜了,。好在從時(shí)間安排來(lái)看，剛開(kāi)始只是車手的自由練習(xí)環(huán)節(jié),，排位賽中午才開(kāi)始,。工作人員把我們安頓在了篷房周圍，然后就坐等第一節(jié)練習(xí)賽開(kāi)始,。話說(shuō)工作人員的藍(lán)色外套還真是好看,，當(dāng)時(shí)真想過(guò)去問(wèn)問(wèn)哪里可以買(mǎi)到。

　　賽場(chǎng)周圍,，賽道裁判在做著最后的準(zhǔn)備工作,，包括比賽需要用到的各色旗幟。比如綠旗是比賽正常進(jìn)行和允許通行的信號(hào),，黃旗是前方狀況異常,、減速行駛、禁止超車,，紅旗是出現(xiàn)意外,、比賽中止……后面的方格旗大家就都知道了吧？

　　兩個(gè)比賽中可能很少用到的判罰標(biāo)識(shí),，一個(gè)是判罰通過(guò)維修區(qū),，一個(gè)是判罰進(jìn)站停車，一般是車手出現(xiàn)了嚴(yán)重違規(guī)情況,，可能干擾到其它車手公平競(jìng)爭(zhēng)的情況下才會(huì)用到的,。

　　一般在比賽開(kāi)始之前都會(huì)有摩托車或汽車的特技表演熱場(chǎng)。電動(dòng)方程式則選擇了用電動(dòng)特技摩托車來(lái)熱場(chǎng),。電動(dòng)馬達(dá)特有的尖嘯聲很快吸引了觀眾的目光,，現(xiàn)場(chǎng)氣氛很快就熱烈起來(lái)。

　　觀看練習(xí)賽其實(shí)也挺有意思,。雖然視線不是很好,，但在第一輛賽車駛過(guò)的同時(shí)我才想起來(lái)這久違的聲音，電動(dòng)方程式鬼魅一樣的聲音,。當(dāng)高頻運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和直牙變速箱在一起工作,，它們混合出來(lái)的尖嘯是一種無(wú)法比擬的聲音，不由得吸引所有人的注意力,。而且在這樣顛簸狹窄的路面上,，這些方程式賽車的車速動(dòng)輒150km/h以上，在如此近的距離上加上那鬼魅一樣的聲音,，簡(jiǎn)直就像是次時(shí)代飛船,。

● 對(duì)話中國(guó)隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理

　　在排位賽開(kāi)始之前我對(duì)話了蔚來(lái)汽車中國(guó)隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理呂洋，他向我介紹了許多Formula E電動(dòng)方程式賽車的細(xì)節(jié)信息,，并透露了小皮奎特的致勝秘訣,。呂經(jīng)理表示，現(xiàn)在賽會(huì)提供給大家的車都是一模一樣的,，這比內(nèi)燃機(jī)賽車的統(tǒng)一性更高,，關(guān)鍵是不同車隊(duì)對(duì)電機(jī)、電池的理解,。電量的管理方式和策略是允許各車隊(duì)自己調(diào)校的,，根據(jù)比賽中的各種突發(fā)情況需要隨時(shí)變換策略,，這個(gè)是很考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精神的。車隊(duì)贊助商N(yùn)EXTEV對(duì)此也給予了一定的技術(shù)支持,。不過(guò)畢竟Formula E第一賽季剛剛結(jié)束,，車隊(duì)也是從今年3月份才開(kāi)始逐漸了解這輛賽車的特點(diǎn)以及調(diào)校的竅門(mén)。

　　可以說(shuō)在目前,，電能管理是我們車隊(duì)的一個(gè)優(yōu)勢(shì),，這方面包括NEXTEV及特聘的專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們有些曾是參與頂級(jí)汽車賽事的專家,，有些是電機(jī)電控行業(yè)的專家,。他們可能不善于做傳統(tǒng)車型，但是對(duì)于賽車的研發(fā)來(lái)說(shuō)他們有激情,、有技術(shù),，使得最終合作的結(jié)果很理想。中國(guó)隊(duì)的賽車目前能在中途更換賽車之前比對(duì)手多完成1-2圈,，第二輛賽車多出的電能可以讓車手有更多的機(jī)會(huì)和對(duì)手進(jìn)行纏斗和沖刺,。呂洋表示在排位賽跑到前五名的前提下，我們的車手都有競(jìng)爭(zhēng)決賽冠軍的實(shí)力,。

　　根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的發(fā)展規(guī)劃,，從第二年開(kāi)始Formula E將開(kāi)放動(dòng)力總成的研發(fā)。實(shí)際上在NEXTEV的幫助下,，第二代賽車的模擬運(yùn)行已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中,，而且是實(shí)車測(cè)試，就目前的成果來(lái)看,，以最短的摩納哥分站賽2.1km賽道為例,，第二代動(dòng)力總成能讓賽車的圈速提高1.6秒左右。目前新的動(dòng)力單元已經(jīng)在巴塞羅那完成測(cè)試,，正在等待國(guó)際汽聯(lián)的認(rèn)證,。

　　關(guān)于為車隊(duì)冠名贊助的NEXTEV，是一家2015年新成立的電動(dòng)車研發(fā)公司,。我在對(duì)話公司總裁Dr. Martin Leach的時(shí)候得知,，實(shí)際上公司的得到了一些在汽車圈威望很高的華人的投資，其中就包括原汽車之家總裁李想,，并在中國(guó)上海成立了四個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的其中之一,。Dr. Leach還說(shuō)，不僅NEXTEV將電動(dòng)車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)用于了Formula E中國(guó)隊(duì)賽車調(diào)校,，同時(shí)也在從電動(dòng)方程式賽事中吸取經(jīng)驗(yàn),，并將其用于民用電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)當(dāng)中。實(shí)際上，NEXTEV已經(jīng)計(jì)劃在2016年底推出一款1360馬力的超級(jí)電動(dòng)跑車,，并劍指法拉利混動(dòng)旗艦LaFerrari,。

● Formula E第10回合

　　中午的時(shí)候排位賽正式開(kāi)始。為了避免大家相互干擾,，排位賽將大家分成了4組,，每組5人分別進(jìn)行。在總共40分鐘的時(shí)間里,，每人能有大概10分鐘的時(shí)間做出自己的最快圈速。在排位賽時(shí),，賽車允許輸出最高200kW的功率,，能做出比正賽更好的圈速成績(jī)。

　　不管怎樣,，把小皮奎特放在最后一組參加排位也是夠吊人胃口的,，將總冠軍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一布埃米和小皮奎特放在一起跑最后一組，那真是吊足了人的胃口,。在最后一組發(fā)車之前,，最快圈速得主是Audi Sport車隊(duì)的格拉西，成績(jī)是1分25秒105,。

　　10分鐘的時(shí)間終于過(guò)去,，最終的桿位由雷諾車隊(duì)的布埃米以1分24秒648奪得，小皮奎特以落后0.496秒的成績(jī)排在第四位發(fā)車,。正賽將于大約3小時(shí)后舉行,，期間大家要將賽車重新調(diào)整好并充好電。不過(guò)據(jù)了解,，賽車的電池組最快只需1小時(shí)左右就能充滿,，所以時(shí)間應(yīng)該并不太緊張。

　　在此期間,，賽場(chǎng)上進(jìn)行了一項(xiàng)很有意思的比賽,，叫做Formula E校園系列賽，是一項(xiàng)由綠能教育基金（Greenpower Education Trust）贊助的校園汽車賽事,。學(xué)生們駕駛著小型電動(dòng)賽車進(jìn)行20分鐘的練習(xí)/排位賽后,，再在Formula E賽場(chǎng)上進(jìn)行20分鐘的決賽，賽車由小車手們自己組裝調(diào)試,，并同樣使用米其林輪胎,。這項(xiàng)賽事的宗旨在于激勵(lì)下一代參與到汽車賽事當(dāng)中，并從中得到啟蒙,、找到樂(lè)趣,。也許下一代世界冠軍就會(huì)從他們之間產(chǎn)生。

　　下午4點(diǎn)鐘，第10回合決賽正式開(kāi)始,。雷諾車隊(duì)的布埃米桿位發(fā)車,，小皮奎特從第四位發(fā)車。本回合是在安全車帶領(lǐng)下進(jìn)行動(dòng)態(tài)發(fā)車,，大家按照發(fā)車順序排隊(duì)跟隨安全車?yán)@場(chǎng)一周后比賽宣布開(kāi)始,。

　　由于賽道比較顛簸、狹窄,，賽車很容易在一些地方鎖死車輪失控,，所以大家都駕駛得非常小心。尤其在一些連續(xù)彎道中,，車輪從路肩上試過(guò)更容易引發(fā)一些不安定的車身狀態(tài),。

　　小皮奎特從剛一開(kāi)始就使用了比較強(qiáng)勢(shì)的策略，緊緊跟隨前面的Audi Sport車手格拉西,，企圖進(jìn)行超越,。由于正賽時(shí)賽車的最大輸出功率被限制在了150kW，大家的圈速都會(huì)變得更慢,，同時(shí)駕駛節(jié)奏也要針對(duì)性地進(jìn)行變換,。

　　比賽僅進(jìn)行到第三圈的時(shí)候，小皮奎特就啟用了Fanboost功能,，能短暫將輸出功率提升到170kW并保持大概5秒鐘,。這是一個(gè)由車迷投票進(jìn)行的選擇的權(quán)利，本場(chǎng)比賽中小皮奎特和隊(duì)友特維都拿到了Fanboost權(quán)利,。但是這次超越并不順利,，賽車沒(méi)能在剎車點(diǎn)完全超越對(duì)手，Audi Sport車手格拉西也防守得很棒,。格拉西的右前輪和小皮奎特賽車的左側(cè)中間位置摩擦了幾秒后,，小皮奎特不得不減速進(jìn)入彎道。損失的速度不但讓超車無(wú)法進(jìn)行,，還讓后面Andretti車隊(duì)的車手維尼趁機(jī)超越小皮奎特占領(lǐng)第四位,。在這以后，小皮奎特賽車的電能一直處于劣勢(shì),，比對(duì)手低3-7%,，之前失敗了的超車嘗試讓他幾乎丟失了繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。直到第15圈的時(shí)候,，安全車給了小皮奎特第二次機(jī)會(huì),。

　　第15圈，Audi Sport車隊(duì)的Daniel Abt失控撞車觸發(fā)了安全車,，大家在安全車的帶領(lǐng)下緩慢繞圈,，同時(shí)已經(jīng)拉開(kāi)距離的車手又重新排到了一起，小皮奎特在第五位置緊隨Audi Sport車隊(duì)車手格拉西，并在安全車離開(kāi)賽道后進(jìn)行了第二次超越企圖,。

　　小皮奎特緊跟格拉西的賽車,，直到第25圈后半段在一個(gè)彎道失誤，和前車的差距擴(kuò)大到將近3秒,。此時(shí)小皮奎特的剩余電能僅剩9%,，后面還有剩余20%的小普洛斯特以0.8秒的距離跟隨。于是小皮奎特不再冒險(xiǎn),，保持第五名沖過(guò)終點(diǎn),。

　　于是雷諾車隊(duì)的布埃米獲得本回合冠軍，Dragon Racing的安布羅西奧獲得第二,。到這里,，小皮奎特以138分的總積分繼續(xù)領(lǐng)先，但布埃米由于拿到冠軍,，以僅差5分的總積分排在總積分第二，Audi Sport車隊(duì)的格拉西排在第三,。這樣下來(lái),，布埃米成了小皮奎特奪冠的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 第10回合正賽視頻

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● Formula E第11回合（收官之戰(zhàn)）

　　第十一回合在周日舉行,，電動(dòng)方程式本賽季的最后84公里角逐。排位賽進(jìn)行到一半的時(shí)候天上下起了雨,，大部分車手都經(jīng)歷了電動(dòng)方程式的首次雨中比賽,。小皮奎特的濕地成績(jī)不太理想，落后桿位11.383秒排在第16位,，隊(duì)友特維排在第12位,。

　　本回合采用了靜態(tài)發(fā)車的方法，小皮奎特和隊(duì)友利用良好的起步在剛過(guò)3號(hào)彎的地方就分別追到了第12名和11名,。第三圈的時(shí)候,，雷諾車隊(duì)的布埃米排在第5位，小皮奎特排在第12,，如果以此排名計(jì)算,，比賽結(jié)束時(shí)布埃米將拿到世界冠軍頭銜。但比賽才剛剛開(kāi)始,，一切還沒(méi)有定論,。

　　小皮奎特采取了保守策略，在保持第12名的位置慢慢前行,，甚至與隊(duì)友拉開(kāi)了5秒的間距,。這種保守策略一度讓在場(chǎng)的大家感到擔(dān)心，但積累了比其他人多出大約4-8%的能量?jī)?chǔ)備。此時(shí)大家都推測(cè)小皮奎特在進(jìn)行一場(chǎng)豪賭,，如果能有一個(gè)意外再次引發(fā)安全車出動(dòng),，小皮奎特就能在保持能量?jī)?yōu)勢(shì)的前提下消除和前車的差距，獲得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　比賽進(jìn)行到第11圈時(shí),，排名第9的Andretti車隊(duì)車手維尼使用了超過(guò)限定的峰值功率輸出，被罰通過(guò)維修區(qū)一次,，小皮奎特和隊(duì)友特維趁機(jī)前進(jìn)到第9和第10位,，直到比賽進(jìn)行到15圈時(shí)大家紛紛進(jìn)站時(shí)，小皮奎特還在以大約7%的電能儲(chǔ)備繼續(xù)前行,。當(dāng)小皮奎特帶著3%的電量換車時(shí),，冠軍爭(zhēng)奪的熱門(mén)車手布埃米在剛駛出維修區(qū)時(shí)不慎失控打轉(zhuǎn)，排名從第5掉落到第6名,，小皮奎特則在出站時(shí)剛好走到小普洛斯特前面,，排名上升到第10。

　　此時(shí)從積分來(lái)看,，布埃米依舊保持領(lǐng)先,，但小皮奎特有更多的電能儲(chǔ)備用于纏斗。而且如果布埃米后面的格拉西將他超過(guò),，小皮奎特也能追回世界冠軍頭銜,。

　　比賽進(jìn)行到第19圈時(shí)，Virgin車隊(duì)的雷默失控撞上了護(hù)欄,，觸發(fā)了小皮奎特期盼已久的安全車,，于是他和前面的隊(duì)友緊緊咬上了前面對(duì)手，保持在第9和第10位置,。然后小皮奎特在第23圈超越隊(duì)友特維,，并緊跟著超越了前面的亞久里車隊(duì)車手杜蘭到達(dá)第8名位置。

　　雷諾車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手布埃米開(kāi)始對(duì)前面的巴西車手布魯諾·塞納（車神塞納的侄子）發(fā)起猛烈進(jìn)攻,，并頻繁發(fā)生肢體接觸,，但始終在塞納的死守下未能超越。大家就保持現(xiàn)有的排名位置直到比賽結(jié)束,。

　　結(jié)果第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)的車手,，在本場(chǎng)比賽桿位發(fā)車的Venturi車隊(duì)車手薩拉茲由于使用的總電能超過(guò)最大限定值被判罰通過(guò)維修區(qū)一次，由于比賽已經(jīng)結(jié)束,，就折合成了49秒罰時(shí),，成績(jī)下滑到第15位。由此英國(guó)本土車手Sam Bird獲得本場(chǎng)比賽冠軍,，Dragon Racing的安布羅西奧再次拿到一個(gè)亞軍,，隊(duì)友杜瓦爾獲得季軍,。小皮奎特則以驚險(xiǎn)的1分微弱優(yōu)勢(shì)獲得年度積分冠軍，也就是本賽季世界冠軍頭銜,，在駛回維修區(qū)的路上喜極而泣,。

● 收官戰(zhàn)決賽視頻

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　　40年后這場(chǎng)在倫敦市中心的電動(dòng)車賽事讓許多人為之激動(dòng),，同時(shí)也是有史以來(lái)第一個(gè)電動(dòng)車賽事世界冠軍產(chǎn)生的時(shí)刻,。很榮幸這位世界冠軍代表的是中國(guó)隊(duì)，雖然他并不是中國(guó)人,。朋友們可能會(huì)對(duì)此有一些失望,，不過(guò)仔細(xì)想想，畢竟有中國(guó)隊(duì)是一個(gè)好的開(kāi)始,，而且已經(jīng)有中國(guó)技師在車隊(duì)中磨練經(jīng)驗(yàn),，將來(lái)也會(huì)有更多的中國(guó)車手加入進(jìn)來(lái)，中國(guó)賽車的未來(lái)是可以期盼的……話題扯得稍微有些遠(yuǎn)了,，希望大家喜歡本次的電動(dòng)方程式賽報(bào),，相信第二個(gè)賽季會(huì)更加精彩。（文/汽車之家 許云鶴）

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