[汽車(chē)之家 賽事頻道]　　果然是“無(wú)巧不成書(shū)，多年等一回”,，向來(lái)都“挺無(wú)聊”的匈牙利大獎(jiǎng)賽這回居然從發(fā)車(chē)開(kāi)始就一直驚險(xiǎn)到了沖線之前。誰(shuí)能想到在排位賽當(dāng)中繼續(xù)“壟斷”的梅賽德斯車(chē)隊(duì)在比賽一開(kāi)始就“托大了”,。也好,，反正F1的頒獎(jiǎng)臺(tái)只有3個(gè)位置，沒(méi)有“倒霉蛋”們?cè)愿�頭,，又怎么能看到“幸運(yùn)兒”們的精彩演出呢,？

　　喔對(duì)了，1986年開(kāi)始的匈牙利大獎(jiǎng)賽是F1在那個(gè)年代第一次進(jìn)入我們偉大的“社會(huì)主義”世界的范圍內(nèi),，論這條賽道的經(jīng)典比賽,？推薦兩場(chǎng)：1998年(舒馬赫完美戰(zhàn)術(shù)斗哈基寧)和2006年(巴頓雨中亂戰(zhàn)贏得F1首勝)。

● 幸運(yùn)兒們的專(zhuān)場(chǎng)演出：

　　以往的匈牙利大獎(jiǎng)賽都是“無(wú)聊”的代名詞：賽道短,、彎道多,、難超車(chē)、少下雨,，不過(guò)這回我們卻看到了一場(chǎng)“盛況”,！

● 漢密爾頓排位賽“桿位”圈車(chē)載視角：

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　　如果說(shuō)本場(chǎng)比賽“幸運(yùn)指數(shù)滿分”的家伙,，非維特爾莫屬：從發(fā)車(chē)開(kāi)始就占據(jù)到第一的位置然后一路領(lǐng)先到比賽結(jié)束,。在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中可能威脅到他第一位置的家伙，不是ERS故障退賽了(萊科寧),、就是跟對(duì)手纏斗把車(chē)弄爆胎了(羅斯伯格),，而維特爾則從始至終的完全順利的占據(jù)第一位�,？芍^是過(guò)程極其平安結(jié)局,、相當(dāng)完美。

　　這回有個(gè)特別人物就是詹姆斯·阿里森,，他設(shè)計(jì)的賽車(chē)在匈牙利站的速度真的非同凡響,，羅斯伯格不斷被維特爾拉開(kāi)差距就不用提了,，連平常比賽速度很一般的萊科寧都能輕易甩開(kāi)羅斯伯格，如果比賽是沒(méi)有任何意外發(fā)生的話法拉利車(chē)隊(duì)甚至能冠亞軍帶回,，可見(jiàn)他們的賽車(chē)在更依賴(lài)機(jī)械抓地力和下壓力的賽道上,，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。當(dāng)然高溫的天氣也對(duì)他們保護(hù)輪胎的特性有諸多益處,。

　　但凡遇到“意外”才知道誰(shuí)是“最爽”的家伙,，比如說(shuō)上圖的這位：科維亞特。今年才加入大紅牛車(chē)隊(duì)的他雖然根基尚未穩(wěn)固但表現(xiàn)已經(jīng)不差,，之前在摩納哥站就已經(jīng)獲得了紅牛車(chē)隊(duì)今年在匈牙利站之前的年度最好成績(jī),。

　　別忘了，“笑臉哥”可是去年的匈牙利站冠軍,，今年雖然沒(méi)有繼續(xù)奪冠,，但是季軍的成績(jī)?cè)趺凑f(shuō)也還是很可以了。

　　而這回呢,，他完全不用像隊(duì)友里卡多那么拼命就可以拿亞軍,。盡管隊(duì)友的表現(xiàn)絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的比如說(shuō)在安全車(chē)離開(kāi)后成功“偷襲”漢密爾頓導(dǎo)致后者撞車(chē)被罰，然后還在第64圈用一個(gè)“CTCC等級(jí)”的瘋狂延遲剎車(chē)外加鎖死前輪超越羅斯伯格導(dǎo)致兩車(chē)相撞自己的前翼受損,，直接把亞軍讓給了身后的科維亞特(科維亞特被罰10秒后居然還保住亞軍,，這運(yùn)氣得有多逆天……)。

　　額,，還有一個(gè)家伙,，F(xiàn)1歷史上最年輕的車(chē)手，紅牛二隊(duì)的小維斯塔潘,，獲得了第4名,，也就是說(shuō)第2到第4都是紅牛車(chē)隊(duì)包攬的，若論誰(shuí)是匈牙利的車(chē)隊(duì)贏家,，非紅牛莫屬,！

　　而這位“仁兄”的好成績(jī)絕對(duì)是萬(wàn)眾期盼的，相信他本人也已經(jīng)“憋了很久”——之前連完賽都難,，直到上一站英國(guó)大獎(jiǎng)賽才實(shí)現(xiàn)了本賽季積分0的突破,，結(jié)果這站比賽就“轉(zhuǎn)運(yùn)”拿到了個(gè)第5的阿隆索！

　　原本邁凱倫在匈牙利之前就“放出豪言”說(shuō)賽車(chē)可以進(jìn)入到排位賽的Q3階段,，結(jié)果巴頓和阿隆索的賽車(chē)都紛紛遇到動(dòng)力單元狀況(還好只是電子系統(tǒng)方面而不是機(jī)械故障)全部“折戟沙場(chǎng)”,，阿隆索還上演了一出“太囧：人在匈牙利”，親手示范“手推車(chē)”——誰(shuí)說(shuō)F1車(chē)手都很瀟灑的,？車(chē)壞的時(shí)候還得幫忙推車(chē)呢,！

　　但無(wú)論如何，這都是紅牛和邁凱倫在本賽季的一個(gè)巨大突破,！特別是對(duì)于邁凱倫來(lái)說(shuō),，他們已經(jīng)與動(dòng)力單元的散熱問(wèn)題斗爭(zhēng)了大半年,，甚至在之前都已經(jīng)被“判死刑”的情況下還能有所突破,，對(duì)車(chē)隊(duì)來(lái)講絕對(duì)是一劑“雙倍劑量”的強(qiáng)心針,，但愿這并不是曇花一現(xiàn)！

● 倒霉蛋們的傾情奉獻(xiàn)：

　　光靠“幸運(yùn)兒”的努力,，如果沒(méi)有原本“不可一世”的一些家伙在匈牙利充當(dāng)了倒霉蛋角色的話,，比賽又怎么能如此跌宕呢？特別是,，梅賽德斯車(chē)隊(duì),。當(dāng)然了，車(chē)隊(duì)已經(jīng)說(shuō)了,，會(huì)好好“檢討一下”發(fā)車(chē)問(wèn)題,，不給F1太多“精彩”的機(jī)會(huì)！

　　至于之前一直都在稱(chēng)贊無(wú)論狀態(tài)還是心態(tài)都更加成熟的漢密爾頓在本場(chǎng)比賽竟然讓人大失所望,，但歸根結(jié)底是在發(fā)車(chē)時(shí)候一下子從第1掉到第4徹底“激怒”了他,，心態(tài)失衡之后的車(chē)手可是什么傻事都能干的，于是不到半圈之后他就選擇去賽道邊上去玩石頭了…… 至于安全車(chē)出動(dòng)之后的事情,，他除了要怪自己太大意之外,，還要怪為何里卡多本場(chǎng)像“開(kāi)掛”了一樣的斗志旺盛？

　　偶爾的失手對(duì)于梅賽德斯車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)其實(shí)無(wú)傷大雅,，畢竟他們?cè)谲?chē)手和車(chē)隊(duì)的年度積分榜都已經(jīng)處在一個(gè)不可動(dòng)搖的優(yōu)勢(shì),，但兩個(gè)隊(duì)友之間的對(duì)決卻經(jīng)常殺紅了眼，特別是對(duì)于羅斯伯格來(lái)說(shuō),，漢密爾頓的失誤簡(jiǎn)直是他的天然好機(jī)會(huì),。

● 第64圈：里卡多瘋狂超越羅斯伯格導(dǎo)致兩車(chē)相撞

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　　但奈何在匈牙利站他的賽車(chē)一直沒(méi)有進(jìn)入狀態(tài),，從練習(xí)賽到排位賽各種被隊(duì)友完爆,，正賽當(dāng)中甚至連法拉利都跟不上，而且還在輪胎的策略方面遇到了問(wèn)題導(dǎo)致進(jìn)一步的追擊乏力,。說(shuō)到底還是運(yùn)氣作怪,，誰(shuí)知道里卡多在64圈的魯莽超車(chē)竟然直接把自己的后胎“干”爆，托著只有3個(gè)輪子正常的賽車(chē)跑了將近一圈之后才進(jìn)到維修站,，出來(lái)之后發(fā)現(xiàn)原本表現(xiàn)糟糕至極的漢密爾頓竟然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開(kāi)了自己……

● 視頻：霍肯伯格第43圈前翼突然脫落

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　　在匈牙利的里卡多如此賣(mài)命，難道,，他不僅僅要表現(xiàn)給自己和車(chē)隊(duì)看,，還要表現(xiàn)給潛在“東家”法拉利看么？

　　這樣說(shuō)不是沒(méi)有道理,，因?yàn)椤氨蝗〈鷮?duì)象”萊科寧在匈牙利的表現(xiàn)也不俗,，但最需要好成績(jī)的他卻遭遇到了“關(guān)鍵時(shí)刻栽跟頭”的超級(jí)倒霉運(yùn)氣,。雖然之前傳聞博塔斯已經(jīng)跟法拉利距離最近，但里卡多也不是全無(wú)機(jī)會(huì)(如果里卡多真的來(lái),，維特爾一定非常不開(kāi)心),。

　　原本法拉利車(chē)隊(duì)能夠很輕松的把冠亞軍成績(jī)帶回，因?yàn)榱_斯伯格的賽車(chē)根本威脅不到他們�,�,！車(chē)速足夠威脅的里卡多和漢密爾頓又還遠(yuǎn)著呢！于是他們可以慢悠悠的巡航啊,，可萊科寧的賽車(chē)偏偏在這樣的情況下還遇到ERS能量回收系統(tǒng)的故障,，只能依靠1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的話在這個(gè)“不玩混動(dòng)都不好意思打招呼”的年代只有眼巴巴看著被超越的份……萊科寧一定想問(wèn)，為什么維特爾的賽車(chē)就沒(méi)有問(wèn)題呢,！

　　誠(chéng)然,，重新回歸法拉利之后的萊科寧，狀態(tài)已經(jīng)大不如前甚至明顯不如之前在路特斯車(chē)隊(duì)時(shí)候的斗志與競(jìng)技狀態(tài),�,！案鞣N被隊(duì)友完勝”基本成為了常態(tài)，而萊科寧本身“工資高”,，如此一算車(chē)隊(duì)的“投入產(chǎn)出比”好像并不劃算啊,，縱然有超高的人氣但畢竟成績(jī)才是硬道理。也許…… 明年萊科寧真的會(huì)從F1退役(萊科寧已經(jīng)到F1職業(yè)生涯的末期,，這時(shí)候如果選擇明年離開(kāi)法拉利找個(gè)普通車(chē)隊(duì)簽約個(gè)一兩年絕非明智之選)而回家里去做“超級(jí)奶爸”,？

　　意外不會(huì)每場(chǎng)比賽都有，否則2015年的匈牙利比賽又怎能堪稱(chēng)近年來(lái)的經(jīng)典之戰(zhàn)呢,？大部分時(shí)候,，我們或許還是看著兩臺(tái)銀色的梅賽德斯，從發(fā)車(chē)領(lǐng)跑到比賽結(jié)束,，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),、平平靜靜。

　　和足球一樣,，F(xiàn)1也不再像過(guò)去那樣精彩,，說(shuō)白了就是塞納和早年間舒馬赫式的“簡(jiǎn)單直接”拼殺少了(觀眾的本能都是喜歡這種“簡(jiǎn)單直接”的快感，好比很多人都覺(jué)得看籃球過(guò)癮而看足球無(wú)聊),。而F1“智慧對(duì)決”的程度大幅增加(車(chē)迷除了要認(rèn)得車(chē)手,、車(chē)隊(duì)、頭盔,、車(chē)號(hào)之外,，還要能看得懂“油耗+戰(zhàn)術(shù)+輪胎損耗+DRS+ERS+動(dòng)力單元損耗”才能明白比賽在發(fā)生什么，更“進(jìn)階”的還要對(duì)各種歷史和技術(shù)爛熟于心）,，導(dǎo)致F1對(duì)于觀眾而言“頭腦門(mén)檻”太高,，就一下把很多人拒之門(mén)外了),。所以你要說(shuō)F1車(chē)迷多，那才是怪事呢,！

　　F1在匈牙利站之后也進(jìn)入了“暑假”也就是“夏休期”,，下一站比賽是大名鼎鼎的比利時(shí)斯帕賽道，全年最長(zhǎng)也最刺激的賽道,，時(shí)間是8月21日到23日,。下回見(jiàn),！(文/汽車(chē)之家 吳昊)

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