[汽車之家 汽車賽事]  每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫面,，那種游走在失控邊緣的駕駛方式，驚險又刺激,，不禁感嘆賽車手都像是在玩命似的,，撫心自問真沒這膽量和技術(shù)。但要知道,，技術(shù)好不是天生的，胖子都是一口一口吃出來的，只要你真心喜歡賽車,，總有辦法走近這項活動的,，例如這次“三菱翼神極速工場車手培訓營”活動，實際上就是中汽聯(lián)F級拉力賽照培訓,。盡管今后也不大可能成為賽車手,，但收到邀請函的時候還是興奮了好一陣子，老了以后又多一樣東西可以吹牛皮了,。

■ 培訓內(nèi)容

　　培訓內(nèi)容當然是理論加實踐,，理論課程主要包括賽車運動的基本知識和規(guī)則，以及基本的汽車原理知識,。實踐就是上車實操,，培訓車輛經(jīng)過一定程度的改裝，可以說是入門級的賽車,，與咱們平時接觸的原裝車很不同,，所以駕駛方式也有所不同，這也是咱們要學習的內(nèi)容,。

■ 理論課

■ 場地培訓

　　離開課室轉(zhuǎn)移到魯山縣培訓場,，這里有一條小型的封閉式拉力賽道，路面為砂石路況,，后場是一塊空地,，為水泥地面。我們將在后場進行基礎項目練習,，然后才能到賽道里實操體驗,。

■ 項目一：加速/剎車

　　加速剎車還不簡單嗎？普通駕校都有教,，還要在這里學嗎,？非也，這里的情況有幾點跟我們平時的駕駛環(huán)節(jié)很不同,，首先是車輛都是沒有ABS防抱死系統(tǒng)的,，剎車操作只能靠自己，所以首先要習得“人工ABS”技能,。再來是路面情況,，水泥地面本身摩擦系數(shù)不低，但有很多浮土,，附著力明顯下降,，如何在低附著力的路面情況下快速把車輛停下來，這是我們要攻克的課題,。

　　制動的操作要領就是第一腳要重踩,，然后快速點剎,。但操作起來發(fā)現(xiàn)，由于地面附著力低,，不用很大力踩剎車踏板已經(jīng)足以令車輪抱死,，所以“重剎”的力度還是要控制好才行。車輪一旦抱死,，不單是剎車距離大幅加長,，而且車輛無法轉(zhuǎn)向，這兩項都是致命的操作,�,？此坪唵蔚募铀�/剎車，要做好真不容易,。

　　基本熟悉之后就要提升難度了,，剎車的同時完成減擋操作，也就是咱們平時說的“跟趾”,。如果在車速較快的時候,，減擋操作會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟不上車速，強行結(jié)合離合器的話會給傳動系統(tǒng)帶來強大的沖擊,，輕則傷車,，重則車輛罷工。所以需要在減擋的時候要用腳外側(cè)或者腳跟踩油門補油,。說的時候誰都可以天下無敵,，但要做好只能是日積月累的練習，對于賽車手來說,，這都是機械動作或者是本能反應,，完不需要思考的。

■ 項目二：繞樁,、U型彎練習

　　繞樁之后是U型彎,，同樣是最簡單最基本的操作，但要想在這滑溜溜的場地快速過彎并不是一件容易的事情,，開車在場地上跑圈就是如履薄冰的感覺,。或許有人會覺得是不是場地太次,，其實拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的,，高手都善于游走在失控邊緣，看似失控,，實際上卻是故意為之,，這就是駕駛水平的差異。在這個項目中,，1擋起步然后升2擋,，然后就可以走完全程了,，擋位操作暫時不是這個環(huán)節(jié)的聯(lián)系項目。

■ 項目三：左/右90度彎練習

■ 砂石路實戰(zhàn)

　　在不知道繞了多少個圈之后,，大家都有所領悟,，教練嘗試著讓我們進入到旁邊的賽道里實戰(zhàn)體驗。盡管一開始大家的速度都不算很快,，但砂石路面的摩擦系數(shù)實在太低，跟平時習慣的柏油路有很大的區(qū)別,，轉(zhuǎn)向的時候各種滑,，終于明白之前枯燥的轉(zhuǎn)向練習是多么的重要。要不貿(mào)貿(mào)然的地把車開進賽道里,，可能不到半小時6輛試駕車就廢了,。對于這條小型賽道來說，2擋已經(jīng)可以滿足需求,。

　　由于僧多粥少,，每人大概只有兩三次在賽道里練習的機會,，但開完之后我覺得,，即使讓我開二三十次，也不見得能夠做到賽車手那樣的漂亮的側(cè)滑,。運氣好的時候或許偶爾一兩次能行,，但運氣不好的話只要一次就能把車給撞報廢了,。之后教練帶著我們走一圈，那種現(xiàn)場在線的沖擊感會讓你覺得跑拉力賽的都是瘋子,，但對于賽車手來說,，能做出這樣的動作也是建立在高超的駕駛技術(shù)之上，用教練的話說就是“玩車不玩命”,。

■ 花絮鏡頭

　　其實這幾天大家都挺辛苦的,，除了要頂著大太陽之外，場地里也經(jīng)常塵土飛揚的,，而且還有瘋狂的蚊子,。通過花絮鏡頭可以看到更多這幾天發(fā)生的事情，有苦有樂,，或許更能代表大家的感受,。

總結(jié)：

　　經(jīng)過三天的培訓，大家對于拉力賽的駕駛方式總算有了入門級的了解,，同時也順利獲得F級拉力賽執(zhí)照,。除此之外大家豐富的收獲還包括曬得黑黝黝的皮膚和大大小小的蚊包之外，拉力賽本身就是一項很苦也很酷的運動,，一旦中毒難以自拔,�,；蛟S三十多名學員中或許也未必有一個人會真的去參加比賽，但相信茫茫人海中總有那么一兩個例外的,，例如咱們的教練王翔,。他不是賽車世家出身，也是半路出家的,，13年前一個偶然的機會接觸到這項活動,，之后就不能自拔了，人生命運也因此改變,�,；剡^頭來，廠家花那么大力氣舉辦這樣的活動真的有實質(zhì)性的意義嗎,？或許培養(yǎng)出賽車手的機率并不高,，但對于品牌來說，這是在傳輸一種品牌理念,，只要成年人,，擁有普通駕照兩年，就考賽照,，然后參加正式的比賽,。要來就來真的，街頭飆車是幼稚無知的行為,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）