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游走在失控邊緣 中汽聯(lián)F級(jí)拉力賽照培訓(xùn)

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫(huà)面,那種游走在失控邊緣的駕駛方式,,驚險(xiǎn)又刺激,,不禁感嘆賽車(chē)手都像是在玩命似的,撫心自問(wèn)真沒(méi)這膽量和技術(shù),。但要知道,,技術(shù)好不是天生的,胖子都是一口一口吃出來(lái)的,,只要你真心喜歡賽車(chē),,總有辦法走近這項(xiàng)活動(dòng)的,例如這次“三菱翼神極速工場(chǎng)車(chē)手培訓(xùn)營(yíng)”活動(dòng),,實(shí)際上就是中汽聯(lián)F級(jí)拉力賽照培訓(xùn),。盡管今后也不大可能成為賽車(chē)手,但收到邀請(qǐng)函的時(shí)候還是興奮了好一陣子,,老了以后又多一樣?xùn)|西可以吹牛皮了,。

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■ 培訓(xùn)內(nèi)容

  培訓(xùn)內(nèi)容當(dāng)然是理論加實(shí)踐,理論課程主要包括賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的基本知識(shí)和規(guī)則,,以及基本的汽車(chē)原理知識(shí),。實(shí)踐就是上車(chē)實(shí)操,,培訓(xùn)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一定程度的改裝,可以說(shuō)是入門(mén)級(jí)的賽車(chē),,與咱們平時(shí)接觸的原裝車(chē)很不同,,所以駕駛方式也有所不同,這也是咱們要學(xué)習(xí)的內(nèi)容,。

■ 理論課

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■ 場(chǎng)地培訓(xùn)

  離開(kāi)課室轉(zhuǎn)移到魯山縣培訓(xùn)場(chǎng),,這里有一條小型的封閉式拉力賽道,路面為砂石路況,,后場(chǎng)是一塊空地,,為水泥地面。我們將在后場(chǎng)進(jìn)行基礎(chǔ)項(xiàng)目練習(xí),,然后才能到賽道里實(shí)操體驗(yàn),。

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東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

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東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

■ 項(xiàng)目一:加速/剎車(chē)

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

  加速剎車(chē)還不簡(jiǎn)單嗎?普通駕校都有教,,還要在這里學(xué)嗎,?非也,這里的情況有幾點(diǎn)跟我們平時(shí)的駕駛環(huán)節(jié)很不同,,首先是車(chē)輛都是沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng)的,,剎車(chē)操作只能靠自己,所以首先要習(xí)得“人工ABS”技能,。再來(lái)是路面情況,,水泥地面本身摩擦系數(shù)不低,但有很多浮土,,附著力明顯下降,,如何在低附著力的路面情況下快速把車(chē)輛停下來(lái),這是我們要攻克的課題,。

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

  制動(dòng)的操作要領(lǐng)就是第一腳要重踩,,然后快速點(diǎn)剎。但操作起來(lái)發(fā)現(xiàn),,由于地面附著力低,,不用很大力踩剎車(chē)踏板已經(jīng)足以令車(chē)輪抱死,所以“重剎”的力度還是要控制好才行,。車(chē)輪一旦抱死,,不單是剎車(chē)距離大幅加長(zhǎng),而且車(chē)輛無(wú)法轉(zhuǎn)向,,這兩項(xiàng)都是致命的操作,。看似簡(jiǎn)單的加速/剎車(chē),,要做好真不容易,。

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

  基本熟悉之后就要提升難度了,,剎車(chē)的同時(shí)完成減擋操作,,也就是咱們平時(shí)說(shuō)的“跟趾”。如果在車(chē)速較快的時(shí)候,,減擋操作會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上車(chē)速,,強(qiáng)行結(jié)合離合器的話會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)強(qiáng)大的沖擊,,輕則傷車(chē),,重則車(chē)輛罷工,。所以需要在減擋的時(shí)候要用腳外側(cè)或者腳跟踩油門(mén)補(bǔ)油。說(shuō)的時(shí)候誰(shuí)都可以天下無(wú)敵,,但要做好只能是日積月累的練習(xí),,對(duì)于賽車(chē)手來(lái)說(shuō),,這都是機(jī)械動(dòng)作或者是本能反應(yīng),,完不需要思考的。

■ 項(xiàng)目二:繞樁,、U型彎練習(xí)

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

  繞樁之后是U型彎,,同樣是最簡(jiǎn)單最基本的操作,但要想在這滑溜溜的場(chǎng)地快速過(guò)彎并不是一件容易的事情,,開(kāi)車(chē)在場(chǎng)地上跑圈就是如履薄冰的感覺(jué),。或許有人會(huì)覺(jué)得是不是場(chǎng)地太次,,其實(shí)拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的,高手都善于游走在失控邊緣,看似失控,實(shí)際上卻是故意為之,這就是駕駛水平的差異。在這個(gè)項(xiàng)目中,,1擋起步然后升2擋,,然后就可以走完全程了,,擋位操作暫時(shí)不是這個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系項(xiàng)目,。

■ 項(xiàng)目三:左/右90度彎練習(xí)

東南汽車(chē) 翼神 2015款 1.8L 手動(dòng)致尚型 國(guó)IV

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    測(cè)試文章:變化不大/樂(lè)趣依舊 測(cè)三菱新款翼神2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,,日常行駛時(shí)可以提供給駕駛者輕松愜意的開(kāi)車(chē)氛圍,而當(dāng)你需要運(yùn)動(dòng)時(shí),它發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出給力,,CVT變速箱所模擬的換擋動(dòng)作也很有真實(shí)感,。不過(guò)中控臺(tái)的用料和做工不是很令人滿(mǎn)意,而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,,令人不悅,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款翼神的底盤(pán)調(diào)校雖然在剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得舒適、偏向家用化,,不過(guò)當(dāng)車(chē)速慢慢提高時(shí),,它內(nèi)心深處的運(yùn)動(dòng)基因似乎也在蠢蠢欲動(dòng),能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。只是整個(gè)行駛過(guò)程中非常明顯的胎噪聲讓人覺(jué)得有些不爽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款翼神是一臺(tái)非常好開(kāi)的車(chē),人與車(chē)之間的磨合時(shí)間極短,,雖然配備的是CVT變速箱,,但是油門(mén)響應(yīng)非常積極,在80km/h以?xún)?nèi)的加速也不會(huì)顯得很疲軟,,并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿(mǎn)足舒適性,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。不過(guò)在配置方面,,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配翼神卻有些不盡如人意。沒(méi)有中控彩色屏幕,、自然也沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)了,,并且USB接口無(wú)法讀取iPhone中的音樂(lè),甚至連充電都不行,,原車(chē)也沒(méi)有配備藍(lán)牙電話,,明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車(chē)的主流配置。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    借助EVO的光環(huán),,翼神在國(guó)內(nèi)名氣不小,也是改裝愛(ài)好者熱衷的產(chǎn)品,。不過(guò)可惜的是CVT變速箱太“家用”了,,挑不起什么欲望,想玩的話還是買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型,,最好是2.0排量的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    翼神在家用轎車(chē)?yán)锸潜容^注重運(yùn)動(dòng)的那一類(lèi),1.8升降低了價(jià)格,,也降低了動(dòng)力表現(xiàn),。另外,我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    翼神1.8CVT較為柔和,,動(dòng)力柔和,、變速箱柔和、懸掛也比較柔和,,所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車(chē),,如果你還想著能找到一點(diǎn)點(diǎn)EVO的感覺(jué),那還是選擇2.0手動(dòng)車(chē)型吧,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    外形運(yùn)動(dòng),其他一般的車(chē),,產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,,因?yàn)閯?dòng)感的外形,我多加一分,。將近15萬(wàn)的價(jià)格,,我認(rèn)為能買(mǎi)到更好的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    手動(dòng)變速箱顯然要比CVT來(lái)的更直接一些,,也對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形,,其他方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),如果你真的很喜歡翼神,,最好不要考慮CVT,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直覺(jué)得翼神不錯(cuò),可就是覺(jué)得2.0CVT還是太過(guò)舒適,,缺少些純粹的運(yùn)動(dòng)感,;換成手動(dòng)擋車(chē)型,這種感覺(jué)立馬就出來(lái)了,,從駕駛到性能,,翼神2.0MT可以說(shuō)是同級(jí)別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,另外它的性?xún)r(jià)比也是可以的,。

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    中規(guī)中矩的產(chǎn)品,外形很有運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格,,但是實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,,不到17萬(wàn)的價(jià)格也注定是個(gè)家用車(chē)。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個(gè)車(chē),,我對(duì)他就是常規(guī)感覺(jué),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    性能表現(xiàn)就是臺(tái)很普通的家用車(chē),完全配不上它這外表,。但是做工,、材料,、舒適性等方面又達(dá)不到高品質(zhì)家用車(chē)的水準(zhǔn),如果它是運(yùn)動(dòng)型車(chē),,這些都不必強(qiáng)求,。所以說(shuō),除了外觀,,翼神基本沒(méi)有出彩的地方,,還好配置還算豐富。實(shí)在是一款很矛盾的車(chē),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我個(gè)人很喜歡翼神,,不為別的,就沖它的樣子,;國(guó)產(chǎn)后的水平以及與之前進(jìn)口版便宜很多的價(jià)格,;不過(guò)我不會(huì)給它滿(mǎn)分,是因?yàn)檫M(jìn)口版之前就留下一些遺憾,,比如車(chē)頂單薄的工藝,;另外,翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙,。

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加載中

翼神

指導(dǎo)價(jià):9.58-16.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)