[汽車之家 改裝賽事大講堂]  想必提到漂移很多朋友都會(huì)熱血沸騰，那種高速滑行入彎且輪胎冒著煙圈的場景會(huì)頻頻出現(xiàn)在腦海里，眾所周知漂移賽車都是大馬力后輪驅(qū)動(dòng)車輛,，這樣的硬件條件才能滿足做出漂亮的漂移動(dòng)作,，下面我們先欣賞一段視頻,。

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　　漂移其實(shí)就是當(dāng)車輛發(fā)生失控的時(shí)候,，通過油門和方向的配合來彌補(bǔ)車輛的平衡讓車輛繼續(xù)保持行駛軌跡。舉例說明,，當(dāng)車尾向右滑動(dòng)的時(shí)候，為了保持車輛的平衡,，此時(shí)我們的方向盤就要向右進(jìn)行旋轉(zhuǎn),，在尾部慣性和方向指向角形成1:1的時(shí)候就是最大的平衡角度，此時(shí)只能滿足一個(gè)車輛的橫向平衡,，然后再通過車輛后輪的動(dòng)力輸出和車輛方向的細(xì)微調(diào)整,，讓車輛行駛出一條完美的線路，即稱為滑行也就是我們常說的漂移,。

　　在漂移比賽中,，車手駕駛車輛將車尾滑行角度操控并保持得越大組委會(huì)裁判給予的分?jǐn)?shù)就越高，所以車手們都會(huì)以非常高的速度進(jìn)行大角度漂移進(jìn)彎,，來確保比賽分值,。

　　 大家常常會(huì)看到漂移賽車高速入彎，車身基本都能接近90度的狀態(tài)進(jìn)行大角度漂移行駛,，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,，輪胎在嘶叫中冒著濃濃的煙圈，效果是非常震撼的,，也增加了很多的觀賞性,，但大家全然不知，這些大角度漂移的背后,，是通過一套特殊設(shè)計(jì)的底盤設(shè)計(jì)套件來完成的,，這種套件被稱為“大角度”轉(zhuǎn)向節(jié)套件。

　　如上圖解析,，我們左側(cè)圖片中為原廠懸架結(jié)構(gòu),，右側(cè)圖片中為大角度改裝轉(zhuǎn)向節(jié)套件。
　　圖片中1：為轉(zhuǎn)向節(jié)的對比,，可以看到原廠轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)非常飽滿,，重量非常的大。與連接桿安裝位的空間非常小,，不能夠承受很大的轉(zhuǎn)向角度,。再來看看改裝的轉(zhuǎn)向節(jié)，預(yù)留位充足,，而且進(jìn)行了輕量化的處理,，可以接受大角度的轉(zhuǎn)向角度,。當(dāng)然還有個(gè)因素就是下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的球頭連接方式也決定了最大轉(zhuǎn)向角度的大小。
　　圖片中2：為下擺臂的對比,，大家同樣可以看到原廠下擺臂設(shè)計(jì)飽滿,，質(zhì)量非常大，并且原廠下擺臂的長度很短,，更多都是配合原廠車輛進(jìn)行相應(yīng)的底盤設(shè)定,，改裝下擺臂已經(jīng)進(jìn)行了輕量化的處理，對下擺臂的尺寸也進(jìn)行了加長,，能夠提高前輪輪距增加前底盤的操控性能,。

　　大角度轉(zhuǎn)向節(jié)套件包含：加長可調(diào)節(jié)鋁合金下擺臂組件，加長可調(diào)節(jié)鋁合金轉(zhuǎn)向拉桿組件,，輕量化鋁合金羊角,，這些組件的連接處都為魚眼軸承設(shè)計(jì)。目的是可變性量小,，操控精準(zhǔn),。

● 加長可調(diào)節(jié)鋁合金下擺臂組件
　　可以增加前輪的輪距，確保車輛前輪的指向性能及提升高速狀態(tài)下底盤的操控穩(wěn)定性能,，最主要的是為前輪增大轉(zhuǎn)向角度留出了內(nèi)部空間,。

● 加長可調(diào)節(jié)鋁合金轉(zhuǎn)向拉桿組件
　　它是配合加長下擺臂組件進(jìn)行工作的，可以根據(jù)車手的駕駛風(fēng)格和駕駛習(xí)慣進(jìn)行前輪轉(zhuǎn)向束角的設(shè)定,。

● 輕量化鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)組件
　　它是根據(jù)下擺臂組件的數(shù)據(jù)特殊設(shè)計(jì)的,，主要的作用是為了躲避原廠羊角工作行程的屏障，以確保最大限度的增加工作行程,，獲得更多的轉(zhuǎn)向角度,。

　　 擁有了大馬力后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，在加上這樣的漂移底盤利器,，就可以完成那些高難度的漂移動(dòng)作了,，當(dāng)然勤奮練習(xí)是一定的，否則再好的裝備也最終以車輛失控告終�,。ㄎ�/汽車之家 王濤,；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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