如果你又喜歡改裝車,,那你一定聽說過本田的“紅頭”發(fā)動機(jī),K20A,、B16B,、B18C-R等代號爛熟于心。很多十幾年前的老機(jī)器今天依然活躍在賽車場上,,動力強(qiáng),、穩(wěn)定耐用、低成本是最主要的原因,,對于“平民賽車”來說,,都是理想的選擇。經(jīng)過深思熟慮,,阿杰最后選擇了B18C-R發(fā)動機(jī),。這款發(fā)動機(jī)搭載Integra TYPE-R(DC2)上,原廠狀態(tài)最大功率200馬力/8000rpm,,最大扭矩181.4N·m/7500rpm,,升功率超過100馬力/L。
這臺MINI的目標(biāo)是打造成耐力賽賽車,,所以調(diào)校的時候就是按照B18C-R發(fā)動機(jī)的原廠狀態(tài)去做的,,不追求極致的大馬力輸出,關(guān)鍵是要穩(wěn)定可靠,。由于發(fā)動機(jī)還沒完成最后的調(diào)校,,所以暫時還不確定最終參數(shù)�,;蛟S大家會有個疑問,,原來的1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力參數(shù)也挺高,原廠新車的時候能夠達(dá)到218馬力,,為什么要換本田的發(fā)動機(jī)呢,?原因很簡單,這車車主買回來的時候就已經(jīng)不是原廠的狀態(tài),本身就是一臺老車,,發(fā)動機(jī)也已經(jīng)老化了,,動力明顯下降,翻新升級成本很高,,而且零件不好找,,所以才會想到移植本田B18C-R發(fā)動機(jī)。粗略估算,,這樣移植一套動力總成大概才4萬多,,也算是價廉物美了。
總結(jié):
看到這里,,這次改裝方案中的重點部分已基本完成,。這個案例或許很難復(fù)制,,也未必有代表性,,但我們能感受到車主對改裝、對賽車運動的熱愛,。他和它(MINI賽車)一步一個腳印地走過來真心不容易,,但既然已經(jīng)邁出了第一步,就必須堅持下去,。故事還沒完,,只是剛開始而已!我們將繼續(xù)關(guān)注他和它的故事,,下一期的文章將會看到他和它一起在賽車場飛奔的樣子,。(文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉)
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