● 我用什么車比賽,？
接下來說回我們這次參賽的重中之重——我們用什么車參賽！我們這次參賽得到了斯巴魯中國拉力車隊(duì)的鼎力支持,，特地為我們準(zhǔn)備了一輛斯巴魯10代WRX STI賽車,。我們到達(dá)賽車場(chǎng)時(shí),，賽車正處于緊鑼密鼓的調(diào)試階段,，主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率做一些符合我們駕駛風(fēng)格的設(shè)定。
其實(shí),，我們駕駛的這輛賽車是斯巴魯中國拉力車隊(duì)用在CRC賽場(chǎng)上的拉力賽車，本身并不太適合跑場(chǎng)地賽,，尤其這一輛的配置還比較低,，原廠2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（Motec電腦），配原廠6速斜齒變速箱,，重新刷寫電控四驅(qū)系統(tǒng),。與同場(chǎng)競(jìng)技的一些賽車相去甚遠(yuǎn)。
我們到達(dá)后,，斯巴魯中國拉力車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)邵帥也剛剛將我們的賽車調(diào)校完成,，并使用馬力機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，最大動(dòng)力輸出輪上257馬力（為了保證穩(wěn)定發(fā)揮,，最大功率其實(shí)是由輪上290馬力降至現(xiàn)在的水平）,，最大扭矩為輪上446牛·米,。最大輸出功率轉(zhuǎn)速為4300@rpm,，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間正好是出彎的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以獲得更好的動(dòng)力響應(yīng),。而最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800@rpm,，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間非常有助于彎心的提速，可謂攻守兼?zhèn)?，我們?cè)谶@里衷心感謝斯巴魯中國電腦工程師精密的調(diào)整,。
關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)這一點(diǎn),，愛研究的許云鶴專門請(qǐng)教了斯巴魯?shù)碾娔X工程師邵帥，他介紹說：我們駕駛的STi賽車的前后輪間都使用了摩擦片結(jié)構(gòu)的限滑差速器,，分配前后軸扭矩的中央差速器則使用了多片式電控結(jié)構(gòu),，并預(yù)置了4個(gè)電腦程序。在實(shí)際駕駛中,，電腦會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)車速,、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)工況,、橫向加速度,、方向盤位置等信息估算駕駛員的操作意圖，并根據(jù)不同設(shè)定給出相應(yīng)的開合策略,。它們有的組合可以實(shí)現(xiàn)最中性的四驅(qū)傳動(dòng),，有的可以讓車尾更穩(wěn)定、更容易駕馭,，還有的專門為濕地駕駛優(yōu)化,。關(guān)于三個(gè)差速器的鎖止率以及電腦程序策略的預(yù)設(shè)值，工程師壞笑著說這是技術(shù)機(jī)密,，好吧,，那我也就不多問了。
哦,，對(duì)了,，這里要特別說一下斯巴魯車隊(duì)在這里建有斯巴魯品牌運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，去年剛建成并開放,，里面陳列著不少見證歷史的物件,。
