6小時(shí)的速度與激情

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我現(xiàn)在已經(jīng)忘記了當(dāng)時(shí)我坐在車(chē)?yán)锵氲氖鞘裁�,，如何走好第一個(gè)彎,？賽道的線路是什么樣的？快車(chē)要超我怎么辦,？過(guò)200米牌剎車(chē)嗎,？我能超車(chē)嗎？我不知道人在緊張的時(shí)候,，腦子里思緒會(huì)不會(huì)全被打成碎片,，反正那時(shí)候的我就是那個(gè)樣子，不知道該干嘛,，而等待又有點(diǎn)坐不住,，我想讓自己集中注意力，但是好像又無(wú)能為力,。

　　就在我腦子瘋狂飛轉(zhuǎn)但又胡思亂轉(zhuǎn)的時(shí)候,，我呆呆的看著前面的綠旗，踩下了離合器踏板,，將擋位掛入了1擋,！

　　隨后比賽正式開(kāi)始，在開(kāi)賽之前有人跟我說(shuō)：“發(fā)車(chē)之后的賽道就像是5點(diǎn)鐘的北京2環(huán)路,，賽道上全是車(chē),，你就順著走吧�,！钡�是在我看��(lái)這個(gè)2環(huán)路也太瘋狂了,，所有的賽車(chē)全部涌向彎角，這畫(huà)面簡(jiǎn)直就像在一群狼面前拋出了一只喜羊羊,，甚至有一輛賽車(chē)為了能在我前面擠進(jìn)彎道,，用車(chē)身側(cè)面撞著我前輪進(jìn)彎,。

　　我非常清楚這輛車(chē)我還駕馭不了，它需要非�,？斓墓�(jié)奏,，而前一天夜里練習(xí)的陰影到現(xiàn)在還在籠罩著我，就在這個(gè)時(shí)候,，我前面的一輛賽車(chē)突然失控,，橫在了賽道中間，感覺(jué)就好像在沖后面的車(chē)說(shuō)“此路是我開(kāi)”,。

　　我一腳制動(dòng),，感覺(jué)四條輪胎往前滑行了好長(zhǎng)一段時(shí)間（制動(dòng)已經(jīng)抱死了）,，然后一把方向擦著它的車(chē)尾躲過(guò)了這一劫,。我心里非常明白，即使我們跑的再快,，也追不回一次沖出賽道帶來(lái)的損失,，何況其他賽車(chē)的失誤還會(huì)波及到我,，在我駕駛的這頭一棒中，發(fā)生在我眼前的事故就有3起,，我只能穩(wěn),、再穩(wěn)！

　　就像之前我們預(yù)計(jì)的,，這頭一棒確實(shí)是伴隨著不斷的事故,，隨著賽場(chǎng)上的又一次黃旗，我收到了王濤讓我回維修區(qū)的指令,，這時(shí)我已經(jīng)被同組別的朋友們套好幾圈了,。

　　閆闖因?yàn)樨S富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和之前練習(xí)時(shí)穩(wěn)定的表現(xiàn)，讓我們都不太擔(dān)心他,。此時(shí)閆闖正在準(zhǔn)備上場(chǎng),，無(wú)暇顧及場(chǎng)上的情況，從后來(lái)的數(shù)據(jù)采集得知跑出了相對(duì)穩(wěn)定的一段時(shí)間,，每圈的圈速誤差穩(wěn)定在3秒左右,，尾速誤差3km/h左右。

　　這時(shí)候我們臨時(shí)改變了策略,，從6小時(shí)分6棒變成7棒,。這是由于郭楓和閆闖都沒(méi)有跑滿(mǎn)1小時(shí)，按照每人規(guī)定最多駕駛1小時(shí)的規(guī)則限制,，接下來(lái)的4次換人已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足跑滿(mǎn)6小時(shí)的要求,。于是我們把余下的時(shí)間分為5等份,，許云鶴跑3、5,、7棒,，王濤跑4、6棒,。

　　就這樣,，許云鶴從閆闖手中接過(guò)賽車(chē)，開(kāi)始了我們“真正”意義上的比賽,。我和閆闖算是完成了自己的任務(wù),，沒(méi)有讓賽車(chē)受一點(diǎn)傷害，毫發(fā)無(wú)損的遞給了我們后面的同學(xué),，而他們將要進(jìn)行接下來(lái)4個(gè)半小時(shí)全黑的夜間戰(zhàn)斗,。奔跑吧！騷年們,！

　　許云鶴：“說(shuō)嘴打嘴,，耐力賽開(kāi)始前一直叫囂“多跑會(huì)兒沒(méi)事”的我，終于要落到真的多跑好一會(huì)兒的下場(chǎng),。還記得前面說(shuō)的心魔作怪嗎,？雖然同事和自己都在強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，但心里還是想要多往前跑幾名,，畢竟從排位賽的17名掉落到現(xiàn)在30多名不太甘心,，在媒體組里更是只有第7-8名左右的位置。如何在保證穩(wěn)妥的前提下能爭(zhēng)取幾個(gè)名次是心里一直在糾結(jié)的問(wèn)題,，其實(shí)這時(shí)候車(chē)子還沒(méi)摸熟呢,。”

　　于是前5圈成了許云鶴適應(yīng)賽道的時(shí)間,，在純干地上駕駛,，車(chē)輛的反饋和前面濕地又不太一樣了，彎道中由于更大的橫向加速度,，內(nèi)側(cè)車(chē)輪也因更多的重量轉(zhuǎn)移開(kāi)始產(chǎn)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,。為了能讓新手上手難度降低，車(chē)輛的懸架和差速器都相對(duì)設(shè)定在了比較穩(wěn)定的狀態(tài)下,，限滑差速器的鎖止率也較低,。這樣讓車(chē)尾的安定性更好，同時(shí)也限制了賽車(chē)的戰(zhàn)斗力,。同時(shí)在彎道中,，因?yàn)楹ε虏钏倨鬟^(guò)多空轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱損壞，總的方向上奠定了我保守的駕駛路線,。車(chē)還是要超的,，但剎車(chē)點(diǎn)絕對(duì)不搶?zhuān)瑥澲杏烷T(mén)絕對(duì)不激進(jìn),。

　　這是一種很好玩的體驗(yàn)，就像賽道日試車(chē)一樣,，心中放掉壓力享受四驅(qū)帶來(lái)的快樂(lè),，真碰到慢車(chē)需要超車(chē)，一是在出彎位置,，依靠更好的線路帶來(lái)的更高出彎速度超越,，二是在入彎位置用不太激進(jìn)的剎車(chē)默默占據(jù)內(nèi)線。后一種方法甚至讓人樂(lè)此不疲,，保持保守的剎車(chē)點(diǎn)并提前占據(jù)內(nèi)線,，然后一邊剎車(chē)一邊保證和外線的對(duì)手位置平齊或微微領(lǐng)先半個(gè)車(chē)頭。就這樣不知超了多少車(chē),，圈速穩(wěn)定在比最佳成績(jī)慢3-4秒左右的狀態(tài),。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē),、輪胎的溫度都控制在相對(duì)穩(wěn)妥的范圍內(nèi),，相信對(duì)賽車(chē)也相對(duì)安全,。

　　“就在我自以為是的跑了20多圈的時(shí)候（記錄儀顯示26圈）,，一輛被我追趕并企圖伺機(jī)超越的現(xiàn)代CTCC賽車(chē)突然在一個(gè)高速左彎失控橫滑，和我之間的距離也從大約30米快速縮短到10-20米,。這個(gè)無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在噩夢(mèng)里的場(chǎng)景真真正正出現(xiàn)在眼前的時(shí)候,，我的膽子全跑到九霄云外去了�,？焖�?gòu)?20km/h降低到80km/h,，一邊觀察前面滑動(dòng)的現(xiàn)代賽車(chē)一邊判斷從哪里超越比較妥當(dāng)，畢竟我不能跟它一起停下來(lái),，考慮到后面陸續(xù)飛奔而來(lái)的對(duì)手也還是很危險(xiǎn)的,。”

　　“在觀察了大約1秒鐘（當(dāng)時(shí)主觀感覺(jué)3-4秒）以后,，我決定從緩沖區(qū)相對(duì)寬裕的右側(cè)超車(chē),，于是踩下油門(mén)開(kāi)始加速。豈料這個(gè)時(shí)候,，前面的車(chē)手突然向右打方向企圖修正車(chē)身,，這個(gè)修正動(dòng)作導(dǎo)致它開(kāi)始向右側(cè)移動(dòng)，封死了本來(lái)1.5個(gè)車(chē)寬的空當(dāng),。你知道嚇破了膽是什么樣子嗎,？無(wú)數(shù)個(gè)念頭從腦中飄過(guò)的時(shí)候，最大的壓力是“莫非要退賽在我手里”這句話(huà),。手里則快速向右繼續(xù)打方向,，順著最可能躲開(kāi)的位置前進(jìn)……考慮到速度錯(cuò)覺(jué),，我和這輛失控的現(xiàn)代賽車(chē)相聚最多50cm飄過(guò)，并迅速回到賽道開(kāi)始比賽,。后面連續(xù)兩個(gè)1分36秒的成績(jī)根本不知道怎么跑出來(lái)的,，因?yàn)槲乙恢笔窃诳|胸口擦腦門(mén)的狀態(tài)。趕快用電臺(tái)通知車(chē)隊(duì)并開(kāi)回Pit房檢查可能出現(xiàn)的損壞,，同時(shí)換人,，王濤上場(chǎng)�,！�

　　王濤：“前三個(gè)小時(shí)內(nèi)我一刻不停歇,，實(shí)時(shí)記錄著場(chǎng)上的狀態(tài)，也關(guān)注著場(chǎng)下的計(jì)時(shí)系統(tǒng),。經(jīng)常會(huì)拿出秒表鎖定一圈,，通過(guò)這一圈的時(shí)間來(lái)計(jì)算平均速度，調(diào)整進(jìn)站策略以及換人策略,。我不斷通過(guò)通訊系統(tǒng)提醒大家調(diào)整節(jié)奏,，放慢車(chē)速！我們的任務(wù)是完賽而不是冠軍,�,！�

　　王濤：“中途錦湖輪胎的質(zhì)量缺陷讓我擔(dān)心車(chē)輛狀態(tài)，幾經(jīng)返回檢查半軸,、三角臂,、轉(zhuǎn)向拉桿都沒(méi)有檢查出問(wèn)題，即使這種狀態(tài)下我依然可以保持很好的圈速,，因?yàn)槲蚁Ｍ�我們能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，因?yàn)槲蚁Ｍ�給新人們一個(gè)信心�,！�

　　再后來(lái)就是王濤和許云鶴兩人輪流的遛車(chē)時(shí)間,，王濤的平均圈速控制在1分36.5秒，許云鶴控制在1分37秒,，倆人就靠著半殘的錦湖拉力胎維持狀態(tài),。此時(shí)的排位分析顯示媒體組的冠亞軍已經(jīng)領(lǐng)先我們超過(guò)5圈，但媒體組的第四名被我們超越了9圈,，這個(gè)距離還在不斷拉遠(yuǎn),。于是一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息同時(shí)出現(xiàn)在我們面前：好消息是醬油組合開(kāi)著醬油車(chē)要撿個(gè)季軍回家了，壞消息是車(chē)輛出現(xiàn)了很奇怪的不穩(wěn)定狀態(tài),，感覺(jué)特別像懸架系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,，讓人憂(yōu)心忡忡，車(chē)隊(duì)經(jīng)理更是一次次將車(chē)輛召回到Pit房,，不斷查找故障原因,。

　　許云鶴：“當(dāng)我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢接過(guò)最后一棒,，也就是第7棒的時(shí)候，離比賽結(jié)束還有大約30圈的路要走,，車(chē)輛狀態(tài)還是個(gè)未知數(shù),。結(jié)果就在這個(gè)時(shí)候,，一切奇怪的癥狀消失，車(chē)輛恢復(fù)正常！我激動(dòng)得忘了跟車(chē)隊(duì)匯報(bào)這件事,，直到大約10分鐘后車(chē)隊(duì)發(fā)來(lái)消息,，說(shuō)是嚴(yán)重起鼓變形的錦湖輪胎導(dǎo)致的操控異常情況,。這個(gè)時(shí)候我的精神已經(jīng)完全放松下來(lái),，不管其他，一圈又一圈享受著賽車(chē)帶來(lái)的快樂(lè),，直到計(jì)分板顯示出Last Lap(最后一圈),。”

　　許云鶴：“都說(shuō)沖線時(shí)候會(huì)很激動(dòng),，但我當(dāng)時(shí)真是頂著一腦袋問(wèn)號(hào)沖過(guò)的終點(diǎn)線,，心中盤(pán)算的只是“怎么6小時(shí)過(guò)得這么快”和“還沒(méi)跑夠”這種現(xiàn)在想起來(lái)很欠扁的問(wèn)題。媒體組季軍算是拿穩(wěn)當(dāng)了,，總成績(jī)也追到了全場(chǎng)第21名,。當(dāng)我們從領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)回來(lái)，重新坐在宴會(huì)席的座位上的時(shí)候,，心中的喜悅像雨后的嫩芽一樣悄悄在心田綻放起來(lái),，在不知不覺(jué)間變成了嘴角的笑逐顏開(kāi),，胸中無(wú)法釋?xiě)训男腋８�,。�?/p>

　　寫(xiě)在最后：

　　6個(gè)小時(shí),、4位編輯,、172圈，這在別人眼里或許是冷冰冰的數(shù)字,，可在我們眼里卻是值得驕傲的成績(jī),，雖然我們經(jīng)驗(yàn)淺薄、雖然我們駕駛水平參差不齊,，但是在那6個(gè)小時(shí),，以及之前幾天當(dāng)中，我們通力合作,，這也正是耐力賽的魅力所在,，4個(gè)人環(huán)環(huán)相扣、4個(gè)人緊密相連,，我們每個(gè)人在賽場(chǎng)的每個(gè)舉動(dòng)都會(huì)影響著整個(gè)車(chē)組最終的成績(jī),，這樣的友誼只存在于這個(gè)時(shí)刻,，兄弟之間。我們共同使用一輛賽車(chē),，在需要的時(shí)刻彼此相互扶持,。一起經(jīng)受困難，彼此驕傲這份共同的經(jīng)歷,。我們不會(huì)止步于此�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 許云鶴 王濤 閆闖 郭楓 黃榮嘉 攝影/專(zhuān)業(yè)車(chē)志、陸芳）

　　特別鳴謝：斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)
　　 專(zhuān)業(yè)車(chē)志

》》》別走開(kāi)~后附風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽最終成績(jī),！》》》