[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  當(dāng)動漫“頭文字D”紅遍大江南北的時候,，隨之而來的一種技術(shù)被無數(shù)車友效仿及放大,。而它,，就是“跟趾”技術(shù)。大家都會認(rèn)為那種換擋的動作很帥,，恨不得每每剎車的時候都去模仿,。甚至還有車友和我說這樣可以增加車輛的馬力。我只能呵呵一笑,，輕聲的回復(fù)對方,，兄弟這個技術(shù)動作好像有些落伍啦！為什么呢,？聽我慢慢道來,。

● 什么是跟趾？它的技術(shù)動作是什么,？

　　很多車友都一直在說“跟趾”大法好,，“跟趾”能怎么樣怎么樣。那它到底是什么呢,？

　　首先“跟趾”的必要條件就是,，它必須是一輛手動變速箱的車。那么所謂的“跟趾”動作就是在車輛緊急制動時,，駕駛員利用右腳踩踏剎車踏板,，左腳踩踏離合器踏板的時候，手臂需要配合控制變速箱換檔桿進(jìn)行降擋的動作,，此時奧秘來啦,，要正好恰逢變速箱處于空擋的一瞬間，右腳剎車力度不改變的情況下,，用右腳小拇指或腳掌的位置去觸碰油門踏板,，以上這一些列的動作稱之為“跟趾”。如果我說的不理解,，我們通過視頻來一睹“跟趾”風(fēng)采,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 為什么要跟趾,？它的作用是什么,？

　　早在汽車運(yùn)動的初期，賽車的技術(shù)不是很先進(jìn)。當(dāng)然,，賽車手的駕駛方法也比較落后,，大家還采用兩腳油門或兩腳離合器的方法，這種技術(shù)早在中國學(xué)駕照的老司機(jī)深有體會,。開大卡車的時候嘴里都念著“踩摘轟踩掛”的口號,。這是因為變速箱里沒有同步器，必須要通過調(diào)整發(fā)動機(jī)與變速箱齒輪轉(zhuǎn)速一致的時候才可以進(jìn)行換擋,，否則兩個部件的轉(zhuǎn)速相差太大,，變速箱不支持減擋。

　　即便在當(dāng)時技術(shù)最尖端的F1賽車上,，車手們也容易出現(xiàn)甩尾過彎的景象,。大家都眾所周知，F(xiàn)1賽車是后輪驅(qū)動車型,。當(dāng)發(fā)動機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速差過大時,，變速箱的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)的時候，由于慣性力的原因,，驅(qū)動輪會出現(xiàn)返拖力而鎖死,。鎖死的車輪配合轉(zhuǎn)向時，就會出現(xiàn)甩尾的場景,。

　　隨著駕駛技術(shù)的提升,，“跟趾”動作被車手們廣泛運(yùn)用，此時“跟趾”動作的真諦并非是增加車輛的馬力,，也并非是為了玩酷耍帥,。它真正的作用是讓發(fā)動機(jī)和變速箱保持相同的轉(zhuǎn)速，盡量降低轉(zhuǎn)速差,，保障變速箱可以順利的進(jìn)行降擋,。同時車手利用發(fā)動機(jī)的慣性制動、剎車本身的制動,、離合器聯(lián)動變速箱的齒輪阻力,，三者聯(lián)合一起進(jìn)行聯(lián)合制動的一種方法。這樣的駕駛方法可以大大的降低制動距離,，同時可以提升車輛在制動時候的慣性控制,，保障車身的重心平衡，不會因為換擋不當(dāng)或剎車力度不均勻而導(dǎo)致的車身晃動,。如果車身晃動明顯,，賽車不能高速進(jìn)彎，這樣整體的圈速就會下降,。

● 技術(shù)革命更新,，跟趾技術(shù)蛻變,！

　　隨著汽車工業(yè)革命的變遷,，賽車技術(shù)有了新的改變,。“跟趾”動作也被歐洲車手慢慢的淘汰,，當(dāng)然,，保守派的日本車手至今依然沿用“跟趾”，此時歐洲車手取得代之的是更快更簡潔的操作辦法,，下面我們一起看看,，這一切究竟是因為什么？

　　隨著變速箱技術(shù)的提升,，工程師為變速箱齒輪增加了同步器環(huán)的設(shè)計,，賽車的駕駛也相對變得簡單直接。歐洲車手率先放棄了“跟趾”技術(shù),，他們不再為考慮發(fā)動機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速差而進(jìn)行補(bǔ)油動作,。曾經(jīng)我與歐洲車手溝通過，他們認(rèn)為只要通過控制剎車力度,，掌握換擋的節(jié)奏,，變速箱內(nèi)的同步器環(huán)可以支持變速箱進(jìn)行順序減擋的動作，但需要巧妙的控制離合器的結(jié)合點進(jìn)行操控,。這樣可以讓賽車保持很好的車身姿態(tài),，操作的動作比跟趾更高效、更安全,、更簡單,、更直接。因為賽車的動作越簡少,，車輛的反饋越少,，操控越直接。秉承著這項技術(shù),，我通過多年練習(xí)也找到了它的技巧,。下面，通過我參加房車賽時的一段車載視頻告知到家,，不跟趾的技術(shù)如同跟趾般平順,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　別走開,，說完H型變速箱,，我們再來說說高大上的序列式變速箱。

　　如果說H型變速箱都不需要跟趾的話,，從理論上分析序列式變速箱就更不需要,。為什么這么說,？我們先欣賞通過一段車載視頻，看完后我為您分享原因,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　視頻內(nèi)，車手很輕松的駕駛賽車進(jìn)行升擋和減擋的動作,，而這些動作都沒有觸碰離合器踏板和油門踏板,，這也是序列式變速箱強(qiáng)大的地方。那么,，我們先用簡單的一句話說明什么是序列式變速箱,？序列式變速箱的換擋機(jī)構(gòu)以縱向進(jìn)行工作，向下拉為升擋,，向上推為減擋,。變速箱內(nèi)全部為直牙齒輪，每次升擋或降低都靠撞擊咬合,。這樣的齒輪傳遞直接,，它也可以接受輪速差帶來的沖擊。另外,，賽車內(nèi)部的ECU管控系統(tǒng)可以通過調(diào)整在減擋的同時進(jìn)行自動追加燃油,，也就是俗稱的自動補(bǔ)油系統(tǒng)。這樣的調(diào)整可以簡化車手的駕駛動作,，讓車身更集中精力幫助賽車獲得更快的圈速,。這么一解釋，是不是更好理解了呢,？

● “跟趾”技術(shù)不熟練,，容易損壞什么部件？

　　如果“跟趾”技術(shù)不熟練的話,，不僅會帶來很糟糕的駕駛感受,，而且還影響很多部件的正常工作。下面,，咱們逐一說明,。

　　為什么說如果“跟趾”動作不熟練會影響車輛前后的重心呢？因為在做跟趾的時候,，車手又要踩離合器,，又要減擋，又要補(bǔ)油,。此時車手的精力全被這些腳下及手上的技術(shù)動作分散了,，從而不能專注的進(jìn)行駕駛。通常車手都會在踩剎車同時進(jìn)行補(bǔ)油的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)瑕疵,，也就是說,，當(dāng)補(bǔ)油的時候,，踩剎車的力度會自動減弱。減弱的剎車力度會改變車輛向前俯仰的重心變化,，這個時候車輛就會出現(xiàn)頻繁前傾的現(xiàn)象,。這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，會大大影響車輛的操控性能,。如果頻繁這樣駕駛,，對發(fā)動機(jī)機(jī)爪膠,、減振器都會有一定的影響,。

　　如果您覺得上面的錯誤不能給您帶來金錢損失的話，那現(xiàn)在的這個您一定要注意啦,！“跟趾”動作如果不熟練的話,，最容易傷害的就是離合器。很多車手在換擋時都會出現(xiàn)緊張的情況,，這個時候就會下意識減緩操作動作,。此時發(fā)動機(jī)的飛輪依然在轉(zhuǎn)動，半聯(lián)動的情況就會經(jīng)常出現(xiàn),，這會導(dǎo)致離合器片飛速磨損,。最終，摩擦生熱的離合器就會被損壞,。還有一種很常見的情況,，車手會以很快的速度踩踏離合器，離合器會以非�,？斓乃俣冗M(jìn)行結(jié)合工作,。在離合器壓盤反彈力的作用下，久而久之,，就會出現(xiàn)離合器片斷裂的現(xiàn)象,。這樣的損壞少則幾百元，多則幾千元不等,。所以跟趾動作不熟練真的會很傷害車輛,，建議大家還是要小心嘗試，避免出現(xiàn)高昂的維修費(fèi)用,。當(dāng)然,，還是會有熱衷于跟趾動作的車手存在，也希望大家能從這一期選題中學(xué)到相應(yīng)的知識,，我們下期見,。（文/汽車之家 王濤）

相關(guān)閱讀

　　brembo解析F1世界冠軍們的制動技巧

查看同類文章：

改裝賽事學(xué)堂

你知道嗎

更多精彩內(nèi)容：

FE電動方程式

賽車曝光

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道