操控健將升級 Alpha-N改430馬力寶馬M2

王濤

2016年07月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家動力改裝] 近日德國Alpha-N Perfomance改裝工廠推出了一款升級動力版本的寶馬M2運動轎跑車,，下面我們一起前去品鑒。

　　咄咄逼人的霸氣前臉讓所有人著迷,，碳纖維前擾流板的安裝不僅增加美觀的同時還可以獲得一部分空氣動力學為車頭提供穩(wěn)定性,。改裝工程師為寶馬M2的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機做了全面升級,，并且根據(jù)不同需求制定了三個動力等級,，最大功率從370馬力到430馬力不等,，最大扭矩從465 牛·米到620 �,！っ撞坏�,。這樣的設計可以滿足不同人群的需求，在這一點真可算人性化設計,。

　　改裝工程師為這輛寶馬M2選用了一套Ohlins運動絞牙減振器,，不僅降低車身，還可以獲得非常優(yōu)秀的底盤操控性,。輪圈采用19英寸鍛造技術的意大利OZ品牌,，配合一套米其林運動輪胎可以為車輛帶來很好的安全性。

　　從車尾看去,，一套雙邊共四出的可變閥門款運動排氣可以為車主帶來渾厚的排氣聲浪,。車廂尾部的擾流板可謂是模仿M4 GTS款式，這樣的設計更加美觀動感,，希望這樣好的改裝作品早日交付到車主手中。（文/汽車之家王濤）

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4.39秒	36.19米	10.30升
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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了,。當然,，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足,，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項,，動力響應,、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié),，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬,。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗,，高速攻彎壓到路肩時,，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行,。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車,。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動,。

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4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活,，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,，可以隨時開始戰(zhàn)斗,。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員,。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強,，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華,，并將其補充完整,。65萬，我覺得不貴,，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元,。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低,，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手,。

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