[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  在我身邊有著一群非常熱愛賽道駕駛的伙伴們，我經(jīng)常建議他們與我一起自駕車去賽車場(chǎng)度過周末,，但他們說什么都不肯,，總是找各種理由拒絕我,。起初我并不了解他們?yōu)槭裁催@么恐懼,，后來我才得知,，他們認(rèn)為自己沒有一輛符合賽道駕駛的高性能車輛,，他們認(rèn)為前往賽車場(chǎng)體驗(yàn)會(huì)非常昂貴,，原來他們是被這些問題所困擾，那我今天就用一篇文章告訴大家這些看似阻止他們進(jìn)入賽道體驗(yàn)的問題都不是問題,。

　　確實(shí),，參加專業(yè)的賽車比賽可能會(huì)被高昂的費(fèi)用拒之門外，但隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展與賽道駕駛的普及,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多知名賽車場(chǎng),，譬如北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)、成都國(guó)際賽車場(chǎng),、珠海國(guó)際賽車場(chǎng),、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)、上海天馬山賽車場(chǎng)等等,，都會(huì)定期進(jìn)行賽道公眾體驗(yàn)日,，自駕車體驗(yàn)賽道只需要300元至500元就可以感受一番。

　　要想能順利進(jìn)行賽道體驗(yàn),，首要的條件是要先有一輛車,，有些車友不是因?yàn)闆]有經(jīng)費(fèi),，也不是因?yàn)闆]有時(shí)間。而是認(rèn)為自己沒有一輛性能優(yōu)秀的改裝車或者是賽車進(jìn)行賽道體驗(yàn),，然而我想告訴大家,，其實(shí)一輛原廠動(dòng)力參數(shù)的車就可以滿足大家的需求，并能讓大家輕松掌握賽道練習(xí)的技巧,。作為賽道初學(xué)者我們首次進(jìn)入賽道體驗(yàn)要進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,， 譬如車輛的準(zhǔn)備、車內(nèi)坐姿的調(diào)整,、賽道駕駛時(shí)的安全注意事項(xiàng)等等,，那么我們逐一為大家進(jìn)行講解。

　● 如何準(zhǔn)備車輛

　　對(duì)于沒有賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的車友而言,，賽道駕駛并不是去比拼速度,，初下賽道應(yīng)該注意的是如何更好的保護(hù)自己及愛護(hù)車輛，在此基礎(chǔ)上一步步追求賽道駕駛帶來的樂趣,。所以初次賽道駕駛不需要考慮車輛的動(dòng)力參數(shù)和操控性能,，原廠參數(shù)的車輛也可以勝任。

　　進(jìn)行賽道駕駛前,，車輛的檢查工作必不可少,，首先要將車內(nèi)可移動(dòng)的物品收拾干凈或者拿到車外，在賽道中駕駛,，車輛側(cè)傾會(huì)很明顯,，在慣性及離心力的作用下，沒有固定的物品就會(huì)出現(xiàn)位置移動(dòng),，設(shè)想此時(shí)一瓶水正好移動(dòng)到制動(dòng)踏板下面,，當(dāng)我們進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候水瓶就會(huì)卡住制動(dòng)踏板不能進(jìn)行很好的制動(dòng)。這樣在賽道內(nèi)會(huì)很危險(xiǎn),。

　　清理好隨車物品后,，從工具箱中將拖車鉤取出并安裝好，賽道駕駛時(shí)如果出現(xiàn)事故方便工作人員救援使用,。雖然拖車鉤會(huì)影響車輛的美觀,，但為了安全且提高工作效率而不耽誤大家時(shí)間，在賽道駕駛前一定將拖車鉤安裝好,。

　　賽道駕駛前,，車輛的檢查尤為關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油檢查是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié),，在賽道駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁處于高轉(zhuǎn)速,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油不足時(shí)很容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單一分鐘的檢查工序就可以解決問題,，別因疏忽而損壞了發(fā)動(dòng)機(jī),，那樣就得不償失啦,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)檢查完畢之后，我們進(jìn)行繞車輪胎花紋的檢查工作,，輪胎標(biāo)準(zhǔn)的花紋深度可以確保賽道駕駛時(shí)車輛擁有很好的附著力,，對(duì)于初學(xué)者來說，不需要擁有高性能輪胎,，但是輪胎花紋不要低于0.2厘米,，如果是高溫天氣，輪胎花紋磨損過大很有可能會(huì)導(dǎo)致爆胎,。

　　胎壓表是車迷的必備工具,，即使不跑賽道，平日也要定期去檢查輪胎的胎壓,，以免出現(xiàn)虧氣漏氣的現(xiàn)象,，胎壓的標(biāo)準(zhǔn)每一輛車的使用說明中都有解釋，在賽道駕駛中胎壓表就更尤為重要,，建議在進(jìn)行賽道駕駛之前對(duì)輪胎進(jìn)行胎壓校正,。憑借多年經(jīng)驗(yàn)告訴大家，通常2.0bar至2.2bar之間就可以,。胎壓過低會(huì)導(dǎo)致輪胎變形量大,，胎壓過高會(huì)影響車輛操控。所以這樣的校正可以提升車輛在賽道中的附著力,，保障駕控安全,。

　　以上的準(zhǔn)備工作就緒后，記得用輪胎扳手緊一下輪圈螺絲以免出現(xiàn)危險(xiǎn),。在這里也建議大家在自己愛車的行李廂內(nèi)準(zhǔn)備一把這樣的輪胎十字扳手,，平日使用起來快捷方便，使用便捷性完全超越了原車工具,。

　　以上這些的準(zhǔn)備工作其實(shí)很簡(jiǎn)單,，如果您認(rèn)為自己動(dòng)手能力有限,，還可以依靠車輛俱樂部來進(jìn)行,，俱樂部的形式有多種多樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均150元-300元/次,。通常在賽車場(chǎng)內(nèi)都會(huì)很多駐場(chǎng)車隊(duì)會(huì)承接車友的加盟,。加入俱樂部的車主，機(jī)械師會(huì)為您的車輛打理好一切,，您就像大牌車手一樣,，只負(fù)責(zé)開車，其余的一切都由團(tuán)隊(duì)為您安排妥當(dāng),。

● 如何調(diào)整自己

　　車輛的準(zhǔn)備其實(shí)有經(jīng)驗(yàn)的車友都可以獨(dú)立進(jìn)行,，但調(diào)整好自己的狀態(tài)確實(shí)需要一些耐心,，如何在賽道駕駛中正確及安全的進(jìn)行自我保護(hù)呢？下面我們一起聊聊,。

　　建議在體驗(yàn)賽道前先通過賽道示意圖先熟悉一下,，也可以聽取俱樂部或賽道工作人員為新人準(zhǔn)備的安全駕駛課程，當(dāng)然還可以向有經(jīng)驗(yàn)的車友進(jìn)行交流學(xué)習(xí),，這樣對(duì)賽道先有一定的認(rèn)知,，最大限度的保障安全。

　　賽道日體驗(yàn)與正式比賽不同,，對(duì)于初學(xué)者的體驗(yàn)日不需要防火賽車服及防火手套等這些專業(yè)裝備,，只需要佩戴頭盔系好安全帶就可以。在這里也建議大家穿一些寬松的衣物,，在車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候可以得心應(yīng)手,，方便快捷。

　　在賽道駕駛過程中無論您是駕駛還是乘坐都需要佩戴頭盔,，系好安全帶,。同時(shí)車內(nèi)全部人員還要購買賽道體驗(yàn)日的人員保險(xiǎn)。

　　如果安全帶滑軌位置調(diào)整過高,，在大力制動(dòng)身體前傾時(shí)安全帶很容易掛上脖子,，建議大家把安全帶滑軌位置調(diào)整到最低處。

　　在賽道駕駛建議大家穿一雙平底鞋,，如果有能力可以購買一雙賽車鞋,，穿起來開車很舒服，而且腳感也好,。其實(shí)對(duì)于初學(xué)者而言并不需要準(zhǔn)備那么昂貴的FIA注冊(cè)的賽車鞋,，打折商店中PUMA賽車款式的鞋就足以，既有賽車款的樣式,，又有很好的腳感,，何樂而不為呢？在這里重中之重的提醒女性駕駛員,，開車禁止穿高跟鞋,，即便在馬路上也是很危險(xiǎn)的，因?yàn)楦吒�鞋后端的鞋跟有一定的高��,，這個(gè)高度會(huì)影響制動(dòng)踏板的行程,，也就是說當(dāng)大力制動(dòng)的時(shí)候不能將制動(dòng)踏板踩到底，這樣會(huì)減小制動(dòng)力度,，延長(zhǎng)制動(dòng)距離而引發(fā)危險(xiǎn),。在這里引用汽車之家美女主持茜茜的一段高跟鞋視頻為大家講解。

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　　座椅的高度建議大家采用最低限位,，因?yàn)檫@樣可以更好的體會(huì)車身重心的改變,，幫助操控車輛。想必大家都知道卡丁車操控直接,，為什么呢,？一方面是卡丁車靈巧，其實(shí)最重要的是卡丁車座椅距離地面的間隙小,，身體更直觀的能感受到車輛變化,，換句話說，其實(shí)人最能體會(huì)車輛變化的敏感部位是屁股,，屁股離地面越高,，感受越慢。最直接的舉例就是卡車,，大家什么時(shí)候聽說過卡車講究操控性能的,？所以座椅高度建議最低，這樣會(huì)更好,、更直觀的體會(huì)車輛的變化,，幫助駕駛。

　　上面介紹了正確檢查車輛的知識(shí)及車內(nèi)坐姿調(diào)整的小技巧,，以上的準(zhǔn)備的工作就算完畢啦,，但是這些看似簡(jiǎn)單的工作一定要認(rèn)真完成，畢竟在賽道中駕駛一切以安全為前提,，后面就是要進(jìn)行賽道駕駛,，大家繼續(xù)跟隨我，我們看一看在賽道中,，初學(xué)者應(yīng)該注意些什么,。

● 如何賽道體驗(yàn)

　　賽道駕駛也是要有一些需要遵守的注意事項(xiàng)，如同我們?cè)诘缆否{駛遵守交通法規(guī)一樣,。要說之前的兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單的話,，那后面的注意事項(xiàng)要格外注意，因?yàn)橘愜噲?chǎng)內(nèi)車速很快,，而且是與安全有著緊密的關(guān)系,，即便是到了國(guó)外賽車場(chǎng)體驗(yàn)，這些注意事項(xiàng)也會(huì)受用,，所以下面的注意事項(xiàng)大家一定要好好閱讀,。

　　賽車場(chǎng)維修通道會(huì)有一條黃色警示線，主要?jiǎng)澐挚焖偻ǖ琅c維修通道的作用,。喜歡賽車的車友可能會(huì)看一級(jí)方程式比賽（F1）或其它房車賽事的視頻。有沒有見過賽車進(jìn)站換胎的場(chǎng)景,？車輛維護(hù)的地方就是維修通道,，在賽道日體驗(yàn)的時(shí)候,，我們進(jìn)行的準(zhǔn)備工作都是在維修通道進(jìn)行，換句話說如果我們需要停車,，只能停在維修通道上面,。

　　維修區(qū)出口處于紅燈的時(shí)候代表為關(guān)閉狀態(tài)，禁止通過,！在正規(guī)比賽中維修區(qū)出口關(guān)閉意味著賽道內(nèi)有事故或者直線上有高速車輛,，當(dāng)這些狀況解除后燈光會(huì)變更為綠燈。在賽道日體驗(yàn)時(shí),，賽道管理團(tuán)隊(duì)會(huì)把賽車體驗(yàn)分為時(shí)段,，每一時(shí)段體驗(yàn)時(shí)間為25分鐘，在賽車領(lǐng)域中稱為25分鐘/節(jié),。賽車場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)會(huì)按照時(shí)段劃分清楚,，每1節(jié)體驗(yàn)之后有十分鐘休息。此時(shí)其它車輛可以到維修區(qū)出口排隊(duì),。

　　維修區(qū)出口后會(huì)看見地上有很長(zhǎng)的白色實(shí)線,，當(dāng)然根據(jù)每條賽道的直線不同，白實(shí)線的距離也隨之不同,。從維修區(qū)出口駛出后一定不要橫跨白色實(shí)線,，避免與直線高速行駛的車輛發(fā)生危險(xiǎn)。

　　試想如果您正在直線上飛速前進(jìn)體驗(yàn)賽車帶給您的樂趣,，突然從維修區(qū)出口那里橫沖出一輛慢速車輛,，我們第一反應(yīng)就是采取制動(dòng)措施或者是進(jìn)行躲避，但由于直線車速過高,，可進(jìn)行制動(dòng)及躲避的時(shí)間很短,，當(dāng)車輛失控時(shí)難免會(huì)發(fā)生重大事故。所以大家一定要注意無論為自己考慮還是為他人著想都不要橫跨白色實(shí)線,，在比賽過程中車手駕駛車輛橫跨維修區(qū)實(shí)線會(huì)遭到嚴(yán)厲的懲罰,。

　　賽道駕駛難免會(huì)出現(xiàn)超越慢車或被快車超越的場(chǎng)景，首先要注意,，賽道體驗(yàn)日不是比賽,，成績(jī)名次都不重要。把控好車輛極限的同時(shí)也要注意調(diào)整自己的心態(tài),，不要因過度興奮而忘記安全,。賽道中禁止蛇形駕駛，這樣會(huì)干擾其它車輛行駛,。當(dāng)被快車超越的時(shí)候,，保持好當(dāng)前行駛軌跡就可以。如果在彎道前或彎道中將被超越，請(qǐng)開啟轉(zhuǎn)向燈光告知后車超越方向,。初學(xué)者超越慢車時(shí)建議利用動(dòng)力優(yōu)勢(shì)進(jìn)行直線超越,，不要在彎道中超越，別因盲區(qū)而發(fā)生事故,。

　　賽車場(chǎng)每一個(gè)直線前的彎道都有距離指示牌,，這些都是彎道前制動(dòng)的參考，處于保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)及安全體驗(yàn),，我建議動(dòng)力性能優(yōu)越的車輛在150米牌那里開始制動(dòng),，動(dòng)力性能一般的車輛在100米牌開始制動(dòng)。制動(dòng)也要有技巧,，賽道駕駛和普通道路駕駛不一樣,，賽道駕駛制動(dòng)前段要力度大一些，要先把車速控制好,，在進(jìn)行微調(diào),。而不是慢慢踩踏制動(dòng)踏板，這樣很危險(xiǎn),。因?yàn)槟Σ辽鸁釙?huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象,。

　　初學(xué)者進(jìn)行賽道駕駛難免出現(xiàn)沖出緩沖區(qū)或者遭遇機(jī)械故障等突發(fā)事件，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)第一時(shí)間是停放安全區(qū)域并將車輛熄火,，此時(shí)快速下車一定要戴著頭盔跑向賽道外安全的地方,，禁止坐在車內(nèi)或站在車旁，避免其它車輛沖出賽道帶來的危險(xiǎn),。

　　車輛在彎道中有操控極限,，當(dāng)突破車輛極限的時(shí)候，車輛就會(huì)發(fā)生失控,，當(dāng)然這是正常的物理現(xiàn)象而不是車輛操控問題,。賽道中車輛失控是很常見的事情。初學(xué)者不要盲目的進(jìn)行救車動(dòng)作,，如果發(fā)生失控就大力采取制動(dòng),，讓車輛四輪橫滑，輪胎與地面摩擦?xí)�出現(xiàn)很強(qiáng)的附著力幫助車輛短時(shí)間停止,，如果盲目的控制車輛,，破壞車身重心，也可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故,。賽車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生的事故沒有責(zé)任劃分,，無論是單方事故還是雙方事故，國(guó)際慣例都是自己修理自己的車輛,，另外賽車場(chǎng)內(nèi)的事故交通管理局和保險(xiǎn)公司不予受理,。

　　其實(shí)賽車比賽過程中其余有很多,，但在賽道體驗(yàn)日內(nèi)多見的旗語有兩種，黃旗代表前方彎道中內(nèi)有事故,，要主動(dòng)減速避讓,。在黃旗揮動(dòng)的彎道禁止超車,，當(dāng)通過黃旗彎道后等待安全后再進(jìn)行超車,。方格旗代表體驗(yàn)結(jié)束，當(dāng)遇見方格旗證明體驗(yàn)結(jié)束,，在這里有一個(gè)技巧分享給大家,，按照規(guī)則通過方格旗后的下一圈要返回維修區(qū)，此時(shí)利用這個(gè)時(shí)間將車速放慢,，借助風(fēng)阻冷空氣幫助車輛散熱的同時(shí)也可以緩解一下賽道駕駛的緊張與疲勞,，但此時(shí)不能放松警惕，不要解開安全帶及摘下頭盔,。

　　不僅是看見方格旗才可以駛回維修區(qū),，在體驗(yàn)過程中也可以根據(jù)車輛及人員狀況酌情選擇進(jìn)入維修區(qū)，如有進(jìn)入維修區(qū)的準(zhǔn)備,，就要提前選擇好行車線路,，不要突然進(jìn)入以免與后車發(fā)生碰撞。

　　進(jìn)入維修區(qū)后我們就要遵守限速,，一定記住提前選擇好停放車輛的地點(diǎn),，將車輛停放黃色實(shí)線以內(nèi)，此時(shí)可以解開安全帶摘下頭盔進(jìn)行休息,。溫馨提示大家,，車輛停好后不要馬上熄火，車輛滿負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)后需要怠速2分鐘,，尤其是渦輪增壓的車輛,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱量太高。目前國(guó)內(nèi)很多的賽車場(chǎng)都有公眾賽道日體驗(yàn)環(huán)節(jié),，如果喜歡速度,，熱愛賽車的朋友們不妨去體驗(yàn)一下，可以把它當(dāng)做一種生活方式,，也可以將它視為一種文化去尋覓,。總之希望我這篇科普教學(xué)文章能讓大家受益,，在這里感謝成都VTS-168車隊(duì)為我們提供的車輛及協(xié)助,。此次是我們第一篇賽道教學(xué)文章，后續(xù)還會(huì)有更新,，如果您有什么需求也可以給我們留言,，感謝大家,。（文/汽車之家 王濤）

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　　[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  繼小白賽道教學(xué)的第一篇文章（小白莫怕 正確引導(dǎo)初學(xué)者進(jìn)行賽道體驗(yàn)）之后，我們又為大家準(zhǔn)備了第二篇,。這一篇文章屬于提升篇,，主要為大家講述的是制動(dòng)區(qū)域、駕駛視線及心態(tài)的掌握,，咱們下面就一起聊聊,。

　　在上一篇文章中，主要是幫助大家認(rèn)知賽道駕駛的安全性,，拒絕馬路的非法飆車,。同時(shí)還為大家介紹了在進(jìn)入賽道前都需要準(zhǔn)備什么注意事項(xiàng)，并且如何以正確的方法進(jìn)行賽道駕駛,。如果您沒有看過之前的文章,，請(qǐng)點(diǎn)擊上文鏈接的部分。當(dāng)然,，我們改裝賽事團(tuán)隊(duì)也為您準(zhǔn)備了一個(gè)回顧視頻供大家欣賞,。

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　　看完視頻過后,，我們開啟今天的晉級(jí)課程。

　● 如何尋找制動(dòng)點(diǎn),？

　　在賽道上駕駛并非都是直線,，在進(jìn)入彎道前一定要將車輛的車速控制在合理的范圍內(nèi)，此時(shí)在直線末端的制動(dòng)點(diǎn)選擇就非常重要了,。如果提前制動(dòng)可能會(huì)因?yàn)檐囁龠^慢而影響彎道中的車速,，從而丟失賽道駕駛的樂趣。如果采用晚制動(dòng)的方法很可能會(huì)出現(xiàn)因慣性過大而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。下面咱們就一起聊聊,，如何選擇制動(dòng)點(diǎn)。

　　在賽道體驗(yàn)的時(shí)候,，老生常談的話題就是“安全”,。所以在進(jìn)入賽道之前，無論是你是駕駛車輛還是乘坐車輛都要配套頭盔,。并且,，男士不可以穿拖鞋，女士不可以穿高跟鞋進(jìn)行駕駛,。

　　在賽道駕駛的時(shí)候,，直道末端都有距離指示牌。如果指示牌在左側(cè)就說明前面是一組向右轉(zhuǎn)向的彎道,，如果指示牌在右側(cè),，說明前面是一組向左的彎道,。那上面的數(shù)字則代表到達(dá)彎道最外側(cè)的距離，通常以“米”為測(cè)量單位,。根據(jù)每條賽道的直線不同,，指示牌的距離顯示也有所不同，從300至50不等,。

　　試想,，當(dāng)你以非常高的車速行駛在直線末端時(shí)，眼看前面就是彎道,，你會(huì)選擇在哪里采取大力制動(dòng),？現(xiàn)實(shí)生活中,，如果制動(dòng)點(diǎn)過早可能會(huì)降低進(jìn)彎車速并影響在彎道中的駕駛感受,。如果制動(dòng)點(diǎn)過晚會(huì)因過快的進(jìn)彎車速而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，更嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)沖出賽道損壞車輛的情況,。那如何尋找安全的制動(dòng)點(diǎn)呢,？在這里建議初學(xué)者在彎道前150米指示牌那進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作，如果你發(fā)現(xiàn)這個(gè)距離較長(zhǎng),，可以根據(jù)自己的能力縮短制動(dòng)點(diǎn),，但幅度不要太大。因?yàn)橛锌赡芡黄瓢踩�的制�?dòng)點(diǎn)后車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。如果您開的是一輛高性能車輛或者是一輛超跑,，你就乖乖的在200米指示牌那里采取制動(dòng)。因?yàn)橐磺械鸟{駛體驗(yàn),，都是為了“安全”二字,。

　● 什么是制動(dòng)區(qū)域？

　　如果說“制動(dòng)點(diǎn)”這個(gè)學(xué)術(shù)話好理解,，那“制動(dòng)區(qū)域”這個(gè)詞大家就有些匪夷所思啦,。因?yàn)楹芏喑鯇W(xué)者在進(jìn)入彎道之前都有意識(shí)采取制動(dòng)的動(dòng)作，但只是簡(jiǎn)單的減速,。所以對(duì)于制動(dòng)區(qū)域的理解比較少,，下面我們就一起聊聊。

　　制動(dòng)區(qū)域是什么,？它其實(shí)就是直線末端制動(dòng)點(diǎn)到進(jìn)彎之間的這段區(qū)域,。當(dāng)然，這也是進(jìn)入彎道前需要采取的制動(dòng)動(dòng)作,。我們可以把這個(gè)制動(dòng)區(qū)域量化成制動(dòng)距離,，但這個(gè)制動(dòng)區(qū)域里面的學(xué)問非常大。為什么這么說,？因?yàn)樵谶@個(gè)距離內(nèi)對(duì)駕駛員的技術(shù)有著非常高的要求,，并非是簡(jiǎn)單的采取單獨(dú)一次的制動(dòng)動(dòng)作,，而是需要一直保持額定的制動(dòng)力度，讓車輛有一個(gè)充分的減速,。下面,，我們用視頻來回顧一下上面的內(nèi)容。

 
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　　當(dāng)然,，每一輛車的制動(dòng)距離不僅和駕駛員的技術(shù)有關(guān)系，還和每一輛車的制動(dòng)系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系,。但無論是高性能的制動(dòng)系統(tǒng)還是原廠的制動(dòng)系統(tǒng),，操作方法都是一樣的。在賽道駕駛切忌慢慢踩剎車,，一定先要大力制動(dòng),，先讓車輛有明顯的減速度之后在逐漸釋放制動(dòng)力度。如果慢慢進(jìn)行制動(dòng),，既不能有很好的減速度,，還會(huì)因?yàn)槟Σ辽鸁岫鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退的現(xiàn)象。

 ● 正確制動(dòng)點(diǎn)及制動(dòng)區(qū)域帶來的利弊是什么,？

　　如果你在賽道駕駛時(shí)按照以上所說的方法操作,，你就可以找到安全的制動(dòng)點(diǎn)并進(jìn)行安全的減速動(dòng)作。此時(shí)你就可以獲得安全的車速并選擇合理的進(jìn)彎路線,，可能因?yàn)橹苿?dòng)距離過長(zhǎng)而將車速控制得很慢,，但這一切都是安全的。如果沒有按照合理的制動(dòng)點(diǎn),，就會(huì)發(fā)生以下的悲慘遭遇,。

　　如果錯(cuò)過了安全的制動(dòng)點(diǎn)，會(huì)嚴(yán)重增加制動(dòng)的距離,。如果在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作,，車輛的前輪會(huì)受到縱向及橫向的慣性。在這種慣性的促使下,，前輪會(huì)失去附著力,。此時(shí)失去前輪附著力的車輛會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”物理跡象，很多人俗稱這種現(xiàn)象為“推頭”,。那如何避免呢,？我們繼續(xù)往下看。

　● 如何避免轉(zhuǎn)向不足的物理跡象,？

　　通常轉(zhuǎn)向不足都是因?yàn)檫M(jìn)入彎道前錯(cuò)過制動(dòng)點(diǎn)和提早開啟油門導(dǎo)致,，有些時(shí)候，車輛在賽道中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足要比出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度更可怕,。因?yàn)檗D(zhuǎn)向過度可以通過制動(dòng)讓輪胎橫向摩擦減速,，但轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候只能通過很細(xì)微的動(dòng)作去調(diào)整,。如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足呢？下面我們一起聊聊,。

　　開始之前我們先用很簡(jiǎn)單易讀的話術(shù)告知大家什么是“轉(zhuǎn)向不足”,，說白了就是車輪不按照導(dǎo)向輪指引的方向行駛，而是突破輪胎附著力繼續(xù)向前行駛,。這樣的狀態(tài)我們稱之為“轉(zhuǎn)向不足”,，也就是“不拐彎”，在民間還有一個(gè)叫法稱它為“推頭”,。如果遇到這種情況,，我們應(yīng)該果斷的收開油門切斷動(dòng)力，讓重心向車身前部移動(dòng),，逐漸恢復(fù)前輪的附著力幫助車輛轉(zhuǎn)向,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有一定轉(zhuǎn)向力時(shí)再去輕微采取制動(dòng)動(dòng)作讓車輛減速順利通過彎道。

　　但如果這一切都控制不得當(dāng)?shù)脑�,，只能期待車輛沖進(jìn)緩沖區(qū)時(shí)別有很嚴(yán)重的車損,。但這樣的狀態(tài)祈禱大家最好不要出現(xiàn)，如果操作不當(dāng)出現(xiàn)了也不要緊張,。有兩點(diǎn)操作要禁止，第一切忌采取大力制動(dòng)的動(dòng)作,，因?yàn)橹匦募�聚車��,，前輪的�?fù)載會(huì)更大，車輛會(huì)繼續(xù)失去轉(zhuǎn)向,。第二切忌繼續(xù)保持加油門的狀態(tài),，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速慣性已經(jīng)促使輪胎沒有附著力了，再繼續(xù)加油門提高車速,，會(huì)嚴(yán)重加劇前輪的負(fù)載,。以上就是第一部分的內(nèi)容，你掌握的怎么樣,？下面我們進(jìn)行后面部分的說明,。

　● 如何掌握彎道的視線？

　　眾所周知,，眼睛是指引方向的窗口,。在賽道駕駛時(shí)你可能認(rèn)為轉(zhuǎn)向車輪是指引方向的窗口，那我只能說你錯(cuò)了,。下面,，一起分享在賽道內(nèi)如何安全的通過視線去轉(zhuǎn)向。

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　　通過上面的這張圖可以清晰的看出我們眼睛視線的角度及寬泛的覆蓋面,，可能你會(huì)說我近視眼戴眼鏡或者是散光等等,，這些和你在賽道駕駛時(shí)的視線不沖突。戴眼鏡也可以能體驗(yàn)賽車帶給大家的樂趣,，只是在賽道里如何采用安全的視線范圍是今天要說的重點(diǎn),。

　　在賽道駕駛時(shí)，不是單純的控制帶有轉(zhuǎn)向的前輪就可以進(jìn)行車輛的轉(zhuǎn)向,，而是要借助駕駛員的視線,。只有這樣，車輛才會(huì)以安全的行車線路行駛,，否則就會(huì)多出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象,。在這里建議大家在賽道駕駛的時(shí)候，視線要放長(zhǎng)遠(yuǎn),，用視線控制手臂轉(zhuǎn)動(dòng)方向從而進(jìn)行彎道駕駛,。

　　在彎道的過程中，建議大家把視線瞄準(zhǔn)進(jìn)彎點(diǎn),、彎心,、出彎點(diǎn)，通過三點(diǎn)連成一條線從而控制車輛按照這條標(biāo)準(zhǔn)的外-內(nèi)-外行車線進(jìn)行駕駛,。也就是說,，我們?cè)趶澋乐校?strong>視線不要只直直的盯住前方，而要跟隨彎道的角度而改變視線角度,，通過視線的改變而控制車輛的方向就能很順利的轉(zhuǎn)彎啦,。當(dāng)尋找制動(dòng)點(diǎn)有了技巧，在彎道視線也有了認(rèn)知后,，剩下的我們就該聊聊如何控制心態(tài)啦,。

　● 如何控制良好的心態(tài)？

　　“心態(tài)”這個(gè)詞語大家總在說,，歸根結(jié)底說來就是“不要緊張”,。但說來輕松，如何避免緊張的心情呢,？下面我來和大家交流交流,。

　　對(duì)于初學(xué)者，獨(dú)自在賽道上駕駛時(shí),，一定要放松心情,，千萬不要過于緊張。我見過有很多初學(xué)者在進(jìn)行賽道體驗(yàn)時(shí)都緊握方向盤,，還有就是無論是進(jìn)行轉(zhuǎn)向的動(dòng)作還是采取制動(dòng)的動(dòng)作都非常的焦躁,。這一切的表現(xiàn)都證明大家很緊張，生怕車輛出現(xiàn)問題，但也往往就在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)的問題最大,。此時(shí),，我們應(yīng)該放松心情，把視線放遠(yuǎn),，讓手臂及眼睛多放松,，這樣才可以體驗(yàn)賽道駕駛帶給大家的意義。

　　對(duì)于初學(xué)者在賽道駕駛時(shí),，常常會(huì)追隨前面的車輛,。無論是追走前車進(jìn)行娛樂還是處于自我保護(hù)以示安全，這些動(dòng)作都不建議進(jìn)行,。追隨前車很容易到達(dá)自己的駕駛極限,，當(dāng)控制不當(dāng)時(shí)，很容易出現(xiàn)車輛失控引發(fā)危險(xiǎn),。跟隨前車以示安全的想法就更不對(duì)了,，因?yàn)槠惹械淖冯S前車尋求引領(lǐng)時(shí)，很容易出現(xiàn)緊張的誤操作動(dòng)作損傷車輛,。所以,，初學(xué)者在賽道里駕駛就應(yīng)該自己獨(dú)自進(jìn)行體驗(yàn)，將所有駕駛技術(shù)都熟練運(yùn)用后再進(jìn)行下一步體驗(yàn),。

　　如果說追走前車能煥發(fā)初學(xué)者斗志的話,，那后面有車跟隨時(shí)，初學(xué)者多數(shù)都會(huì)特別緊張,。因?yàn)樗麄儾恢�道如何去避��,，可能你�?huì)問我為什么是避讓而不是“防守”？因?yàn)?strong>目前的能力距防守的動(dòng)作還有很大的距離,，如果防守不好，很可能連后車一起卷進(jìn)失控的事故中,。在這里我建議初學(xué)者,，如果在賽道體驗(yàn)遇見后車要超越的時(shí)候，我們只做一件事情,，就是“調(diào)整好心態(tài)”,，在安全的地方進(jìn)行避讓，讓后車超越,。如果非要在手忙腳亂的技術(shù)下嘗試防守動(dòng)作,，即使不出現(xiàn)損傷，你也會(huì)遭遇以下狀況,。

　　在后車追擊的情況下,，初學(xué)者一般都會(huì)采用直線末端大力制動(dòng)的方法，這樣的目的是可以對(duì)后車進(jìn)行防守,。但初學(xué)者全然不知,，這樣的操作對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的損傷非常大,，久而久之制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)楹艽蟮呢?fù)載而出現(xiàn)“熱衰退”的現(xiàn)象。熱衰退嚴(yán)重的情況下約等于沒有制動(dòng)效果,，想一想還是非�,？膳碌模�所以建議大家一定要把控自己的心態(tài),，讓賽道體驗(yàn)變得更安全,。

　　如果說剎車都能開出熱衰退的現(xiàn)象，那與地面接觸的輪胎也不會(huì)有什么好下場(chǎng),。過度的極限操作,，輪胎也會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的損傷。如圖所示,，正是因?yàn)轳{駛過于激進(jìn),，過度的緊張心態(tài)讓駕駛員有很多誤操作促使輪胎有著嚴(yán)重的磨損。所以,，要學(xué)會(huì)放平心態(tài)去駕駛,。安全體驗(yàn)是一名初學(xué)者的目的，伴隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和體驗(yàn)時(shí)間的疊加才可以進(jìn)一步的去感受賽道駕駛不一樣的魅力,。這一期的小白賽道選題就到這里啦,，希望大家喜歡。下一期選題更精彩,，我們不見不散,。（文/汽車之家 王濤；視頻/許云鶴）

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