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個(gè)性化時(shí)代 你想改中國品牌什么車?

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  [汽車之家 改裝]  我們大多數(shù)時(shí)間報(bào)道與改裝有關(guān)的內(nèi)容很大一部分來自國外,,即使是國內(nèi)的改裝車,也基本都是進(jìn)口或者合資車型,,中國品牌的車型少有。那么如果是你,,你希望哪些車型適合改裝,,是否希望廠家或者后市場商家推出一些改裝套件呢?

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  改裝產(chǎn)品在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常流行,,有成熟技術(shù)支持,,很多改裝公司還會(huì)直接參與到主機(jī)廠車輛的研發(fā)當(dāng)中。國內(nèi)近年來改裝文化逐漸崛起,,但大多產(chǎn)品和技術(shù)都來自國外,,或者是國內(nèi)山寨產(chǎn)品。其實(shí)國內(nèi)擁有大量的代工廠,,從技術(shù)方面,,早就擁有了生產(chǎn)改裝產(chǎn)品的實(shí)力。只是從品牌,、需求等方面還不夠成熟,,所以很少被人們所認(rèn)知。

  在民用市場上,,中國品牌的改裝車也會(huì)偶爾得見,,有些車型與合資或者進(jìn)口車的設(shè)計(jì)類似,改裝件能夠通用,,或者使用通用改裝件,,自己后期加工再安裝上。下面我會(huì)列出一些之前見過的中國品牌改裝車,,有些是日常使用,,有些則是專門開發(fā)的賽車,。

  2013年的時(shí)候,我就拍過一輛寶駿630改裝車“自主品牌的逆襲 實(shí)拍寶駿630改裝案例”,,當(dāng)時(shí)這輛車是為了參加民間耐力賽而大眾,,并獲得了組別冠軍,當(dāng)時(shí)的車手就是我的現(xiàn)同事王濤,。這輛車外觀上進(jìn)行了簡單的賽車化處理,,動(dòng)力方面使用了K&N進(jìn)氣、DENSO火花塞和GReedy外掛電腦等,。操控方面則使用臺(tái)灣D2的懸架和制動(dòng)套件,。

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  我們拍攝過兩輛北京BJ40概念改裝車,車輛是由名為北汽泰普的公司進(jìn)行改裝,,主要對(duì)外觀和操控方面進(jìn)行提升,,這家公司歸屬于北汽旗下,主要是對(duì)北汽的車型做定制化服務(wù)的公司,。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊“攀巖版/穿越版 實(shí)拍兩輛概念改裝北京40”,。

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  早年間,我們報(bào)道過一輛“1.5T/中后置后驅(qū) 實(shí)拍爆改比亞迪F0”,。這輛車改得有些激進(jìn),,當(dāng)時(shí)主要是為了比亞迪的品牌宣傳而打造。實(shí)際上,,很多比亞迪F0車主都會(huì)對(duì)自己的小車進(jìn)行改裝,,做一些個(gè)性化的裝飾,當(dāng)然,,大多數(shù)都比較粗糙,,不過這種積極的態(tài)度還是值得肯定的。

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  比亞迪秦從出生起就備受關(guān)注,。經(jīng)過廠家努力,,促使CRC中國拉力錦標(biāo)賽史無前例的添加了SAE組(混動(dòng)組),通過賽事來展現(xiàn)車輛的能力,。我們也參與到了第一年的比賽當(dāng)中“比亞迪秦征戰(zhàn)CRC拉力錦標(biāo)賽”,。

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  今年6月觀致與北汽摩合作,睿厚文化傳媒(上海)有限公司主辦名為NGR.新車賽的百姓汽車賽事上,,我們看到了兩輛觀致3賽車“打造百姓賽車 觀致3兩廂和三廂賽車解析”,。賽車經(jīng)過基礎(chǔ)改裝,主要是外觀和操控方面,,并達(dá)到了賽車基本的安全需求,。

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  以上我例舉了幾個(gè)曾經(jīng)報(bào)道過的中國品牌車型改裝案例,主要以賽車為主,。改裝目前在國內(nèi)還有待發(fā)展,,并沒有真正地走進(jìn)尋常百姓家,,改裝的目的也有所不同,有些是為了彌補(bǔ)原廠的“不足”,、有些是為了追求個(gè)性化,、有些是為了操控。那么,,你會(huì)選擇中國品牌的什么車型進(jìn)行改裝或者希望廠家推出改裝產(chǎn)品,,具體想改裝成什么樣,為什么,?歡迎大家在評(píng)論區(qū)進(jìn)行探討,。(文/汽車之家 孟歡)

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    這是一臺(tái)完全走實(shí)在路線的純電動(dòng)車,它有著實(shí)用的續(xù)航,,實(shí)用的配置,,價(jià)格也比較入門,。雖然它的加速表現(xiàn)不強(qiáng),但畢竟是一臺(tái)電動(dòng)車,,開起來還是能給你順暢直接的動(dòng)力輸出感受,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳馳:

    其實(shí)入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,,當(dāng)然短板也比較明顯,,加速比較弱。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    我個(gè)人比較喜歡秦EV的配置,,中控大屏很炫酷,,結(jié)合它的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和價(jià)格,整體競爭力不錯(cuò),。

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    比亞迪秦EV300這款車在電動(dòng)車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò),,開空調(diào)實(shí)測(cè)能跑出260+的成績,力壓市面上大部分電動(dòng)車,,而且價(jià)格也不貴,,中配的車型補(bǔ)貼后在15W左右,還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。操控方面確實(shí)不是秦的長項(xiàng),,電動(dòng)車么,城市里代步踏實(shí)開吧,,就是外觀需要接受一段時(shí)間,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程長,官方300km,,實(shí)測(cè)260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動(dòng)車,。以這點(diǎn)來看,它的性價(jià)比還是不錯(cuò)的,。它的加速剎車成績都不錯(cuò),,舒適性也ok,缺點(diǎn)是操控差,。慢點(diǎn)兒開,,車上的人都會(huì)很開心。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    比亞迪的做電池的能力確實(shí)挺強(qiáng)大,,續(xù)航能力在同級(jí)別中屬于佼佼者,,價(jià)格補(bǔ)貼完也不貴,要是能在外觀設(shè)計(jì)上重新調(diào)整調(diào)整,,估計(jì)會(huì)有更多的人接受,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),盡管汽油機(jī)介入時(shí)有振動(dòng)感,,整體制造工藝也還有提升空間,,但對(duì)咱們中國消費(fèi)者來說,秦是一款里程碑式的作品,,也許若干年后回望,,大家都會(huì)對(duì)今天這批先行者心生敬意。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車,,在國內(nèi)網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,,它已經(jīng)成了一個(gè)神話,一個(gè)傳說,,一個(gè)象征符號(hào),,9分,毫無疑問,。

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