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順應(yīng)新規(guī)則解析海馬M6 CTCC 2.0T賽車

郭楓

2016年08月31日 03:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車解析] CTCC作為中國(guó)最高級(jí)別的房車賽事,，在上周末迎來(lái)了2016賽季的第5場(chǎng)比賽,。其中的老牌勁旅海馬車隊(duì)在本站迎來(lái)了新的變革,，將賽車投入到全新的超級(jí)組2.0T組比賽中。今天，我們就為大家詳細(xì)解讀一下這輛全新的賽車,。

● 先從規(guī)則說(shuō)起

● 空氣動(dòng)力學(xué)修改

● 全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

文章標(biāo)簽：深度賽車解析

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海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.34秒	41.16米	9.60升
測(cè)試文章：掙脫穩(wěn)重的束縛測(cè)試海馬M6 1.5T 手動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-王子平：	1.5T車型的加速表現(xiàn)有了明顯的改觀,，駕駛起來(lái)更加順心。另外M6相對(duì)于同價(jià)位車型來(lái)看,，它的最大優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)和做工的質(zhì)感,，看上去還真是有模有樣的中型車。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	海馬M6 1.5T的手動(dòng)擋車型給了我們很大驚喜,，動(dòng)力的匹配和相應(yīng)都十分默契,，給人感覺(jué)相當(dāng)好開，整體的表現(xiàn)已經(jīng)很全面了,。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	方向盤全系只有上下調(diào)節(jié),，不能前后調(diào)節(jié)，這在中型車?yán)锖苈浜�,，不過(guò)海馬M6手動(dòng)擋還是給了我不錯(cuò)的印象,，因?yàn)樗_起來(lái)和它看起來(lái)一樣：基本能夠讓人滿意,。動(dòng)力總成有個(gè)不大不小的問(wèn)題，正常行駛時(shí)偶有奇怪的小頓挫,，修正這個(gè)“BUG”之后,，這臺(tái)車就能算是輸出平順了。它最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格,，7.68萬(wàn)起,，別忘了這是一臺(tái)中型車。

海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.22秒	41.93米	--升
測(cè)試文章：動(dòng)力匹配有進(jìn)步測(cè)試海馬M6 1.5T CVT
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	這次海馬M6做好了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配工作,，雖然性能表現(xiàn)中規(guī)中矩,，但好在不像S5那樣有著明顯頓挫了。駕乘夠舒適,，售價(jià)還不高,，值得推薦。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	海馬M6的整體表現(xiàn)不錯(cuò),，無(wú)論哪方面幾乎都沒(méi)有硬傷,，moofun系統(tǒng)在同級(jí)別中不多見，算是一個(gè)不小的亮點(diǎn),，就是起步時(shí)動(dòng)力跟不上讓人有點(diǎn)著急,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	海馬M6給我們最大的驚喜在于動(dòng)力總成明顯進(jìn)步，不再有頓挫,，舒服多了,。作為一款中型車級(jí)別的產(chǎn)品，賣出緊湊型車的價(jià)格,，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事,，值得表?yè)P(yáng)。

海馬M6 2017款 1.5T 手動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià)：8.28萬(wàn)

級(jí)別：中型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T 163馬力...

變速箱：6擋手動(dòng)

順應(yīng)新規(guī)則 解析海馬M6 CTCC 2.0T賽車

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