[汽車之家 動力改裝]  今天為大家介紹的這輛車有些特別,，它可能從來沒有來過中國，或者說是有很少很少一批車來過中國,。但我保證很多見到這輛車第一眼的伙伴們都會說它是拉達,，其實它的真是身份是日產(chǎn)1972款的Datsun 510。那我們就一起看看,，這輛換芯術的日產(chǎn)Datsun 510都改了些什么,？

　　這輛車的外觀改裝的確實非常兇悍，寬大的中冷器及水箱已經(jīng)占用了進氣格柵的位置,�,？鋸埖那皵_流板和車頭有著很好的呼應，配合兩兩對應的車頭燈,，確實有著很明顯的殺氣,。

　　車身的側面線條并沒有什么特別設計，車主借鑒了很多寬車體套件的風格,。并且根據(jù)這臺車的數(shù)據(jù),，量身訂制了一款專屬于日產(chǎn)Datsun 510的寬體套件。懸掛系統(tǒng)采用了一套運動絞牙減振器,，輪圈也采用15英寸的復古款式,。為了可以提升行駛時的操控性能，車主選用了225mm寬度的韓泰熱熔輪胎,。

　　按照一貫的案例及風格,，大家肯定認為機艙里會放一臺V8的發(fā)動機。的確,，我剛開始也是這么認為的,。但當看到發(fā)動機的時候，我也有些吃驚,。車主選用的是來自于GM通用集團的一顆2.4升渦輪增壓直列4缸發(fā)動機,，并且換裝了尺寸更大的K04渦輪增壓器，連中冷器及水箱也進行了升級,，當然安裝的位置進行了調(diào)整,。經(jīng)過一些列的提升,，最終這臺發(fā)動機可以爆發(fā)出約450馬力。

　　車主為這臺日產(chǎn)1972款的Datsun 510依然保留著后輪驅(qū)動的方式,，但有意思的是連驅(qū)動后橋都是混搭而來,。變速箱采用的是龐蒂亞克的5速手動變速箱，離合器則是一套兩片式的競技離合器,。差速器更神奇,，采用的是2014款斯巴魯翼豹WRX STI后橋的那顆差速器。當然,，半軸是經(jīng)過特殊定制而來,。

　　內(nèi)飾的改裝也非常簡潔，車主采用了納斯卡賽車的改裝風格,，將車門與防滾架焊接在一起,，車手需要從窗戶鉆進入賽車。Sparco賽車座椅和四點式賽車安全帶可以提供很好的乘坐舒適性,，后面的防爆油箱既提升了安全，又可以很好的做好車身平衡的功能,，為賽車的操控性起到了至關重要的作用,。

　　車尾碩大的擾流板為這輛小車提高了充足的尾部下壓力，可以讓它在彎道中有著非常優(yōu)秀的操控性,。當然,，充足的馬力還可以讓車主偶爾體驗一把漂移的樂趣。的確,，擁有這么一臺混搭的高性能小車是一種非常美妙的享受,，也祝車主能改裝出更犀利的作品。（文/汽車之家 王濤）

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