[汽車之家 F1一級(jí)方程式]  2016賽季的F1一級(jí)方程式在上周圓滿落下帷幕，羅斯伯格（螺絲）以領(lǐng)先隊(duì)友漢米爾頓5個(gè)積分的優(yōu)勢(shì),，贏得了職業(yè)生涯中第一個(gè)F1世界冠軍,。回望2016賽季,，雖然奔馳車隊(duì)依舊像前兩年一樣擁有著巨大的優(yōu)勢(shì),，年度車隊(duì)的歸屬于毫無(wú)懸念，但是不同于以前,，2016賽季在結(jié)束時(shí),，帶有著一些傷感。下面我們就回顧一下,，2016 F1一級(jí)方程式的一些關(guān)鍵點(diǎn),。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 阿隆索首戰(zhàn)驚險(xiǎn)大撞車

　　2016賽季首場(chǎng)比賽（澳大利亞站）就發(fā)生了絕對(duì)令人難忘的事件,，也是刷爆朋友圈的新聞,，這就是阿隆索在超越古鐵雷茲時(shí)引發(fā)的驚險(xiǎn)大撞車。阿隆索的賽車右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪,，使得MP4-31賽車失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區(qū),，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護(hù)墻上,。

　　破碎的賽車零件散落一地,，只剩得一個(gè)車體結(jié)構(gòu)被“團(tuán)縮”在一角，好在阿隆索事故發(fā)生后立刻毫發(fā)無(wú)損的從車內(nèi)爬了出來(lái),，并向周圍車迷揮手致意,，才讓人長(zhǎng)舒一口氣。事后,，F(xiàn)IA醫(yī)療官也確認(rèn)了阿隆索的身體并未受傷,。

　　在賽后對(duì)話中，阿隆索說(shuō)道：“這是我職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的一次撞車,，我想在剎車點(diǎn)前就超越古鐵雷茲,，但是在多種原因之后，以撞車告終,�,！� 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，邁凱倫賽車駕駛座肩膀高度的位置在撞擊中受到了超過(guò)46G的作用力,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　“事實(shí)上，在賽車?yán)锏臅r(shí)候你覺(jué)得速度挺慢的,，你飛起來(lái)之后被彈來(lái)彈去,；一會(huì)兒看到天，一會(huì)兒看到地,，一會(huì)兒又看到天,，也不知道什么時(shí)候會(huì)停下。當(dāng)賽車終于停下來(lái),，我看到一個(gè)空間就趕緊鉆了出來(lái),，因?yàn)槲抑�道我媽媽在家看著電視在線，我想趕快告訴她我沒(méi)事,�,！卑⒙∷髟趯�(duì)話時(shí)說(shuō)。

● 奔馳的“內(nèi)斗”

　　“在F1賽場(chǎng)上,，你最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是你的隊(duì)友,，因?yàn)樗�開(kāi)著跟你一模一樣的車�,！北捡Y車隊(duì)兩名車手的內(nèi)斗成了今年F1最大的看點(diǎn),，甚至他們?cè)谫悎?chǎng)上發(fā)生的任何事情都能蓋過(guò)其他車隊(duì)的新聞，搶占頭條,。他們倆可以算是當(dāng)前F1中最大的一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者,。就像當(dāng)年的曼塞爾和勞達(dá)、勞達(dá)和亨特,，當(dāng)然還有普羅斯特和塞納,。

　　在F3以及剛進(jìn)入F1比賽的時(shí)候，他們?nèi)匀皇且�好的朋友�?013年當(dāng)漢密爾頓加盟梅賽德斯與羅斯伯格搭檔時(shí),，他們甚至感到非常滿意,，但那是他們友誼的冰河時(shí)期的開(kāi)始。隨后,，2014年比利時(shí)斯帕站,，兩臺(tái)梅賽德斯賽車相撞。2015年美國(guó)奧斯丁,，漢密爾頓故意在第一彎將羅斯伯格逼出了賽道,，裂痕逐漸加劇。

　　而在今年,，兩人的競(jìng)爭(zhēng)從第一站就有點(diǎn)跡象,。在澳大利亞站發(fā)車之后，羅斯伯格幾乎是貼著隊(duì)友的車輪進(jìn)入了第一彎,，迫使?jié)h密爾頓剎車并通過(guò)了路肩,，雙方的賽車也險(xiǎn)些發(fā)生碰撞。不過(guò)比賽結(jié)束之后，羅斯伯格也解釋了這樣做并非有意,，而是在與維特爾爭(zhēng)搶,。而當(dāng)時(shí)漢密爾頓也沒(méi)有覺(jué)得隊(duì)友的行為有何問(wèn)題。

　　不過(guò),，羅斯伯格的4連勝和漢密爾頓連續(xù)的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，甚至讓人們傳出了車隊(duì)偏袒羅斯伯格的傳言。而接下來(lái)的西班牙大獎(jiǎng)賽,，更是發(fā)生了兩位車手相撞的事件：由于漢密爾頓一直受困于起步慢的問(wèn)題,，羅斯伯格搶先進(jìn)入第一彎，但是他忘了設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的模式,，讓漢密爾頓迅速拉近距離,，并開(kāi)始反超，羅斯伯格當(dāng)然不會(huì)輕易的失去領(lǐng)銜的位置,，直接“關(guān)門”,。結(jié)果，漢密爾頓壓上草地失控,，連帶把羅斯伯格一起撞出了賽道,。梅賽德斯同歸于盡，雙雙出局,，西班牙人的開(kāi)局太出人意料了,。羅斯伯格氣氛地把方向盤扔出了駕駛艙。

　　這在奔馳車隊(duì)歷史上還是從未發(fā)生過(guò)的事情,，也是奔馳車隊(duì)字2012年美國(guó)站之后第一次“顆粒無(wú)收”,。事發(fā)之后，車隊(duì)非執(zhí)行主席,、三屆F1世界冠軍尼基•勞達(dá)直言不諱地說(shuō)那是一次“愚蠢的”事故,，而漢密爾頓的行動(dòng)“過(guò)于激進(jìn)”。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　車隊(duì)最后認(rèn)定2人均有責(zé)任,，給出各打五十大板的處罰，算是了事,。當(dāng)然,，也有分析指出，當(dāng)時(shí)羅斯伯格錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)模式設(shè)置,，也是引發(fā)此事的原因之一,，要知道，現(xiàn)在F1賽車復(fù)雜程度遠(yuǎn)超你的想象,，看看方向盤上那些密密麻麻的各種按鍵和旋鈕,，你就知道,。

　　然而，距離兩位車手在西班牙大獎(jiǎng)賽的撞車退賽僅僅四周,，兩人又在加拿大大獎(jiǎng)賽的第一圈發(fā)生了碰撞,。桿位出發(fā)的漢密爾頓沒(méi)有能夠守住自己的位置，被維特爾超越,，而排在第二位出發(fā)的羅斯伯格一直與漢密爾頓并排行駛，直到進(jìn)入第一彎,，兩臺(tái)梅賽德斯賽車的車輪發(fā)生了接觸,，羅斯伯格被迫使從非正常路線通過(guò)了第一彎，重回賽道之后掉到了第九位,。

　　“那一刻我很生氣,，但這就是比賽，我要做的是在下一次我要跑到前面去,。這次碰撞讓我損失慘重,，我失去了很多位置�,！绷_斯伯格對(duì)話時(shí)說(shuō),。最終梅賽德斯車隊(duì)漢密爾頓獲勝，維特爾第二,，博塔斯第三,。羅斯博格僅第五。

　　而來(lái)到奧地利站,，任你猜得到開(kāi)始,，卻無(wú)論如何也猜不到結(jié)局，因?yàn)楸捡Y車隊(duì)的兩位車手又又撞了,，并且還是在比賽的最后一圈,，雖然沒(méi)有造成兩敗俱傷，可羅斯博格從第1跌至第4的結(jié)果已經(jīng)足夠讓車隊(duì)頭腦們?nèi)虩o(wú)可忍了,。賽后在頒獎(jiǎng)臺(tái)上,，漢密爾頓遭遇到了一些車迷的噓聲，不過(guò)他的應(yīng)對(duì)還是相當(dāng)?shù)皿w,。

　　奔馳兩位車手在最后一圈的撞車顯然搶走了全部的頭條,，不得不承認(rèn)的是，如果沒(méi)有梅奔內(nèi)戰(zhàn)的持續(xù)不斷,，并且還是刺刀見(jiàn)紅,，這個(gè)賽季的爭(zhēng)奪無(wú)疑少了很多故事。

● 維斯塔潘最年輕分站冠軍

　　在本賽季的西班牙站,，F(xiàn)1誕生了歷史上最年輕的分站冠軍,，他就是維斯塔潘,，18歲零228天。并且這個(gè)頭銜可能會(huì)由他一直保持下去,，因?yàn)閲?guó)際汽聯(lián)去年規(guī)定：只有年滿18歲才能進(jìn)入F1車壇,。

　　維斯塔潘獲得這個(gè)冠軍首先要“感謝”3個(gè)人，頭2位就是在西班牙站撞車雙雙退賽羅斯伯格和漢密爾頓,，如果不是他們退賽,，想必其他車隊(duì)也很難登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其次,，就是俄羅斯“小瘋子”科維亞特,，正式因?yàn)樗�在此前的“瘋狂”撞車舉動(dòng)，讓維斯塔潘能夠升任大紅牛車隊(duì)車手,，開(kāi)上更快的賽車,。此外，還因?yàn)樵诎腿�羅那賽道上的超車機(jī)會(huì)并不多,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在小維斯塔潘破紀(jì)錄之前，最年輕分站冠軍的紀(jì)錄保持著是塞巴斯蒂安·特爾,，他在2008年意大利站比賽中拿到了首個(gè)分站冠軍,，而小維斯塔潘這次把這個(gè)紀(jì)錄提高了2年210天。

　　小維斯塔潘提拔到紅牛一隊(duì)之后,，直到周五首次練習(xí)賽之前,，他還從未駕駛過(guò)紅牛RB12賽車，只是在模擬器上開(kāi)過(guò)兩天,。從他駕駛RB12上賽道的第一分鐘看,，他的賽車還有些擺動(dòng)，因?yàn)榧t牛BR12賽車較之他之前駕駛的紅牛二隊(duì)STR11賽車在抓地力方面有很大提升,。

　　不可否認(rèn),，小維斯塔潘在占據(jù)領(lǐng)跑位置之后，還是很好的把控住了機(jī)會(huì),，并且顯示的非常老道,，沒(méi)有給后面的萊科寧更好的超車機(jī)會(huì)，這個(gè)冠軍實(shí)至名歸,。

　　小維斯塔潘4歲開(kāi)始進(jìn)行卡丁車練習(xí),，7歲迎來(lái)首場(chǎng)卡丁車比賽，8歲拿到了比利時(shí)卡丁車賽MINI組別冠軍,。之后一年他以21場(chǎng)比賽全勝的戰(zhàn)績(jī)拿到了年度冠軍,。

　　2007年轉(zhuǎn)入mini-max組別比賽，他贏得了賽歷中的每一場(chǎng)比賽,，而且還贏得了荷蘭年度冠軍,。2008年他拿到了三個(gè)卡丁車賽冠軍,，2009年同樣如此。2013年他成為歐洲以及世界卡丁車賽冠軍,。

　　2014年簽約紅牛青年車手培訓(xùn)營(yíng),，當(dāng)年他才16歲，2015年成為F1紅牛二隊(duì)的正式車手,。2015年澳大利亞站小維斯塔潘代表紅牛二隊(duì)首次亮相F1分站賽,，以17歲166天的年紀(jì)成為F1史上最年輕的車手。2015年馬來(lái)西亞雪邦站比賽,，小維斯塔潘拿到第七名,，成為F1史上拿到積分最年輕的車手，那時(shí)他17歲180天,。

● 俄羅斯的小瘋子科維亞特

　　相比小維斯塔潘的出色表現(xiàn)，這里要說(shuō)的另一位車手幾乎成了眾矢之中,，甚至得了“魚(yú)雷”的稱呼,，他就是俄羅斯車手科維亞特。在馬爾多納多離開(kāi)F1之后,，俄羅斯車手科維亞特就成為圍場(chǎng)內(nèi)最愛(ài)“招惹是非”的車手,，本賽季的前6站比賽，他的超級(jí)駕照已經(jīng)被扣7分,。

　　在代表紅牛車隊(duì)首次登臺(tái)的中國(guó)上海站,，科維亞特被維特爾形容“你就像一枚出膛的魚(yú)雷”�,？凭S亞特在第六名發(fā)車,，起步非常出色，進(jìn)入第一彎時(shí),，俄羅斯人已經(jīng)從內(nèi)道進(jìn)入了第一彎的入口,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　科維亞特視圖超越法拉利的維泰爾,，這一舉動(dòng)迫使維泰爾不得不往外線移動(dòng)并與隊(duì)友萊科寧發(fā)生了接觸,。維泰爾與萊科寧的接觸導(dǎo)致兩位車手雙雙停站，這也讓兩臺(tái)賽車全場(chǎng)比賽都在瘋狂的追趕,。

　　在之后的俄羅斯大獎(jiǎng)賽上,，他更是在二號(hào)彎、三號(hào)彎連續(xù)兩次撞上維泰爾,，并致使維泰爾沖出賽道上墻退賽,。這也最終導(dǎo)致了它他被下放到紅牛二隊(duì)，被維斯塔潘頂替,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　被下放之后,，科維亞特仍不安生。在F1摩納哥大獎(jiǎng)賽中,，他又造成了雷諾車手馬格努森的退賽,，馬格努森賽后怒批這位俄羅斯人“簡(jiǎn)直是瘋了”。

　　科維亞特頻頻犯事,，當(dāng)然是與他的心態(tài)有關(guān),，尤其是在被下放到紅牛二隊(duì)之后，眼看著維斯塔潘在代表紅牛一隊(duì)出戰(zhàn)的首場(chǎng)比賽中就成為F1歷史上最年輕的分站冠軍,，科維亞特迫切想要證明自己的能力,。

　　2016賽季除了奔馳車隊(duì)的內(nèi)斗,，以及新人的不斷上位之外,，大家看到最多的就是一眾“老司機(jī)”的退役潮，馬薩,、羅斯伯格以及巴頓和馬克·韋伯,。

● 馬薩退役

　　9月1日，F(xiàn)1威廉姆斯車隊(duì)車手菲利普-馬薩宣布在本賽季結(jié)束后退役,，結(jié)束自己15年的F1生涯,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　菲利普·馬薩（Felipe Massa）,，1981年4月25日出生于巴西圣保羅,，巴西一級(jí)方程式車手，曾效力于法拉利車隊(duì),。他8歲時(shí)開(kāi)始參加國(guó)際卡丁車大賽,，并在第一個(gè)賽季就取得了第4名。在參加了巴西國(guó)內(nèi)和國(guó)際的卡丁車大獎(jiǎng)賽7年后,，他在1998年首次參加巴西雪佛萊方程式錦標(biāo)賽,，并獲得第5。

　　2001年,，馬薩在贏得F3000方程式冠軍（6次分站冠軍,，5次創(chuàng)造最快圈速）之后；9月至10月參加F1索伯車隊(duì)試車,，并獲得了一份正式的車手合約,。

　　馬薩首次參加F1大獎(jiǎng)賽是在2002年，當(dāng)時(shí)他效力于索伯,，隊(duì)友是尼克·海菲爾德,，但他在新秀賽季遇到了各種問(wèn)題。

　　2003年索伯推薦他去索伯的發(fā)動(dòng)機(jī)提供商,，世界冠軍車隊(duì)法拉利擔(dān)任測(cè)試車手,，目的是讓他磨練一年后再回索伯車隊(duì),。這對(duì)他的駕駛技巧有很大幫助。2004年,，馬薩回到了索伯車隊(duì),，全年共得到12個(gè)積分，最好成績(jī)是在比利時(shí)站的第四名,。

　　2006年,，馬薩正式加入法拉利車隊(duì)，成為邁克爾·舒馬赫的隊(duì)友,。并在德國(guó)站獲得第三,，首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。之后馬薩又3次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，分別是在美國(guó),、法國(guó)和德國(guó)大獎(jiǎng)賽。在土耳其伊斯坦布爾公園賽道,，馬薩贏得了職業(yè)生涯中首個(gè)桿位和首個(gè)分站冠軍,。巴西站，在家鄉(xiāng)父老面前再次奪冠,，成為了繼1993年塞納之后第一個(gè)在英特拉格斯賽道奪冠的巴西車手。并奪得了年度季軍,。

　　2008賽季,，馬薩變得越來(lái)越成熟，速度也越來(lái)越快,，并成為法拉利車隊(duì)的助力車手,，也是他最接近F1世界冠軍的一年。這一年,，他一共獲得6次分站賽冠軍,，以及6個(gè)桿位。

　　在巴西英特拉格斯舉行的收官站上,，馬薩同前三年一樣在自己的家鄉(xiāng)獲得了桿位并毫無(wú)懸念的奪得了冠軍,，不過(guò)漢密爾頓卻在最后關(guān)頭將排名上升至第5，讓馬薩以1分之差丟掉了2008年的車手年度總冠軍,。

　　在2009賽季F1匈牙利排位賽第二節(jié)即將結(jié)束時(shí),，馬薩被魯本斯·巴里切羅的賽車碎片擊中頭部，賽車高速?zèng)_出賽道撞上輪胎墻,。經(jīng)過(guò)診斷,，馬薩顱骨損傷，伴有腦震蕩,，因此需要進(jìn)行手術(shù)治療,。手術(shù)過(guò)程積極,，馬薩情況穩(wěn)定。而那個(gè)肇事碎片的身份也已經(jīng)查明,，是巴里切羅賽車阻尼的一個(gè)彈簧,，重量約為800克。此后不久,，法拉利官網(wǎng)宣布邁克爾-舒馬赫將從瓦倫西亞站起頂替菲利佩-馬薩出戰(zhàn)本賽季余下的比賽,。

　　時(shí)間來(lái)到2014年，馬薩來(lái)到威廉姆斯車隊(duì)與博塔斯搭檔,，不過(guò)一直表現(xiàn)平平,，直至今年退役。

● 羅斯伯格退役

● 寫在最后：

　　無(wú)論如何,，F(xiàn)1 2016賽季已經(jīng)結(jié)束了,。在2017賽季新的規(guī)則之下，奔馳車隊(duì)還能否擁有現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)確實(shí)值得觀望,，而兩位車手之間的內(nèi)斗也因羅斯伯格的退役而結(jié)束了,，與其一同結(jié)束F1生涯的還有馬薩，而巴頓也將缺席2017賽季,。到底2017賽季的F1能不能給我們帶來(lái)驚喜,，還是讓我們拭目以待吧。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)/部分文字來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）