操控小健將 G-Power改410馬力寶馬M2

王濤

2017年02月06日 11:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家動(dòng)力改裝] 說起寶馬M2,，想必喜歡性能車的朋友都知道它的優(yōu)秀,。雖然它不能算是寶馬M家族中最暴力的那位,，但它一定是性價(jià)比最高,、身手最矯健的一位,。而今天,，著名改裝品牌G-Power也對(duì)這輛高性能車注入了新鮮的血液。

　　靜靜的欣賞這輛車的外觀,，你真的察覺不到它有著怎樣的變化,。除了輪圈之外，其余的裝備似乎都采用了原廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。而這樣的設(shè)計(jì)及裝配,，正是為喜歡低調(diào)奢華的客戶所準(zhǔn)備。因?yàn)�,，它真的大不同�?/p>

　　為了追求操控性能,，G-Power的工程師舍去了原有的減振器,，取而代之的是一套由G-Power獨(dú)自研發(fā)的絞牙減振器。不僅如此,，這套減振器還可以根據(jù)車主的喜好進(jìn)行壓縮及回彈的調(diào)整,。

　　當(dāng)然，操控的另一部分還來自于輪圈及輪胎,。這輛寶馬M2搭配了一套20英寸鍛造款式的輕量化輪圈,，輪胎選用了一套245mm的運(yùn)動(dòng)輪胎。以上這樣的搭配既可以滿足客戶對(duì)審美外觀的需求,，還可以提升車輛本身的操控性能,。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一抹橘黃色的涂裝寓意著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大不同,。G-Power的工程師為客戶開發(fā)了一套針對(duì)這款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦程序,，經(jīng)過優(yōu)化后可以將原來的370馬力提升至現(xiàn)在的410馬力。當(dāng)然,，扭矩輸出也從原來的465�,！っ滋嵘连F(xiàn)在的570牛·米,。

　　在提升了40馬力及105�,！っ缀螅浜弦惶租伜辖鸩馁|(zhì)的原裝位排氣可以讓這輛車擁有更加迷人的聲浪,。如果你駕駛一輛普通跑車且拉著一位妹子想挑戰(zhàn)一下這輛低調(diào)的寶馬M2時(shí),，從靜止加速到200km/h僅用14.5秒的加速時(shí)間恐怕會(huì)讓你身邊的妹子對(duì)你嘲笑不止。（文/汽車之家王濤）

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測(cè)試文章
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評(píng)測(cè)編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng),，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向,、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié),，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺(tái)車在賽道里很靈巧,，底盤很硬朗,，高速攻彎壓到路肩時(shí)，車尾會(huì)有些難控制,，車手需要100%集中精神才行,。
評(píng)測(cè)編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后,，我確信這是一臺(tái)好車,。S55發(fā)動(dòng)機(jī)在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩,。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動(dòng)。

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評(píng)測(cè)編輯-張可：	它性格直爽,，緊湊的身形動(dòng)作靈活,，寬體的設(shè)計(jì)很自然的營(yíng)造出令人不敢冒犯的氣場(chǎng)，可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗,。各項(xiàng)成績(jī)都達(dá)到了它應(yīng)有的水平,，性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),，最有樂趣的一款車,，它繼承了1系M的所有精華,，并將其補(bǔ)充完整。65萬,，我覺得不貴,，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈,，它的駕駛難度略低,，更符合多數(shù)駕駛者對(duì)于樂趣的追求，無論動(dòng)力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,，真的令人愛不釋手,。

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